Honda CB 900 Hornet

Pored svih karakteristika i karakteristika vozila, procenjujemo i njegovu vrednost, odnosno šta budući vlasnik zapravo dobija od vozila za ovaj novac. A kompliment da je automobil ili motocikl dobra kupovina nije lako zapisati.

Naravno, reći ćete da čak i u svijetu benzinskih para postoje stvari koje je teško procijeniti. Vlasnik MvAguste ili Ferrarija traži dodatni prestiž pored vrhunske kvalitete proizvoda koju samo najekskluzivnija marka može ponuditi. Za neke to košta mnogo novca, dok će drugi reći da je to čisti financijski neuspjeh. Pa, ovaj put ćemo zaboraviti na grešno skupe čelične konje i suočiti se sa stvarnošću, a ne snovima.

Honda Hornet 900 je tip motocikla koji se ne ističe blistavim bojama, magnezijumom, karbonom, titanijumom ili aluminijumskim trkaćim dodacima. Oblik je pomalo klasičan, ima veliki okrugli baldahin na prednjoj strani, a čak nema ni skroman oklop koji bi zaštitio jahača od vjetra. Položaj vozača i suvozača je prilično ravan, udoban i opušten. Jednom riječju, pogodan je i za sasvim pristojno zajedničko lutanje, čak i izvan mora. Sa dvostrukim izduvnim cijevima i šiljastim zadnjim dijelom, Honda nema nedostataka u sportskom duhu i modernim motociklističkim principima.

Proizvod je lijepo dizajniran i ne privlači pretjeranu pažnju. Takođe smo bili impresionirani izradom.

Sva nagađanja se završavaju kada se čuje četverocilindrični motor sa sportskim oštrim zvukom. Hondo pokreće motor vrlo sličan legendarnom CBR 900 RR. Zbog jednostavnosti korištenja, njegova snaga je malo smanjena (na 109 KS pri 9.000 o / min), ali je odziv pri nižim okretajima poboljšan i doveden je na crveno polje.

Dakle, motor je jedina nezahtjevna, ali moćna i fleksibilna igračka. To omogućava vozaču da se kreće vrlo lako pri niskim okretajima iu visokoj brzini, inače vrlo preciznom brzinom. Ako vam se ne žuri, samo lagani gas i Hornet 900 će pratiti vaš desni zglob. Ali budite oprezni! To nije sve što može. U trenutku kada vozač poželi sportski zvuk, adrenalin pri sportskim ubrzanjima, deli ga samo odlučujući dovod gasa. Tada četverocilindrični motor pokazuje svoju sportsku dušu i ne ostavlja razočarane adrenalinske užitke potrebne vozaču. Prednji točak u zraku, koleno na trotoaru - da, Hornet 900 će sve to podnijeti bez ikakve brige!

Jedino što nam se nije svidjelo kod ovog svestranog bicikla bio je nedostatak zaštite od vjetra. U potpuno serijskoj verziji, koju vidite na fotografiji, bilo je najbolje tamo zaviti zavoje sa 80 do 110 km / h, a iznad 120 km / h naleti vjetra bili su malo umorni. Dobra strana je što se to privremeno najlakše rješava aerodinamičnim položajem karoserije (kada smo savijali iza para velikih kružnih mjerača, motor je ubrzao preko 200 km / h i ostao potpuno nepomičan). Pa, ovo se zauvijek rješava kupovinom malog vjetrobranskog stakla, koje može biti vrlo lijep modni dodatak.

Kao što smo spomenuli u uvodu: malo je motocikala u našoj zemlji koji se mogu pohvaliti toliko svime što nudi Hornet 1 od 8 miliona dolara.

Cijena probnog automobila: 1.899.000 sjedišta

Osnovni troškovi redovnog održavanja: 18.000 sjedišta

motor: 4-taktni, četvorocilindrični, tečno hlađeni, 919cc, 3ks pri 109 o / min, 9.000 Nm pri 91 o / min, elektronsko ubrizgavanje goriva

Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

Suspenzija: klasična teleskopska ovjesna vilica sprijeda, jedan amortizer straga

Gume: prednji 120/70 R 17, stražnji 180/55 R 17

Kočnice: sprijeda 2 zavojnice, straga 1 zavojnica

Međuosovinsko rastojanje: 1.460 mm

Visina sjedala od tla: 795 mm

Rezervoar za gorivo: 19

Suva težina: 194 kg

Predstavnik: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Hvalimo i zamjeramo

+ cijena (djelomično uključuje kurs sigurne vožnje)

+ motor

+ jednostavno rukovanje

+ upotrebljivost

- mala zaštita od vjetra

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič