Recenzija Honde CR-V 2021

Honda CR-V je dugo bila omiljena u uredima CarsGuide-a, ali uvijek je postojalo malo upozorenje koje je visilo nad linijom SUV-ova srednje veličine—sve se svodi na nedostatak tehnologije aktivne sigurnosti.

Sa fejsliftingom Honde CR-V za 2021., to je nekako riješeno, a u ovoj recenziji ćemo pokriti promjene koje su napravljene, od proširenja paketa sigurnosnih tehnologija Honda Sensing do promjena u stilu unutrašnjosti. i izlazi za ažuriranu postavu. 

Na kraju ćemo pokušati da utvrdimo da li ažuriranje linije Honda CR-V za 2021. vraća ovaj model u konkurenciju Subaru Foresteru, Mazdi CX-5, VW Tiguanu i Toyoti RAV4. 

Paleta Honda CR-V za 2021. se ne razlikuje previše od prethodne, ali ovdje postoje neke velike promjene. Na slici je VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 sjedišta
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.4 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$41,000

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Kao dio osvježene ponude za 2021., CR-V je doživio niz promjena imena, ali je i dalje dostupan u sedam varijanti, od pet do sedam sjedišta, bilo s pogonom na prednje kotače (2WD) ili pogonom na sve kotače (sve- pogon na točkove). Nosivi modeli su porasli sa 2200 na 4500 dolara - pročitajte našu originalnu priču o cijenama da vidite zašto.

Ponudu otvara Vi, koji ostaje jedini ne-turbo model u ponudi (bilo koji CR-V sa VTi u nazivu označava turbo), a ujedno je i jedini CR-V bez Honda Sensinga. lux. Više o tome u odjeljku o sigurnosti u nastavku.

Ovdje prikazane cijene su cijene proizvođača, poznate i kao MSRP, RRP ili MLP, i ne uključuju putne troškove. Idite u kupovinu, znamo da će biti popusta na polasku. 

Vi model ima cijenu od 30,490 dolara plus putni troškovi (MSRP), skuplji od modela prije fejslifta, ali ova verzija sa 17-inčnim alu felnama i platnenim oblogama sjedišta sada ima ekran osjetljiv na dodir od 7.0 inča. sistem sa Apple CarPlay i Android Auto, kao i dvozonsku kontrolu klime. Ova verzija takođe ima Bluetooth telefon i audio streaming, USB portove, digitalnu instrument tablu sa digitalnim brzinomjerom i zvučni sistem sa četiri zvučnika. Poseduje halogena prednja svetla i LED dnevna svetla, kao i LED zadnja svetla. Tu je i kamera za vožnju unazad.

U CR-V postoje Apple Carplay i Android Auto.

Dođite do VTi za 33,490 dolara (MSRP) i dobićete motor sa turbo punjenjem (detalji ispod) plus ulazak bez ključa i dugme za pokretanje, dodatna četiri zvučnika (osam ukupno), dodatna 2 USB porta (samo četiri). , poklopac prtljažnika, obloga ispušne cijevi, adaptivni tempomat i Honda Sensing Active Safety Kit (detalji ispod).

CR-V ima pristup bez ključa i dugme za pokretanje. Na slici je VTi LX AWD.

VTi 7 je nov u liniji i u suštini je ekonomičnija verzija starog VTi-E7, trenutno po cijeni od 35,490 USD (MSRP). Poređenja radi, VTi-E7 je nekada imao kožnu oblogu, električno sjedište vozača i 18-inčne alu felne. Novi VTi 7 košta 1000 dolara više od starog automobila, nedostaju mu svi ovi elementi (sada platnena obloga, felge od 17 inča, ručno podešavanje sedišta), ali ima sigurnosni komplet. Dodaje sedišta u trećem redu sa otvorima za vazduh, kao i dva dodatna držača za čaše i vazdušnu zavesu, kao i gornje kuke za kablove u trećem redu u podu prtljažnika. Međutim, nedostaje mu teretna zavjesa.

