2021 Honda HR-V recenzija: RS

Nećete moći da odaberete Hondu HR-V iz 2021. od modela iz 2020. ili 2019. spolja. Ne, i dalje izgleda identično ažuriranom modelu objavljenom krajem 2018.

Ali Hondin mali SUV doživio je velike promjene. Unutra je. I ovo se odnosi na ekran osjetljiv na dodir. Uskoro ćemo doći do toga, ali prvo moramo pogledati tržište na kojem se HR-V takmiči.

On se takmiči sa modelima poput VW T-Crossa - možete vidjeti kako se ponaša u našem poređenju ovdje - a također se takmiči sa potpuno novim Nissan Jukeom, još uvijek vrlo novim Kia Seltos i svježe ažuriranom Škodom Karoq . Sva ova vozila su ili modeli nove generacije ili su u roku od nekoliko godina od lokalnog lansiranja.

Honda XP-V? Pa, prvi put je ovdje debitovao 2014. godine. Dakle, on je star. Kao, veoma star za mali SUV. Jedini stariji automobili od njega u svom segmentu su Nissan Qashqai i Mitsubishi ASX.

To znači da počinje osjećati svoje godine. Ima li ovo najnovije ažuriranje, koje paketu dodaje nešto mladenačke tehnologije, botoks koji mu je trenutno potreban? Čitajte dalje da saznate.

2020 Honda HR-V: RS
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.8L
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$27,100

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Cijene za cijeli asortiman HR-V 2021 su porasle - svaki model je barem 500 dolara skuplji od modela iz 2020. koji zamjenjuje.

LED prednja svjetla sa LED dnevnim svjetlima, LED svjetla za maglu i LED zadnja svjetla su standardna oprema za RS.

Postoje još četiri opcije koje možete izabrati: VTi (MSRP $25,490 - do $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - do $32,490); RS (MSRP $500 - do $35,740); VTi-LX (Preporučena maloprodajna cijena $1150K - do $XNUMX).

Možete pročitati našu prethodnu recenziju ako želite detaljnu listu standardne opreme za cijelu Honda HR-V liniju, ali RS je opcija na koju se ova recenzija fokusira, pa da vidimo šta ćete dobiti za svoj novac. 

RS ima jedinstveni stilski paket sa 18-inčnim alu felnama (više o tome u nastavku), kao i standardne LED farove sa LED dnevnim svetlima, LED svetla za maglu, LED zadnja svetla, ulaz bez ključa sa dugmetom za pokretanje, zadnje staklo za privatnost, značke RS, automatski brisači sa senzorom kiše i automatski farovi. 

Unutrašnjost sadrži kožna sedišta sa ručno podesivim prednjim sedištima, grejanje prednjih sedišta, jednozonsku kontrolu klime, kožom presvučeni volan sa lopaticama, crnu oblogu glave, sportske pedale i - samo RS verzija - upravljač sa promenljivim odnosom. Više o tome u odjeljku o vožnji.

Velika promjena za 2021 HR-V je infotainment sistem od 7.0 inča na dodir.

Velika promjena u 2021 HR-V je infotainment sistem od 7.0 inča na dodir, koji je iste veličine kao prije, ali ne nudi vlasnicima tehnologiju preslikavanja pametnih telefona. To znači da dobijate Apple CarPlay i Android Auto, iako je postojeća sat navigacija uklonjena. A u VTi-S, RS i VTi-LX i dalje imate Hondin sistem kamera za mrtve uglove LaneWatch. Saznajte više o omogućavanju sigurnosti i nedostacima u odjeljku ispod.

Da li su vam boje (ili boje) bitne? Nažalost, nemamo prekrasne zelene, ljubičaste i smeđe opcije koje imaju druga tržišta. A dobra vijest o odabiru boje je da vas nijedna boja neće koštati dodatnog novca. 

Ima ih dosta za izabrati, uključujući: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (samo VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kao što je prikazano ovdje), Modern Steel Grey Metallic i Crystal Black Metallic ( nije dostupno na VTi). Kupiti RS model? Možete odabrati Phoenix Orange Pearlescent, ali ova nijansa nije dostupna ni u jednoj drugoj klasi.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Honda HR-V je najpromišljeniji kompaktni SUV koji možete kupiti. Neverovatno je koliko su prostora inženjeri uspeli da izvuku iz automobila ove veličine.

Dimenzije su 4360 mm dužine (sa međuosovinskim razmakom od 2610 mm), širine 1790 mm i visine 1605 mm.

Dimenzije su dugačke 4360 mm (na međuosovinskom rastojanju od 2610 mm), široke 1790 mm i visine 1605 mm, što ga stavlja na vrh segmenta „malog SUV-a“, zajedno sa Qashqaijem i ASX-om. Ali nadmašuje to dvoje i više kada je u pitanju prostor u kabini. Vratit ćemo se na više detalja u sljedećem odjeljku, ali samo znajte da ima više nego što biste očekivali.

Izgled HR-V? Pa, počinje izgledati pomalo zastarjelo, i to ne čudi nakon sedam godina na tržištu.

HR-V počinje izgledati pomalo zastarjelo nakon sedam godina na tržištu. 

Igra je svakako brzo napredovala u posljednje vrijeme, s nekim konkurentima koji nude neobičnije i prepoznatljivije dizajne - poput Toyote C-HR i nadolazećeg Yaris Crossa, a da ne spominjemo automobile poput Hyundai Kona i potpuno novog Nissan Jukea. .

Ali ako vam se sviđa HR-V i RS zagolica vašu radoznalost, to je zato što je malo drugačiji od ostatka linije.

RS dobija body kit sa crnim akcentima oko lukova točkova, donjeg prednjeg i zadnjeg branika, bočnih pragova i poklopaca retrovizora. Dio ispod "crnog hroma" rešetke ima teksturu saća, plus ima tamne hromirane ručke na prednjim vratima, tamno hromirane zadnje tablice i vozi se na najvećim točkovima u HR-V paketu - 18-inčnim točkovima sa Dunlop Enasave 225 guma/ 50/18.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Kao što je već spomenuto, HR-V je pragmatična mašina. Ako ste tip osobe koja voli ideju male kuće, svidjet će vam se HR-V. 

To je zato što njegovo malo tijelo sadrži mnogo pametnih sposobnosti. Mislim, u osnovi, 60:40 zadnja Magic Seats. Oni su skoro kao vještičarenje, omogućavajući vam da podignete osnove sjedišta u tom dijelu ili zajedno, dok se nasloni sedišta mogu spustiti do kraja, pružajući ogromnu količinu prostora za pohranu ako imate duže stvari za nošenje.

Govorim o 1462L (VDA) sa oborenim zadnjim sedištima ili još uvek odličnom 437L (VDA) za svoju klasu sa zadnjim sedištima u uspravnom, maksimalno nagnutom položaju. Ova figura je na nivou paketne police, iako je standardni poklopac prtljažnika zapravo preklopna mrežasta pregrada. Po potrebi možete naručiti dodatni tvrdi poklopac prtljažnika za tovarni prostor.

Prtljažnik lako može primiti sve tri CarsGuide kofere (124 l, 95 l i 36 l) sa sjedištima na mjestu, a mjesta je zaista bilo previše. Kad smo kod rezervnog, ispod poda prtljažnika nalazi se rezervna guma radi uštede prostora. 

Zaista, HR-V prtljažnik i zadnje sjedište su razlog zašto kupujete ovaj automobil. Neverovatno je praktičan i veoma prostran. U zadnjem redu, sa vozačkim sjedištem postavljenim za moju kondiciju (ja sam 182 cm ili 6'0"), imao sam dovoljno mjesta da sjedim satima. Ima dosta prostora za koljena, nožne prste i ramena, a iako ima dovoljno prostora za glavu, oni koji su viši morat će se pobrinuti da im glava uđe ili izađu iz automobila, jer se krovna linija malo spušta.

Pozadinske pogodnosti uključuju dvostruke džepove za kartice i džepove na vratima neobičnog oblika u koje je teško staviti bocu. Nema središnjeg naslona za ruke ili držača za čaše, ali postoji držač za flaše ispred srednjeg zadnjeg sjedišta, gdje ćete također pronaći utičnicu od 12 volti, ali nažalost nema USB portova, kao što mnogi konkurenti sada nude.

Materijali su zaista fini, sa podstavljenim ukrasima na vratima i podstavljenim laktovima, što sve čini da se zadnje sjedište HR-V-a osjeća nešto posebnije od većine konkurenata.

Sa prednje strane, dizajn kontrolne table je izdržao test vremena, iako čak i sa novim multimedijalnim ekranom, nije tako moderan kao mnogi njegovi konkurenti. Sam ekran je postavljen pod malo neobičnim uglom, što je značilo da se tokom noćne vožnje vide odraz na vetrobranskom staklu pored retrovizora.

Zadnja sedišta modela HR-V se osećaju nešto posebnije od većine rivala.

