Napredak radova na rekonstrukciji Sirene 607
Sjajna zabava za ljubitelje automobila – možda jedina Syrena 607 u Poljskoj koja nikada nije bila masovno proizvedena, obnavlja se u jednoj od radionica u Mazantsowicama blizu Bielsko-Biała! Pogledajte ostale modele poljske proizvodnje koji nisu ušli u proizvodnju.
„Ovo je veliki događaj“, kaže Jacek Balicki, potpredsjednik za starinska vozila u Automobilklub Beskidzki. - U Poljskoj, pod komunama, ako prototip nije pušten u proizvodnju, bio je likvidiran. Ali poznavajući poduzetnički duh Poljaka, takvi automobili su spašeni”, dodaje on.
Sirena 607 je napravljena kao prototip. Razlikuje se od tradicionalne sirene po drugačijem tijelu. Koristi revolucionarna rješenja za ono vrijeme.
Vrata prtljažnika se otvaraju, zadnja sedišta se preklapaju kako bi se povećao prtljažni prostor, a vrata se otvaraju u pravcu kretanja. Jacek Balicki naglašava da je linija ovog modela bila pomalo slična Renaultu R16.
– Stražnji dio sirene je bio odrezan, pa smo je nazvali “R 16 Mermaid”. Znam da je malo ovih modela izašlo, sada su potpuno nestali, priznaje.
Međutim, automobil nije ušao u masovnu proizvodnju. Razlog su vjerovatno previsoki troškovi, ali je moguće da su politički razlozi učinili svoje.
Do sada se vjerovalo da nijedan od ovih modela nije preživio. U međuvremenu se neočekivano našao u jednoj od radionica u Mazuryma. Restaurira ga Bronisław Buček, poznat po svojoj vještini renoviranja povijesnih vagona.
Auto je trebao biti rashodovan, ali je vlasnik odlučio da ga spasi. Kada je stigao i pokazao fotografiju ovog modela, pitajući da li bih se popravo, nisam mogao vjerovati svojim očima. Nisam mislio da je sačuvan ijedan model ove sirene, priznaje limar. Vlasnik automobila želio je ostati anoniman. Poznato je da je automobil dugo ležao u garaži. Kada je pao u ruke Bronislava Bučeka, bio je u žalosnom stanju.
„Shvatio sam da ovo nije posao za nekoliko dana, već mnogo duže“, kaže mehaničar. Nakon detaljne inspekcije, utvrđivanja elemenata koje je potrebno ažurirati na prvom mjestu, krenite na posao. Neki elementi su morali biti rekonstruirani ručno, uključujući cijelu podnu ploču ili pregradni zid. Najveći izazov bila je rekonstrukcija blatobrana i zadnje strane. Zadnji dio automobila se značajno razlikuje od bilo kojeg modela sirene. Nema šablona. Moglo se osloniti samo na fotografsku dokumentaciju. Ali zahvaljujući visokoj preciznosti i posvećenosti, bilo je moguće mukotrpno rekreirati elemente poznate samo na fotografijama.
Do danas je obrada lima završena skoro 607%. Sirena XNUMX uskoro čeka: zaštita od korozije, lakiranje, presvlake i oni koji se odnose na mehaniku. I onda? Povratak u salone i učešće na revijama.
Izvor: Dzennik Western.