Sljedeći model u stablu cijena je VTi X, koji zamjenjuje VTi-S. Ova ponuda od 35,990 dolara (MSRP) dodaje sigurnosnu tehnologiju i vrata prtljažnika bez ruku, kao i automatska prednja svjetla, automatska duga svjetla, kožni volan, a počevši od ove klase dobijate Hondin sistem bočnih kamera LaneWatch umjesto tradicionalnog nadzora mrtvih kutova sistem i ugrađenu Garmin GPS navigaciju. To je prva klasa u liniji koja ima točkove od 18 inča, plus ima standardne zadnje parking senzore kao i prednje parking senzore.

VTI L7 je opremljen velikim panoramskim staklenim krovom. Na slici je VTi LX AWD.

VTi L AWD je prvi korak u liniji vozila sa pogonom na sve točkove. On u suštini zamjenjuje naš prethodni izbor, VTi-S AWD, ali košta više. VTi L AWD košta 40,490 dolara (MSRP), ali dodaje nekoliko prednosti u odnosu na modele ispod, uključujući kožna sedišta, električno podešavanje sedišta vozača sa dve memorijske postavke i grejanje prednjih sedišta.

VTi L7 (MSRP 43,490 dolara) se oslobađa pogona na sve točkove, ali dobija treći red sedišta, plus dobre stvari pomenute u VTi L, plus staklo za privatnost, veliki panoramski stakleni krov, LED farove i LED svetla za maglu. bežični punjač za telefon. Takođe dobija automatske brisače i krovne šine, kao i ručicu menjača. 

Vrhunski VTi LX AWD je prilično skupa ponuda po cijeni od 47,490 dolara (MSRP). U stvari, to je 3200 dolara više nego prije. To je vozilo sa pet sedišta i u poređenju sa VTi L7 dodane su stavke kao što su grejani spoljašnji retrovizori, automatsko podizanje/spuštanje prozora za sva četiri vrata, automatsko zatamnjivanje retrovizora, električno podešavanje sedišta suvozača, kožna ručica menjača, digitalni DAB. radio i 19-inčne alu felge.

VTi LX AWD ima 19-inčne alu felge.

Da budemo pošteni, procjene su prilično zbunjujuće, ali srećom Honda ne naplaćuje dodatne boje za boje dostupne u CR-V liniji. Dostupne su dvije nove nijanse - Ignite Red metalik i Cosmic Blue metallic - a ponuđeni izbor varira u zavisnosti od klase. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Promjene u stilu su prilično minimalne u poređenju sa modelom prije facelifta. Pa, ovo je svakako slučaj ako samo bacite pogled na Hondu CR-V 2021.

Ali pogledajte pažljivije i shvatit ćete da je tu i tamo bilo dosta zareza i nabora, sa ukupnim efektom koji je suptilan, ali vrijedan toga u smislu vizualnih nadogradnji.

CR-V se može pohvaliti suptilnim, ali korisnim vizuelnim poboljšanjima. Na slici je VTi LX AWD.

Prednji deo dobija novi dizajn branika koji skoro da izgleda kao da ima srebrne brkove na dnu branika, a iznad njega se nalazi i nova zatamnjena prednja rešetka.

U profilu ćete primijetiti novi dizajn točkova od lake legure – u rasponu od 17 na osnovnoj mašini do 19 na gornjoj verziji – ali inače pogled sa strane je vrlo sličan, osim blagog ukrasa na dnu. vrata.

Na prednjoj strani se nalazi nova zatamnjena rešetka.

Pozadi su slične manje promene na braniku uz dodatak naglasaka na dnu maske, a tu su i tamnija zatamnjena zadnja svetla i tamno hromirane obloge prtljažnika. Modeli sa VTi prefiksom također dobijaju novi oblik izduvne cijevi koji izgleda nešto solidnije nego prije.

Unutra nema mnogo velikih promjena, ali nije tako loše. Kabina CR-V-a je uvijek bila jedna od najpraktičnijih u svojoj klasi, a to se nije promijenilo s ovim ažuriranjem. Pogledajte fotografije unutrašnjosti ispod da se uvjerite sami. 

Pozadi su slične manje promene na braniku.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Jedan od glavnih razloga zašto smo oduvijek bili obožavatelji Honde CR-V trenutne generacije u CarsGuideu je njena praktična unutrašnjost. Ovo je uvjerljivo najbolji SUV srednje veličine za mlade porodice u ovom dijelu tržišta.