Sam ekran takođe nije najboljeg kvaliteta. Ekran je čudno zamagljen i nije tako visoke rezolucije kao, recimo, ekran VW T-Cross. Izgleda malo isprano kao što možete vidjeti na slikama. 

Meniji na ekranu su prilično laki za učenje, ali nedostatak dugmeta za jačinu zvuka za brza podešavanja smeta. Također, ne možete promijeniti postavke zvuka (bas, visoki tonovi, ekvilajzer, itd.) kada je pametni telefon povezan preko USB-a. Ovo se mora učiniti kada niste povezani na mrežu, što znači da možda postavljate pogrešne opcije za ono što na kraju slušate.

Postoje džepovi na vratima pogodni za držače za flaše i držače za čaše u sredini, kao i mala pokrivena korpa na središnjoj konzoli.

To je dosadno. I znaš šta je još smetalo? Da se ekran našeg testnog automobila nije prebacio u Android Auto način rada kada smo uključili Android telefon. Pokušali smo nekoliko puta, ali nismo uspjeli.

Dakle, iako dodavanje novog ekrana nadograđuje HR-V u smislu tehnologije preslikavanja telefona, vjerovatno biste mogli učiniti bolje ako odaberete glavnu jedinicu na tržištu i instalirate je. Ako biste kupili polovni HR-V i to učinili, uštedjeli biste i veliki novac. 

Kabina je inače prilično dobra napred, sa džepovima na vratima za držače za flaše, centralnim držačima za čaše (koji se po potrebi mogu pretvoriti u držače za flaše), kao i malom, zatvorenom kantom za otpatke na centralnoj konzoli. Ispred mjenjača nema mjesta za vaš telefon ili novčanik, ali postoji polica ispod selektora koja je malo van vidokruga i van pameti i koja bi stala u torbicu. 

Kokpit je prilično dobar napred.

Tu su i USB portovi – jedan za ekran (srećom, stari ekran je imao USB port, zbog kojeg se kabl nije zapetljao), drugi za punjenje uređaja. Tu je i utičnica od 12 volti.

Pikselizirani monohromatski digitalni ekran vozača nema digitalni brzinomjer, a to je samo još jedan element koji datira iz kokpita HR-V. Ali ako možete zanemariti te male stvari, ovo je vrlo praktičan automobil.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Ovdje nema vijesti. To je isti 1.8-litarski četvorocilindrični benzinac sa 105 kW (pri 6500 o/min) i 172 Nm obrtnog momenta (pri 4300 o/min). Ovi brojevi su mali za razred.

Motor je uparen sa automatskim kontinualnim menjačem (CVT) i ima pogon na prednje točkove (FWD/2WD). Druga tržišta dobijaju manuelni sa šest brzina, a postoje i modeli sa pogonom na sve točkove (AWD) širom sveta, ali kod nas nikada nisu bili dostupni.

I dalje je isti 1.8-litarski četvorocilindrični benzinski motor.

Ne postoji ni hibridni model, iako se nudi širom svijeta. Međutim, u ovoj generaciji ne postoji plug-in hibridni ili električni model.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Potrošnja goriva HR-V asortimana kreće se od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km u zavisnosti od varijante. Zvanična kombinovana potrošnja goriva za Honda HR-V RS iznosi 6.7 litara na 100 kilometara. 

Na testu sam vidio povrat od 7.4L/100km, što je u skladu sa dugotrajnom Hondom HR-V RS koju imam šest mjeseci. Pristojno je.

Potrošnja goriva HR-V asortimana kreće se od 6.6 l/100 km do 6.9 l/100 km u zavisnosti od varijante.

Kapacitet rezervoara za gorivo je 50 litara, što je dosta za automobil ove veličine. Teoretski domet za pun rezervoar je 675 km na osnovu mog iskustva o stvarnoj potrošnji goriva.

Kako je voziti? 7/10

Dakle, kupujete RS model jer bi trebao biti zabavniji. Izgleda kao dio, a oznake RS i felge od 18 inča znače da je malo popularniji od ostatka HR-V linije.

Nažalost, uglavnom se radi o dimu i ogledalima. 

1.8-litarski motor i CVT nije najprijatnija kombinacija, a mjenjač - iako nudi dovoljno snage za automobil ove veličine koji teži sa relativno laganih 1294 kg u RS specifikacijama - je zapravo prilično dosadan.

Možete staviti mjenjač u 'S' za 'sport' mod i to će značiti da se okreće malo jače i zadržava svoj zamah pri većim okretajima. Ali zaista, nije tako sportski. Također možete uzeti stvari u svoje ruke korištenjem lopatica, ali čak ni to nije "prava" promjena, jer CVT može muljati između "smjena".

