Hennessey Venom F5 - kralj je mrtav, živio kralj!
Hennessey Performance Engineering je teksaška tuning kompanija koja od 1991. pretvara snažne ljude poput Dodge Vipera, Challengera ili Chevrolet Corvettea i Camaroa, kao i Ford Mustanga, u čudovišta od više od 1000 konjskih snaga. No, san osnivača kompanije, Johna Hennessyja, bio je stvoriti vlastiti automobil. 2010. godine bio je uspješan. Sada je vrijeme za drugi pokušaj.
Već dostavljen prije 7 godina Venom GT definitivno je bio iznad prosjeka. Automobil je bio baziran na Lotus Exigeu, koji je gotovo u potpunosti modificiran za projekt. Njegovo srce je bio 7-litarski V8 motor LS serije iz General Motors ergele, koji je bio opremljen sa dva turbo punjača, zahvaljujući kojima je razvijao snagu od 1261 KS. i obrtni moment od 1566 Nm. U kombinaciji sa malom težinom od 1244 kg, performanse automobila bile su više nego impresivne. Sprint od 0 do 100 km/h trajao je 2,7 sekundi, do 160 km/h za samo 5,6 sekundi, a do 300 km/h za samo 13,63 sekunde - Guinnessov svjetski rekord. Maksimalna brzina postignuta tokom testova bila je 435,31 km/h, što je više od Bugatti Veyron Super Sporta (430,98 km/h). Na zahtjev Stevena Tylera, vokala benda Aerosmith, kreirana je i verzija bez krova pod nazivom Venom GT Spyder, koja je bila teška 1258 kg i koja je na kraju proizvodnje povećana na 1451 KS i obrtni moment na 1745 Nm. . Ovo je omogućilo automobilu da postigne najveću brzinu od 427,44 km/h, čime je svrgnut sa trona Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse bez krova (408,77 km/h). Ali to je sve prošlost jer se dešava sada Venom F5što Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, ili čak Venom GT čini samo blijedim.
Odakle ime F5?
Počnimo od samog početka, odnosno od naziva F5, koji ne dolazi od visine tona u muzici niti od funkcijskog tastera na tastaturi računara. Oznaka F5 opisuje najviši nivo intenziteta tornada na Fujita skali, dostižući brzine od 261 do 318 milja na sat (419 do 512 km/h). Kakve ovo veze ima sa autom? I to tako da mu je maksimalna brzina bila preko 300 milja na sat (više od 482 km/h), što će biti apsolutni rekord. Kako je i sam rekao John Hennessy u intervjuu za servis Autoblog, impuls za stvaranje novog automobila bili su njegovi prijatelji, koji su mu predložili da pripremi potpuno novi superautomobil, u šta ga, naravno, nije dugo trebalo uvjeriti.
Ideja je bila da se napravi automobil koji će se dobro ponašati i na putu i na stazi. Međutim, kako je rekao John Hennessy, nije namjeravao stvoriti automobil koji će oboriti rekord Nurburgringa - dovoljno ako Venom F5 "Siđi" za 7 minuta i postani član elitnog kluba. Zanimljivo je da je dizajnerski tim imao dosta slobode od samog početka, jer je John Hennessy postavio samo dva teška uslova.
Prvi je bio izgled tijela, koji je trebao sugerirati brzu životinju, poput sivog sokola, što je inspirisalo dizajnera, čije lične detalje John Hennessy ne želi otkriti. Osim toga, karoserija je na prvi pogled trebala izraziti sposobnost automobila da postiže previsoke brzine. I farovi su morali biti jedinstveni, jer John Hennessy vjeruje da su isti za automobil kao što su oči za čovjeka - definišu ga, izražavajući njegov karakter i ličnost. To je dovelo do izbora LED farova sa F motivom koji odjekuje ime automobila.
