Honda Odyssey 2021 recenzija

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.4L
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8 l / 100 km
Sletanje	7 sedišta
Cijena od	$42,600

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Asortiman Honda Odyssey za 2021. počinje od 44,250 dolara prije putovanja za osnovni Vi L7 i ide do 51,150 dolara za vrhunski Vi L7 koji imamo.

U poređenju sa Kia Carnivalom (počevši od 46,880 dolara) i Toyotom Granviom baziranom na kombiju (od 64,090 dolara), Honda Odyssey je pristupačnija, ali ne štedi na opremi kako bi smanjila cijenu.

2021 Odyssey standardno dolazi sa 17-inčnim alu felgama, ulaskom bez ključa, pritiskom na dugme za pokretanje, otvorima za ventilaciju u drugom i trećem redu i električnim zadnjim suvozačkim vratima, dok je novost za ovogodišnje ažuriranje prilagođeni tahometar od 7.0 inča, volan od svježe kože i LED farovi. 

Odyssey nosi 17-inčne alu felge.

Multimedijalnim funkcijama upravlja novi 8.0-inčni ekran osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, kao i Bluetooth konekcija i USB ulaz.

8.0-inčni multimedijalni ekran ponosno se nalazi na središnjoj konzoli.

Prelazeći na vrhunski Vi LX7, kupci dobijaju trozonsku kontrolu klime sa kontrolama u drugom redu, električnim vratima prtljažnika, kontrolama pokretima za otvaranje/zatvaranje oba zadnja vrata, grejanim prednjim sedištima, krovnim otvorom i satelitskom navigacijom .

Vi LX7 dolazi sa trozonskom kontrolom klime sa komandama u drugom redu.

Dobar je spisak opreme, ali ima nekih značajnih propusta, poput bežičnog punjača za pametne telefone i brisača koji osjete kišu, dok je ručna kočnica jedna od onih nožnih kočnica stare škole koje je neugodno vidjeti u 2021.

Uz to, čak i vrhunski Vi LX7 koji ovdje testiramo je i dalje relativno pristupačan u poređenju sa konkurencijom i nudi dosta prostora za cijenu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Prošla su vremena kada su se ljudi koji prevoze ljudi mogli smatrati glupima ili nekul. Ne, molim vas ne pritiskajte dugme, ozbiljni smo!

Honda Odyssey 2021 ima novu prednju masku, branik i prednja svjetla koji zajedno stvaraju mnogo impozantniju i agresivniju prednju masku.

Kromirani elementi izgledaju posebno dobro u odnosu na Obsidian Blue boju našeg testnog automobila, barem po našem mišljenju, a između ovog i novog Kia Carnivala, ljudi mogu ponovo biti cool.

Honda Odyssey 2021 ima novu prednju rešetku.

U profilu, felge od 17 inča izgledaju malo malo pored masivnih vrata i ogromnih panela, ali imaju neobičan dvobojni izgled.

Hromirani dodiri prate i strane Odysseya i nalaze se na kvakama na vratima i okvirima prozora da malo razbiju stvari.

Napolju, teško je sakriti veliku veličinu Odysseya, ali Honda je pokušala da začini stvari zadnjim krovnim spojlerom i više hroma oko zadnjih svetala i zadnjih svetala za maglu.

Kromirani detalji izgledaju dobro u odnosu na Obsidian Blue boju našeg testnog automobila.

Sve u svemu, Odyssey izgleda lijepo i samouvjereno bez zalutanja u "previše napora" ili "previše" teritorije, a ako ništa drugo, barem nije samo još jedan visoko-vozeći SUV koji brzo bježi ulice i parkinge širom svijeta. .

Pogledajte unutra i nema ničeg posebnog u pogledu Odysseyjevog izgleda, ali posao je obavljen.

Prekidač se nalazi na instrument tabli za maksimalan unutrašnji prostor.

Prvi i drugi red sedišta su plišani i udobni, a instrument tabla takođe ima drvene akcente koji poboljšavaju ambijent u kabini.

Multimedijalni ekran dijagonale 8.0 inča ponosno se nalazi na središnjoj konzoli, dok je mjenjač smješten na instrument tabli kako bi se maksimizirao unutrašnji prostor.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Sa dužinom od 4855 mm, širinom od 1820 mm, visinom od 1710 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2900 mm, Honda Odyssey nije samo impozantan behemot spolja, već i prostran i praktičan automobil iznutra.

Naprijed, putnici imaju šik i udobna elektronski podesiva sjedišta i individualne sklopive naslone za ruke.

Sedišta u prvom redu su mekana i udobna.

Mogućnosti za odlaganje su brojne: duboki džepovi na vratima, pretinac za rukavice s dvije komore i pametna središnja konzola za odlaganje koja se može ugurati u središnju konzolu i ima dva skrivena držača za čaše.