Upravljanje je najzabavniji dio recepta.

Pri gradskim brzinama u gradu, agregat je ispravan. Samo dobro - nije zabavno. Na otvorenom putu ostaje isto. Ima dovoljno snage da se prestigne sporiji saobraćaj, iako je malo verovatno da će vas dovesti u iskušenje da pomerite granice.

upravljanje, međutim. Ovo je najzanimljiviji dio recepta. Honda je u HR-V RS opremila letvu upravljača s promjenjivim omjerom koja samo čini da reagira malo brže i da se osjeća oštrije kada promijenite smjer.

Samo upravljanje nije pretjerano složeno u smislu osjećaja upravljanja, ali brzo reaguje i dovoljno dobro zavoja. Dunlop gume pružaju prilično dobru vuču, a to je prilično dobro izbalansiran automobil u krivinama.

Ovjes se nije promijenio između "običnih" HR-V i RS modela, iako te velike alu felne i gume niskog profila mogu učiniti vožnju pomalo neravnom i neravninom, posebno na prednjoj osovini preko neravnina. 

Kada je površina ispod glatka, vožnja je sasvim prihvatljiva. Samo kada udarite u oštru tačku ili oštru ivicu, stvari postanu malo gadne. A u područjima sa velikim ruševinama primjetan je i prodor buke s ceste - ne zaglušujući, ali svakako ne tako tih kao na betonskim autoputevima.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Honda HR-V dobila je maksimalnih pet zvjezdica ANCAP sigurnosne ocjene još 2015. godine, ali vremena su se od tada prilično promijenila u pogledu očekivanja za sigurnosnu tehnologiju u novim vozilima.

Dakle, HR-V je po mnogo čemu inferioran u odnosu na svoje konkurente. Doduše, ima sistem automatskog kočenja u slučaju nužde pri malim brzinama (AEB) koji radi pri brzinama između 5 i 32 km/h, ali ne otkriva pješake i bicikliste.

Takođe nema pomoći pri zadržavanju trake, nema tradicionalnog nadzora mrtvog kuta (modeli od VTi-S i novijih imaju Hondin vlastiti sistem LaneWatch kamera za suvozačevu stranu), nema upozorenja o poprečnom saobraćaju pozadi, nema stražnjeg AEB-a i nema prilagodljivog tempoma .

HR-V je 2015. godine dobio maksimalnih pet zvjezdica ANCAP sigurnosne ocjene, ali vremena su se promijenila i na mnogo načina zaostaje za svojim konkurentima.

Dobijate automatska duga svjetla, upozorenje o napuštanju trake i upozorenje na sudar naprijed na vrhunskom VTi-LX-u, ali ne razumijem zašto Honda nije uvela ovu tehnologiju u druge varijante kako bi barem dala HR- V a shot. u nižim razredima. 

Svi HR-V imaju stražnju kameru, a VTi-S i noviji također imaju stražnje parking senzore. VTi-LX takođe dodaje prednje parking senzore.

Gdje se proizvodi Honda HR-V? Proizveden je na Tajlandu.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Honda HR-V ima petogodišnji plan garancije na neograničenu kilometražu koji je uparen sa 10-godišnjim planom servisa s ograničenom cijenom. 

Servisni intervali su postavljeni na 12 mjeseci/10,000 km, tako da ako puno vozite, možda ćete morati na servis automobila više od jednom godišnje. U najmanju ruku, trošak održavanja je nizak i u prosjeku iznosi 310 USD godišnje za prve tri godine.

Za razliku od nekih konkurenata, Honda još uvijek ne nudi plan usluga prije kupovine, tako da ne možete samo uključiti troškove vlasništva u mjesečnu uplatu automobila.

Brend također ne nudi besplatnu pomoć na putu kao mnogi drugi. Možete ga dobiti kao dio opcije Premium Roadside Assist, koja je uključena u plan produžene garancije s dodanom vrijednošću (sedam godina/neograničena kilometraža).

Presuda

Ako želite mali SUV koji ima puno prostora, onda je Honda HR-V najbolja opcija na tržištu. Ne može se nadmašiti u pogledu ukupne praktičnosti na malom prostoru. 

Ali zaista počinje da zaostaje za svojim rivalima u pogledu sigurnosti, izvrsnosti motora, a počinje se osjećati staro i iznutra. Da, novi ekran mu je pružio dobrodošlicu, ali HR-V treba više od fejsliftinga da bi ostao relevantan usred naizgled beskonačne liste impresivnih pridošlica u klasi.