Drugi uslov je bilo prisustvo koeficijenta otpora ispod 0.40 Cd – za poređenje, Venom GT je imao 0.44 Cd, a Bugatti Chiron 0.38 Cd. Rezultat koji je dobijen u slučaju Venom F5iznosi 0.33 cd. Zanimljivo, najniža vrijednost koju su stilisti dobili bila je 0.31 Cd, ali prema John Hennessyju patio je od izgleda koji je bio prilično bizaran. Kolika je važnost aerodinamike u takvom automobilu najbolje ilustruje poređenje sa Venomom GT, kojem bi - za balansiranje sile otpora zraka i ubrzanje do brzine od 482 km/h - trebao motor ne sa 1500 ili 2000, već čak 2500 KS.
Za razliku od Venom GT, novi model ima potpuno novi dizajn. Prema John Hennessyju, u njegovoj je firmi potpuno dizajniran od nule, od poda do krova, uključujući i pogonsku jedinicu. Glavna "cigla" automobila su karbonska vlakna, od kojih je napravljena noseća konstrukcija i karoserija pričvršćena na nju, zbog čega je težina automobila samo 1338 kg. Kako se Venom F5 još uvijek bavi prije proizvodnje, njegova unutrašnjost još uvijek čeka da bude predstavljena. Međutim, već je poznato da će završna obrada biti mnogo luksuznija nego u slučaju Venom GT. Prema najavi, biće ukrašen kombinacijom kože, alkantare i karbonskih vlakana. Sasvim neobično u automobilu ove klase, unutrašnjost će biti prostrana. Prema John Hennessyju, trebao bi lako primiti igrača američkog fudbala od 2 metra - usput rečeno, jedan od prvih vlasnika Venom F5 će biti upravo tako rastući igrač. Još nije odlučeno kako ući u kokpit - postoje vrata koja se otvaraju, nalik na krila galeba ili leptira.
8 V7.4 motor
Pređimo na "srce" ovog automobilskog "otrova". Ovo je 8-litarski aluminijumski V7.4, podržan sa dva turbo punjača, koji proizvodi 1622 KS. i 1762 Nm obrtnog momenta. John Hennessy, međutim, ne isključuje korištenje više turbo punjača, iako je u intervjuu za Top Gear magazin rekao da bi oni mogli nepotrebno dodati težinu automobilu. U svakom slučaju, konačni parametri motora još nisu odobreni, jer će dijelom ovisiti o potrebama kupca. Može se zapitati zašto nije korišten hibridni pogon? Jer, kao set od četiri turbo punjača, bio bi pretežak. To je također rezultat tradicionalnog pristupa Johna Hennessyja dizajnu automobila, koji govori sam za sebe:
“Ja sam čistunac. Volim jednostavna i funkcionalna rješenja.”
Međutim, zadržimo se još malo na temi prijenosa. Motor je uparen sa 7-stepenim automatskim menjačem sa jednim kvačilom koji pokreće zadnje točkove. Opciono se može naručiti i ručni mjenjač, ali John Hennessy kaže da će u ovoj konfiguraciji vozač morati da se bori sa GPS baziranim sistemom kontrole proklizavanja do 225 km/h.
Za šta je Venom F5 zaista sposoban?
Kada je "Vmax" aktiviran, prednji usisnici vazduha se zatvaraju zatvaračima, a zadnji spojler se spušta. Sve to kako bi se smanjio otpor zraka i omogućio automobilu da postigne maksimalnu brzinu. Međutim, ranije postaje zanimljivo. “Sprint” od 0 do 100 km/h? Sa takvom potencijalnom snagom i performansama, niko se i ne brine o tome i daje vrednosti sa „malo“ viših plafona. I tako se na brojaču nakon 300 sekundi pojavljuje vrijednost od 10 km/h s mjesta, što je brže nego u bolidu Formule 1, tako da za manje od 20 sekundi vozač može uživati u putovanju brzinom od 400 km/h. . Kako konkurencija izgleda na ovoj pozadini? Jadnica… Koenigsegg Agera RS treba 24 sekunde da „stigne” do 400 km/h, a Bugatti Chiron – 32,6 sekundi. Poređenja radi, Venom GT je pokazao vrijeme od 23,6 sekundi.
Zanimljivo je da uprkos ovako snažnom ubrzanju i kočenju – što je odgovornost kompleta keramičkih kočionih diskova – kompanija nije posebno zainteresovana za „rat“ u konkurenciji pod nazivom „0-400-0 km/h“, koja se vodi. od strane protivnika. John Hennessy je ovo spomenuo kada im je dao "potres po nosu":
"Mislim da su momci iz Bugattija i Koenigsega izabrali ovu trku jer nisu mogli da nadmaše našu maksimalnu brzinu."
Međutim, za referencu, vrijedi napomenuti da je vrijeme potrebno Venomu F5 da ubrza od 0 do 400 km/h i uspori do 0 km/h manje od 30 sekundi. I ovdje opet konkurenti nemaju čime da se pohvale, jer Agra RS putuje 33,29 sekundi, a Chiron još više, jer 41,96 sekundi.
Koje gume će imati Venom F5?
Kada opisujete Venom F5, vrijedi razmotriti temu njegovih guma. Ovo je dobro poznati Michelin Pilot Sport Cup 2 koji ima i Bugatti Chiron. I ovdje se postavlja važno pitanje - težina automobila. Bugatti je već rekao da neće pokušati da postigne najveću brzinu Chirona do kraja sledeće godine. Uzrok? Zvanično nepoznato, ali nezvanično, za gume se kaže da nisu u stanju da prenesu sile nastale pri tako velikim brzinama – dok Bugatti vjerovatno čeka razvoj novih guma. To je vjerovatno razlog zašto je najveća brzina Chirona elektronski ograničena na 420 km/h, iako teoretski automobil može dostići 463 km/h.
Pa zašto je Hennessey odabrao ove gume i oborit će brzinski rekord na njima? Zato što je težina automobila ovdje presudna, a Chiron je gotovo 50% teži od Venoma F5 - težak je 1996 kg. Zato je John Hennessy uvjeren da su Michelin gume dovoljne za njegov automobil:
„Gume su ograničavajući faktor za Bugatti. Međutim, mislim da nisu za nas. Kada smo napravili proračune, pokazalo se da ih ne preopterećujemo. Ne približavamo se njihovom maksimalnom opterećenju pri našim brzinama."
Prema proračunima, gume bi bez problema trebale izdržati brzine od 450 km/h ili čak 480 km/h. Hennessy, međutim, ne isključuje razvoj specijalnih Venom F5 guma s Michelinom ili drugom zainteresiranom kompanijom ako se pokaže da trenutne gume nisu dovoljno izdržljive.
Samo 24 primjerka
Narudžbe za Venom F5 mogu se izvršiti danas, ali prve jedinice neće biti isporučene do 2019. ili 2020. godine. Ukupno će biti proizvedeno 24 vozila, svako po minimalnoj cijeni od 1,6 miliona dolara... Minimum, jer izbor svih opcija dodatne opreme diže cijenu za još 600 2,2. dolara, ili ukupno do 2,8 miliona dolara. Skupo? Da, ali u poređenju sa, na primjer, Bugatti Chironom, čija cijena počinje od 5 miliona dolara, ovo je prava stvar. Međutim, spremnost da naručite i stanje u banci nisu dovoljni da postanete vlasnik Venoma F24, jer ćete se na kraju morati osloniti na naklonost samog Johna Hennessyja, koji će lično izabrati sretnog dobitnika među svim koji se prijavio.
Nenadmašan
Kako ukratko opisati Venom F5? Možda je njegov "otac" John Hennessy to uradio najbolje od svih:
“Dizajnirali smo F5 da bude bezvremenski, tako da su čak i nakon 25 godina njegove performanse i dizajn i dalje neprevaziđeni.”
Hoće li zaista biti tako? Vrijeme će pokazati, ali zadržavanje ove "krune" može biti nezgodno. Prvo, Venom F5 je trebao biti nešto poput legendarnog McLarena F1, a drugo ... konkurencija je u porastu. Bez obzira na sve, držim fige da se ovaj san Džona Henesija ostvari. Osim toga, što je više takvih sanjara, to više emocija imamo mi, automobilske nakaze...