To je zato što daje prednost prostoru i udobnosti, praktičnosti i udobnosti kabine, nad stvarima kao što su uzbuđenje i wow faktor. 

Naravno, postoji mali problem s tim - rivali poput RAV4 dokazuju da možete dobro obaviti obje stvari. Ali CR-V je neskriveno ugodan i dobro raspoređen u smislu praktičnosti. To je zaista pragmatičan izbor u ovom dijelu tržišta.

Sa prednje strane se nalazi pametni deo centralne konzole koji je ponovo osmišljen za ovo ažuriranje, sa USB portovima koji su lakše dostupni i, na kompletima opremljenim njima, punjačem za bežični telefon. Još uvijek postoje držači za čaše dobre veličine i odjeljak za ladicu koji se može ukloniti koji vam omogućava da prilagodite prostor za pohranu konzole kako god želite - provjerite koliko sam tamo unio u videu iznad.

Honda daje prednost prostoru i udobnosti unutrašnjosti, praktičnosti i praktičnosti. Na slici je VTi LX AWD.

Tu su i džepovi na vratima dobre veličine sa držačima za flaše i pristojan pretinac za rukavice. Veoma je promišljeno dizajniran, a materijali su takođe dobri - model VTi LX koji sam vozio imao je obložena vrata i instrument tablu, a kožna sedišta su udobna i dobro podesiva. Vozio sam i CR-V sa platnenim sjedištima i kvalitet je uvijek vrhunski.

Mane dolaze u "oooo" odjelu. CR-V i dalje ima mali medijski ekran od 7.0 inča – neki rivali imaju mnogo veće ekrane – i iako ima Apple CarPlay i Android Auto, kao i dugme za jačinu zvuka, i dalje je pomalo užurban u pogledu performansi. I s vremena na vrijeme, također, polako reaguje.

Osim toga, iako postoji dugme za klimu i dugme za brzinu ventilatora, kao i točkići za podešavanje temperature, i dalje ćete morati da prevlačite preko ekrana da biste kontrolisali da li je klima uređaj uključen ili isključen, kao i koja je ventilacija aktivna. . Čudno. 

Postoji zaista zgodan trik na zadnjem sjedištu. Vrata se otvaraju za skoro 90 stepeni, što znači da će roditelji koji stavljaju svoju decu u dečija sedišta moći da pristupe zadnjem redu mnogo lakše nego neki konkurenti (gledamo vas, g. RAV4, sa vašim vratima sa čvrstim šarkama). Zaista, otvori su ogromni, što znači da je pristup ljudima svih uzrasta prilično lak.

I drugi red sjedišta je također odličan. Neko moje visine (182 cm/6'0") ima dovoljno prostora da sjedi na svom vozačkom sjedištu s dovoljno prostora za koljena, prste i ramena da mu bude udobno. U pitanju je samo visina iznad glave, ako uzmete CR-V sa šiberom, a ni to nije strašno.

Prostor u drugom redu je odličan. Na slici je VTi LX AWD.

Ako imate decu, vanbrodska sedišta imaju ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta i tri gornje pričvrsne tačke, ali za razliku od većine konkurenata, ona se zapravo postavljaju na plafon iznad prtljažnika, a ne na zadnji deo drugog reda sedišta. Odlučite se za sedmosjed i imat ćete isti problem, ali sedišta u trećem redu dodaju nekoliko gornjih kablova postavljenih na krajnjem zadnjem podu prtljažnika. 

Spoljna sedišta imaju ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta.

Verzije CR-V sa sedam sedišta imaju klizna sedišta u drugom redu, što čini prostor za glavu čak i skučenim. CR-V sa pet sedišta imaju drugi red koji se preklapa 60:40. Svi modeli imaju preklopni naslon za ruke i držače za čaše u drugom redu, kao i džepove na vratima dovoljno velike za velike boce i džepove za karte na naslonima prednjih sedišta.

Ako se odlučite za troredni CR-V, dobijate otvore za ventilaciju u zadnjem redu i držače za čaše. Na fotografiji VTi L7.

Testirao sam CR-V sa sedam sedišta pre fejsliftinga i otkrio da je sedište u trećem redu bolje rezervisano za manje putnike. Ako se odlučite za troredni CR-V, dobit ćete i otvore za ventilaciju u zadnjem redu i držače za čaše.

