Honda CB1100 EX i RS Test - Test na cesti

Ovako idu novi klasični Hondini modeli: jedan elegantniji, drugi sportskiji i moderniji.

Novi klasik. Lijepe su ne samo po izgledu, već i u automobilu. Honda. CB1100EX izd. RS ažuriranje u 2017 s malim i važnim estetskim i tehničkim inovacijama.

Jedan je klasičniji i elegantniji, drugi sportskiji i izgleda kao trkač u kafiću. Uzimaju motor četvorocilindrični Euro 4 sa 90 KS i nova vilica s dvostrukim ventilom za savijanje Showa. Zabavni su, ali i udobni.

Nisam gubio vrijeme govoreći vam da više volim RS, čak i ako mi se EX više sviđa da vozim. Na italijanskom tržištu nude se u različitim bojama po sljedećim cijenama: EX a 13.200 Euro i RS a 13.600 Euro... Ja i ja smo isprobali ulice Barcelone tražeći snage i slabosti. Ovako je to prošlo. 

Honda CB1100 EX i RS 2017, kako su napravljene

Новые Honda CB1100 EX 2017 g. zaradite LED svjetla sprijeda i straga, novi čelični točkovi sa žbicama, zaobljeniji stražnji blatobran od kromiranog čelika, aluminijski držači za manje noge vozača i suvozača i duži bočni stolić. Ali tu je i nova aluminijumska zaštita lanca i ugradbena kapica za gorivo.

Redni četverocilindrični motor s dvostrukim bregastim vratilom (DOHC), hlađenje zrakom i uljem, od 90 CV pri 7.500 o / min 91 Nm pri 5.500 o / min... Uparen je s dvije nove lagane ispušne cijevi (-2,4 kg), šestostepenim mjenjačem i papučicom s lakšom polugom.

Cijevni čelični dvostruki okvir nosiljke povezan je s novim. Vilka Showa ventil sa dvostrukim savijanjem (SDBV) sa nosačima od 41 mm i dvostrukim Showa amortizerima s podesivim prednaprezanjem opruge postavljenim na klasičnu čeličnu ljuljačku. Kočioni sistem – sa ABS-om kao standardom – koristi dva plutajuća diska od 296 mm napred uparena sa Nissin čeljustima sa četiri klipa i disk od 256 mm sa čeljusti sa jednim klipom pozadi.

Visina sjedala je 792 mm, a težina praznog vozila s punim rezervoarom benzina je oko 255 kg. RS verzija Odlikuje se niskim preklapanjem upravljača, vilicama s dvostrukim savijanjem Showa. sa šipkom 43 mm i vanjski amortizeri rezervoara pričvršćeni na novu aluminijsku okretnu polugu.

Takođe, umjesto točkova sa žbicama, tu je 17 '' felne od lake legure sa sportskim gumama. smanjeno (120/70 i 180/55). Kočioni sistem je efikasniji i sastoji se od 4 klipa Tokico radijalnih čeljusti na diskovima od 310 mm sprijeda i jedne čeljusti na diskovima od 256 mm straga. Težina praznog vozila s punim rezervoarom benzina je 252 kg.

Honda CB1100 EX i RS 2017 u toku

Varate se ako mislite da su ovo bicikli, jednostavno lijepi za pogledati. Zato što odražavaju način na koji Honda, koja je uvijek vodila računa o performansama proizvoda, tumači segment. "neoklasični" (proslijedi mi termin).

Na EX vozačev položaj je udoban i udobne. Tijelo je ravno, stopala su na pravom mjestu, a oblik upravljača pruža ugodno držanje. Sedlo je prilično nisko i, zahvaljujući obliku rezervoara, čak i niskim ljudima omogućuje lako postavljanje nogu na tlo. IN težina može se čuti samo za vrijeme mirovanja i nestaje čim se pomaknete.

Na putu je EX okretan i upravljiv. I jaše dobro između krivinagdje se osjećate dobro, lako ulazite u gomilu i uvijek pokazujete lagano i iskreno ponašanje: iskusniji se mogu jako zabaviti, a manje iskusni nemaju čega da se plaše.

Četvorocilindrični motor dobro radi na niskim okretajima, mjenjač i kvačilo rade isto. Očigledno je da je motor u svom najboljem izdanju kada je „na visokim okretajima“, što garantuje uzbudljiv domet: pri niskim obrtajima to je normalno. guma i ugodan, ali ne i energičan. RS ima sportskiji duh, što se pretvara u zagušeniju brzinu za vožnju naprijed. IN kormila uži je i kraći, a felne su 17 inča sa klasičnim krojem za gole motocikle / sportske bicikle.

Stabilniji je pri velikim brzinama, izvan zavoja, pri ubrzanju, ali je manje strm od EX -a i treba ga malo voziti tijelom. Međutim, ova mala okretnost i brzina pri promjeni smjera ne utječu na ukupni užitak u vožnji, koji ostaje značajan za kategoriju kojoj pripada. Plus postoji kočioni sistem efikasnije. Na kraju su me oboje uvjerili iz nekoliko razloga. Elegantni su, voze se dobro i jeftini su. 

Polovna odeća 

Šlem: Scorpion ADX-1 Soul

Jakna: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Bek na leđima: Daines Manis

Traperice: Dainese Bonneville

Čizme: Dainese Nighthawk

Rukavice: Dainese Anemos