Zbog kompaktnog motora i mjenjača, te činjenice da je središnja konzola uvučena, između dva suvozača je zapravo prazan prostor, što je propuštena prilika.

Možda bi Honda tamo mogla staviti još jedan kontejner za skladištenje, ili čak rashladnu kutiju za rashlađena pića na dugim putovanjima. U svakom slučaju, to je izvanredna, neiskorištena šupljina.

Mogućnosti skladištenja su beskrajne u Odysseyu.

Sedišta u drugom redu su verovatno najudobnije sedište u Odiseji, sa dve kapetanske stolice koje pružaju maksimalnu udobnost.

Postoji i mnoštvo podešavanja: naprijed/nazad, nagib pa čak i lijevo/desno.

Međutim, uprkos prisutnosti držača za čaše i kontrole klime na krovu, putnicima u drugom redu zaista nema šta da se uradi.

Sedišta u drugom redu su verovatno najpogodnije mesto u Odiseji.

Bilo bi lijepo vidjeti više priključaka za punjenje ili čak ekrane za zabavu kako bi se djeca i odrasli smirili na dugim putovanjima, ali barem ima dovoljno prostora za glavu, ramena i noge.

Treći red je čvršći, ali sam uspio da se udobno smjestim za svoju visinu od 183 cm (6ft 0in).

Klupa u tri reda je najmanje udobno mjesto, ali ima utičnicu za punjenje i držače za čaše.

Treći red je zategnut.

Oni koji imaju dečija sedišta takođe imaju na umu da se tačka pričvršćivanja gornjeg priveza kapitenske stolice u drugom redu nalazi veoma nisko na naslonu sedišta, što znači da ćete možda morati da povećate dužinu remena da biste je stigli tamo.

Takođe, zbog kapitenskih stolica, gornja traka se prilično lako može otkinuti, jer su unutrašnja ramena sedišta glatka, tako da nema za šta da se zakači ako se gurne ka sredini automobila.

A u treći red ne možete ugraditi ni autosjedalicu jer klupa nema ISOFIX tačke. 

Sa svim sjedištima, prtljažnik će zadovoljno primiti 322 litre (VDA) zapremine, što je više nego dovoljno za namirnice, školske torbe ili čak kolica.

Sa svim sedištima, zapremina prtljažnika je procenjena na 322 litra (VDA).

Međutim, pod prtljažnika je prilično dubok, što čini pronalaženje glomaznijih i težih predmeta pomalo nezgrapnim.

Međutim, kada se treći red preklopi, ova šupljina je popunjena, a Odyssey ima potpuno ravan pod, sposoban da primi 1725 litara zapremine.

Zapremina prtljažnika se povećava na 1725 litara sa preklopljenim trećim redom.

Honda je čak našla mjesta za rezervnu gumu, iako nije ispod auta ili ušuškana u podu prtljažnika kao što biste očekivali.

Rezervni se nalazi ispod dva prednja sedišta, a neke patosnice i obloge moraju da se skinu da bi se pristupilo. 

Nije na najprikladnijoj lokaciji, ali podržava Hondu da ga stavi tamo kada drugi automobili sa sedam sedišta upravo preuzimaju komplet za popravku probušenog. 

Rezervna guma se nalazi ispod dva prednja sedišta.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 5/10

Sve modele Honda Odyssey za 2021. pokreće 129kW/225Nm 2.4-litarski K24W četvorocilindrični benzinski motor koji pokreće prednje točkove preko kontinuirano promenljivog automatskog menjača (CVT).

Maksimalna snaga je dostupna pri 6200 o/min, a maksimalni obrtni moment je dostupan pri 4000 o/min.

Obožavatelji Honde mogu primijetiti oznaku motora K24 i prisjetiti se proždrljive 2.4-litarske Accord Euro jedinice iz ranih 2000-ih, ali ovaj Odyssey-in pogon je napravljen za efikasnost, a ne za performanse.

2.4-litarski četvorocilindrični motor isporučuje 129 kW/225 Nm.

U poređenju sa svojim kolegama, Kia Carnival (koji je dostupan sa 216kW/355Nm 3.5-litarskim V6 ili 148kW/440Nm 2.2-litarskim turbodizelom), Odyssey je primetno slabiji.

Australijski Odyssey također nema nikakav oblik elektrifikacije kao Toyota Prius V, što opravdava niže performanse i gura Honda motor na zeleniju teritoriju.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Prema zvaničnim podacima, Honda Odyssey 2021, bez obzira na klasu, vraća potrošnju goriva od 8.0 litara na 100 km.

Ovo poboljšava efikasnost goriva benzinske Kia Carnival (9.6 l/100 km), kao i Mazde CX-8 (8.1 l/100 km) i Toyote Kluger koja će uskoro biti zamijenjena (9.1–9.5 l/100 km). km). ).