Nabavite auto sa sedam sedišta i sva tri reda sedišta su iskorišćena, ima 150 litara (VDA) prtljažnika. Na fotografiji VTi L7.

Količina prtljaga koja se nudi za CR-V takođe zavisi od konfiguracije sedišta. Ako se odlučite za vozilo sa pet sedišta kao što je model VTi LX, dobijate 522 litara zapremine tereta (VDA). Nabavite automobil sa sedam sedišta i zapremina prtljažnika sa pet sedišta je 50L manje (472L VDA), a kada koristite sva tri reda sedišta, zapremina prtljažnika je 150L (VDA). 

Model VTi LX ima zapreminu tereta od 522 litre (VDA).

Ako to nije dovoljno za krovni nosač – a neće biti ako odlazite sa svih sedam sjedišta – možda biste trebali razmotriti katalog dodatne opreme za krovne šine, krovne nosače ili krovnu kutiju.

Količina prtljaga koja se nudi za CR-V zavisi od konfiguracije sedišta. Fotografija prikazuje VTi LX AWD sa pet sedišta.

Srećom, svi CR-V dolaze sa skrivenom rezervnom gumom od legure pune veličine ispod poda prtljažnika.

Svi CR-V dolaze sa rezervnom gumom od legure pune veličine ispod poda prtljažnika.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

U ponudi Honda CR-V postoje dva motora, jedan za osnovni Vi i jedan za sve modele sa VTi bedžom. 

Vi motor je 2.0-litarski četverocilindrični benzinski motor sa 113 kW (pri 6500 o/min) i 189 Nm obrtnog momenta (pri 4300 o/min). Menjač za Vi je automatski kontinualno varijabilni menjač (CVT) i samo pogon na prednje točkove (2WD/FWD).

VTi modeli u liniji opremljeni su turbo motorom. Prema Hondi, ovo je ono što "T" sada označava u CR-V svijetu. 

VTi modeli u liniji opremljeni su turbo motorom. Na slici je VTi LX AWD.

Ovaj motor je 1.5-litarski četvorocilindrični turbobenzinac sa snagom od 140 kW (pri 5600 o/min) i 240 Nm obrtnog momenta (od 2000 do 5000 o/min). Dostupan je u kombinaciji sa CVT automatskim menjačem i izborom FWD/2WD ili pogonom na sve točkove (AWD).

Ako želite dizelsku, hibridnu ili plug-in hibridnu verziju CR-V, nemate sreće. Također ne postoji EV/Electric model. Ovdje je sve o benzinu. 

Kapacitet vuče za CR-V je 600 kg za prikolice bez kočnice, dok je kapacitet vuče sa kočenjem 1000 kg za verzije sa sedam sedišta i 1500 kg za modele sa pet sedišta.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Kombinirana potrošnja goriva varira ovisno o tome koji model odaberete iz CR-V asortimana.

Vi-jev atmosferski 2.0-litarski motor je veoma gladan energije, troši 7.6 litara na 100 kilometara.

Potrošnja goriva VTi motora varira u zavisnosti od modela, sjedišta i prijenosa (2WD ili AWD). Početni VTi FWD troši 7.0 L/100 km, dok VTi 7, VTi X i VTi L7 troše 7.3 L/100 km, a VTi L AWD i VTi LX AWD tvrde 7.4 L/100 km.

Svi CR-V modeli dolaze sa rezervoarom za gorivo od 57 litara. Na slici je VTi LX AWD.

Prilikom testiranja vrhunskog modela VTi LX AWD – u gradskoj vožnji, autoputu i otvorenoj cesti – vidjeli smo da je potrošnja goriva na pumpi 10.3 l/100 km. 

Svi CR-V modeli dolaze sa rezervoarom za gorivo od 57 litara. Čak i modeli sa turbo punjenjem mogu raditi na običnom bezolovnom benzinu od 91 oktana.

Čak i modeli sa turbo punjenjem mogu da rade na običnom bezolovnom benzinu sa oktanom od 91. Na slici je VTi LX AWD.

