Hemijski sastav benzina AI 92, 95, 98
Sastav benzina uključuje različite hemijske elemente i jedinjenja: lake ugljovodonike, sumpor, dušik, olovo. Da bi se poboljšao kvalitet goriva, dodaju mu se razni aditivi. Kao takvu, nemoguće je napisati hemijsku formulu benzina, jer hemijski sastav u velikoj meri zavisi od mesta vađenja sirovine - nafte, od načina proizvodnje i od aditiva.
Međutim, hemijski sastav jedne ili druge vrste benzina nema značajan uticaj na tok reakcije sagorevanja goriva u motoru automobila.
Kao što pokazuje praksa, kvaliteta benzina u velikoj mjeri ovisi o mjestu proizvodnje. Na primjer, nafta koja se proizvodi u Rusiji mnogo je lošijeg kvaliteta od nafte iz Perzijskog zaljeva ili istog Azerbejdžana.
Proces destilacije nafte u ruskim rafinerijama je veoma složen i skup, a finalni proizvod ne zadovoljava ekološke standarde EU. Zato je benzin u Rusiji tako skup. Za poboljšanje njegove kvalitete koriste se različite metode, ali sve to utječe na cijenu.
Nafta iz Azerbejdžana i Perzijskog zaljeva sadrži manju količinu teških elemenata, pa je shodno tome i proizvodnja goriva iz nje jeftinija.
Početkom dvadesetog veka benzin se dobijao rektifikacijom - destilacijom nafte. Grubo rečeno, zagrijano je na određene temperature i ulje je podijeljeno na različite frakcije, od kojih je jedna bila benzin. Ovaj način proizvodnje nije bio najekonomičniji i ekološki prihvatljiv, jer su sve teške tvari iz nafte ušle u atmosferu zajedno s izduvnim plinovima automobila. Sadržavale su veliku količinu olova i parafina, zbog čega su stradali i ekologija i motori tadašnjih automobila.
Kasnije su pronađene nove metode za proizvodnju benzina - krekiranje i reforming.
Jako je dugo opisivati sve ove hemijske procese, ali otprilike to izgleda ovako. Ugljovodonici su "duge" molekule, čiji su glavni elementi kiseonik i ugljenik. Kada se ulje zagrije, lanci ovih molekula se prekidaju i dobijaju se lakši ugljovodonici. Gotovo sve frakcije nafte se koriste, a ne odlažu, kao početkom prošlog stoljeća. Destilacijom ulja krekingom dobijamo benzin, dizel gorivo, motorna ulja. Lož ulje, visoko viskozna ulja za zupčanike se dobijaju iz destilacionog otpada.
Reformisanje je napredniji proces destilacije nafte, usled kojeg je omogućeno dobijanje benzina sa većim oktanskim brojem, i uklanjanje svih teških elemenata iz konačnog proizvoda.
Što je gorivo dobijeno nakon svih ovih procesa destilacije čišće, to je manje toksičnih tvari sadržano u izduvnim plinovima. Također, u proizvodnji goriva praktički nema otpada, odnosno sve komponente ulja se koriste za predviđenu namjenu.
Važan kvalitet benzina, na koji se mora obratiti pažnja prilikom točenja goriva, je oktanski broj. Oktanski broj određuje otpornost goriva na detonaciju. Benzin sadrži dva elementa - izooktan i heptan. Prvi je izuzetno eksplozivan, a kod drugog je sposobnost detonacije nula, pod određenim uslovima, naravno. Oktanski broj samo pokazuje odnos heptana i izooktana. Iz toga proizlazi da je benzin sa većim oktanskim brojem otporniji na detonaciju, odnosno eksplodiraće samo pod određenim uvjetima koji se javljaju u bloku cilindara.
Oktanski broj se može povećati uz pomoć posebnih aditiva koji sadrže elemente kao što je olovo. Međutim, olovo je izuzetno neprijatan hemijski element, ni za prirodu ni za motor. Stoga je upotreba mnogih aditiva trenutno zabranjena. Oktanski broj možete povećati i uz pomoć drugog ugljovodonika - alkohola.
Na primjer, ako dodate sto grama čistog alkohola u litru A-92, možete dobiti A-95. Ali takav benzin će biti veoma skup.
Vrlo je važna činjenica kao što je hlapljivost nekih komponenti benzina. Na primjer, da bi se dobio A-95, plinovi propan ili butan se dodaju u A-92, koji se vremenom isparavaju. GOST zahtijeva da benzin zadrži svoja svojstva pet godina, ali to se ne radi uvijek. Možete napuniti gorivo A-95, za koji se zapravo ispostavi da je A-92.
Trebalo bi da vas upozori jak miris benzina na benzinskoj pumpi.
Studija kvaliteta benzina
Učitavanje…