Kako je voziti? 8/10

Odgovara namjeni. Ovo sumira iskustvo vožnje Honde CR-V iz 2021. godine, koja je bez stida porodični automobil i vozi se kao što porodični automobil treba.

Odnosno, nije tako uzbudljiv ili moćan kao neki rivali. Ako želite uzbuđenje u vožnji, možda ne želite ni pogledati u ovaj segment, barem ne po ovoj cijeni. Ali ja ću to reći ovako: sveukupno, CR-V nudi konkurentno iskustvo vožnje SUV-a srednje veličine ako cijenite udobnost i ukupnu lakoću vožnje.

CR-V vozi kao što bi porodični automobil trebao. Na slici je VTi LX AWD.

Turbo motor CR-V-a pruža pristojnu vučnu snagu u širokom rasponu okretaja, i iako često kritikujemo CVT automatske mjenjače, automatski sistem koji se ovdje koristi dobro koristi raspon obrtnog momenta turbo motora, što znači da ubrzava razumno glatko i reagira relativno brzo. kada spustiš nogu. Postoji vrlo malo zaostajanja s kojim se treba boriti pri ubrzavanju kotrljanja, ali počinje prilično dobro iz mrtve točke.

CR-V turbo motor pruža pristojnu vučnu snagu u širokom rasponu okretaja. Na fotografiji VTi L AWD.

Motor je malo bučan pri jakom ubrzanju, ali sveukupno CR-V je tih, prefinjen i prijatan – nema previše buke na putu (čak ni na 19-inčnim VTi LX AWD točkovima), a huk vjetra je takođe minimalan. 

Sve u svemu, CR-V je tih, prefinjen i ugodan. Na fotografiji VTi L7.

Upravljanje u CR-V oduvijek je bilo nešto posebno - ima vrlo brzu akciju, dobro je ponderisano i pruža dobru preciznost, a da vozaču ne daje mnogo osjećaja i povratnih informacija. Ovo je odlično kada parkirate jer je potrebno vrlo malo truda da se okrene volan.

Upravljanje je odlično kada parkirate. Na slici je VTi LX AWD.

Došlo je do promjena u ovjesu Honde CR-V za 2021. godinu, ali bit ćete teško pod pritiskom da ih podignete - i dalje se udobno vozi i gotovo nikad ne bude frustriran zbog neravnina (samo oštre ivice pri nižim brzinama uzrokuju nezgrapnost, a to je baziran na VTi LX pogonu AWD sa velikim točkovima od 19 inča i Michelin Latitude Sport 255/55/19 gumama niskog profila).

Ovjes je podešen za mekoću kao prioritet. Na fotografiji VTi X.

Nemojte me pogrešno shvatiti – ogibljenje je postavljeno da bude meko kao prioritet, tako da morate da se borite sa prevrtanjem karoserije u krivinama. Za porodične kupce, iskustvo u vožnji je dobro, iako oni koji traže užitak u vožnji možda će htjeti razmotriti Tiguan ili RAV4.

Istražite Honda CR-V u 3D.

Pogledajte CR-V u planinarskoj avanturi.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Honda CR-V je 2017. godine dobila pet zvjezdica na ANCAP crash testu, ali s obzirom na brze promjene u protokolima za nadzor sigurnosti, danas to ne bi dobila - čak i uz šire usvajanje sigurnosnog paketa Honda Sensing. one.

Modeli koji počinju s VTi varijantom sada su opremljeni Honda Sensing paketom aktivnih sigurnosnih tehnologija. Ranije su samo modeli sa pet sedišta i pogonom na sve točkove bili podobni za tehnologiju, ali sada je došlo do određenog nivoa demokratizacije bezbednosnih specifikacija, sa 2WD modelima i CR-V sa sedam sedišta sada dobijaju tehnologiju. 

U 2017, Honda CR-V je dobila pet zvjezdica na ANCAP testu sudara.

Svi CR-V modeli sa VTi u nazivu sada su opremljeni sistemom za izbjegavanje sudara naprijed (FCW) sa sistemom za izbjegavanje sudara (CMBS) koji se kombinira u oblik autonomnog kočenja u nuždi (AEB) koji radi pri brzinama iznad 5 km/h i može otkriti i pješake. Lane Keeping Assist (LKA) može vam pomoći da ostanete u sredini trake koristeći kameru da biste pratili oznake na putu - radi pri brzinama od 72 km/h do 180 km/h. Tu je i sistem upozorenja o napuštanju trake (LDW) koji može da vibrira volan ako misli da napuštate svoju traku prije nego što okrene automobil (nježno) i pritisne kočnice - radi pri istim brzinama kao LKA sistem.

Tu je i prilagodljivi tempomat koji radi između 30 i 180 km/h, ali ispod 30 km/h, vlasnički Low Speed ​​​​Follow sistem ubrzava i koči uz održavanje bezbedne udaljenosti. Međutim, neće se automatski nastaviti ako se potpuno zaustavite.

Iako je lista sigurnosne opreme poboljšanje u CR-V liniji u širem smislu, ovo ažuriranje je i dalje ostavlja daleko iza najbolje sigurnosne tehnologije u klasi. Nije dizajniran da detektuje bicikliste i nedostaje mu tradicionalni sistem za praćenje mrtvog ugla - umesto toga, samo neki modeli u liniji imaju sistem kamera LaneWatch (VTi X i noviji), koji jednostavno nije tako dobar kao pravi sistem mrtvog ugla . Takođe nema upozorenja o poprečnom saobraćaju pozadi i nema stražnjeg AEB-a. Surround / 360 stepeni kamera nije dostupna ni u jednoj klasi.

Ovo ažuriranje je još uvijek daleko iza najbolje sigurnosne tehnologije u klasi. Na fotografiji VTi X.

Činjenica da Honda nije iskoristila priliku da ugradi sigurnosni sistem na sve modele u CR-V liniji je zbunjujuća i razočaravajuća. Bila si tako blizu, Honda Australija. Tako blizu. 

Barem CR-V ima dosta vazdušnih jastuka (dvostruke prednje, prednje bočne i zavese po celoj dužini), i da, modeli sa sedam sedišta takođe imaju odgovarajuću pokrivenost vazdušnim jastucima u trećem redu.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Honda CR-V dolazi sa petogodišnjom garancijom za brend sa neograničenom kilometražom, što je uobičajeno u ovom segmentu.

Postoji mogućnost produženja garantnog plana na sedam godina, što uključuje i pomoć na putu tokom tog perioda, ali to morate platiti. Ne ako kupite Kiju ili SsangYong.

Brend ima petogodišnju/neograničenu garanciju na kilometražu. Na slici je VTi LX AWD.

Honda traži od vlasnika da servisiraju svoje automobile svakih 12 mjeseci/10,000 km, što je kraće od mnogih konkurenata (godišnje ili 15,000 km). Ali cijena održavanja je niska, 312 USD po posjeti za prvih 10 godina/100,000 km - samo imajte na umu da ovaj iznos ne uključuje neke potrošne materijale. 

Zabrinuti ste zbog problema s Honda CR-V - bilo da se radi o pouzdanosti, problemima, pritužbama, problemima s prijenosom ili problemima s motorom? Idite na našu stranicu o problemima Honda CR-V.

Presuda

Osvježena Honda CR-V linija je svakako napredak u odnosu na model koji zamjenjuje, budući da je šire usvajanje sigurnosne tehnologije čini održivijom opcijom za više potencijalnih kupaca.

Ali činjenica je da ažuriranje Honde CR-V za 2021. još uvijek ne proširuje dovoljno sigurnosne karakteristike SUV-a srednje veličine, a mnogi konkurenti su ga poboljšali na mnogo načina. A ako ste porodični kupac, onda je sigurnost definitivno najvažnija, zar ne? Pa, ako ste to vi, možda pogledajte gorepomenute konkurente - Toyotu RAV4, Mazdu CX-5, VW Tiguan i Subaru Forester - koji su svi na ovaj ili onaj način bolji od CR-V-a.

Ako mislite da vam ne trebaju te dodatne sigurnosne značajke ili jednostavno volite praktičan i promišljen dizajn interijera CR-V-a, definitivno postoji nešto što se može reći za verziju 2021. u usporedbi s prethodnim modelima. I u tom rasponu, rekao bih da bi izbor bio VTi 7 ako su vam potrebna tri reda, ili VTi za one kojima je potrebno samo pet sjedišta.