Zvanična mješovita potrošnja goriva za Odyssey je 8.0 litara na 100 km.

Za nedelju dana sa Odyssey Vi LX7, uspeli smo u proseku od 9.4 l/100 km u gradskoj vožnji i vožnji autoputem, što nije daleko od zvanične brojke.

Iako potrošnja goriva nije baš velika za atmosferski benzinski motor, oni koji žele uštedjeti na dolijevanju goriva trebali bi pogledati Toyota Prius V benzinsko-električni hibrid, koji troši samo 4.4 l/100 km.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Honda Odyssey za 2021. ima najveću ANCAP ocjenu sigurnosti na testiranju 2014. s pet zvjezdica, budući da je trenutni model uvelike redizajniran automobil pete generacije od prije sedam godina.

Iako Odyssey u to vrijeme nije dolazio s naprednim sigurnosnim funkcijama, ključni dio ažuriranja modela 2021. godine je uključivanje Honda Sensing Suite, uključujući upozorenje na sudar naprijed, autonomno kočenje u nuždi, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri održavanju trake i adaptivni tempomat.

Uz to, Odyssey standardno dolazi sa nadzorom mrtvog ugla, asistencijom pri kretanju uzbrdo, kamerom za stražnji pogled i stražnjim upozorenjem na poprečni promet.

Dugačka sigurnosna lista je velika blagodat za Odyssey, kao i to što ima treći red sedišta, kao i vazdušne zavese koje se protežu do zadnjih sedišta.

Međutim, postoje neki propusti na sigurnosnoj listi: monitor sa surround pogledom nije dostupan, a sedištima u trećem redu nedostaju ISOFIX tačke za pričvršćivanje.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Kao i sve nove Honde prodate 2021. godine, Odyssey dolazi sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu i šestogodišnjom garancijom za zaštitu od hrđe.

Planirani servisni intervali su svakih šest mjeseci ili 10,000 km, što god nastupi prije, ali to je mnogo ranije od industrijskog standarda od 12 mjeseci/15,000 km.

Prema Hondinom vodiču o cijenama "Tailored Service", prvih pet godina vlasništva kupce će koštati 3351 USD u vidu usluga, u prosjeku oko 670 USD godišnje.

U međuvremenu, Kia Carnival benzin košta oko 2435 dolara za petogodišnji servis, u prosjeku oko 487 dolara godišnje.

Toyoti Prius V također je potrebno održavanje svakih šest mjeseci ili 10,000 km, ali cijena prvih pet godina vlasništva je samo 2314.71 dolara, više od 1000 dolara manje od Odysseya.

Kako je voziti? 7/10

Dok Honda Odyssey spolja izgleda kao autobus, ne izgleda kao autobus za volanom.

Odyssey se vozi drugačije od off-roadera, što je dobra stvar jer se osjeća više pogrbljeno i vezan za put u poređenju sa tromom i poskočnom prirodom nekih highridera.

Nemojte me pogrešno shvatiti, ovo nije Hondin najbolji model upravljanja, ali povratna informacija sa volana je svakako dovoljna da se tačno zna šta se dešava ispod, a Odyssey se uvek ponaša predvidljivo bez obzira na uslove na putu.

A pošto je preglednost odlična, Honda Odyssey je jednostavno mašina koju je lako voziti.

Drugi red je također odličan u pokretu i možda je bolje mjesto.

Sjedala su odlična u upijanju malih neravnina i neravnina na putu, a ima i dovoljno prostora za ispruživanje i opuštanje dok se neko drugi brine o vozačkim obavezama.

Šteta što se ništa više ne radi u drugom redu kako bi putnici bili zadovoljni.

Međutim, sedišta u trećem redu nisu ni približno tako udobna.

Možda zato što se nalaze odmah iznad zadnje osovine, ili u debelim i zamračenim C-stubovima, ili kombinacija oboje, ali vrijeme na petom, šestom i sedmom sjedištu nije idealno za one sklone mučninama .

Možda djeca ili oni sa jačim stomakom mogu komotno sjediti u trećem redu, ali nama je to bilo neugodno iskustvo.

Presuda

Honda Odyssey je dobar izbor za one koji žele prevoziti veliku grupu ljudi, ali je daleko od najbolje opcije.

Prva dva reda su odlična i izuzetno udobna za ta četiri putnika, ali korištenje trećeg reda ovisit će o tome koliko su ovi putnici skloni mučnini zbog vožnje.

Međutim, najveća slabost Odysseya može biti njegov trom motor i uobičajeni CVT, sa rivalima poput nove Kia Carnival, pa čak i Toyote Prius V, koji nude bolje performanse i bolju ekonomičnost.

Međutim, Honda Odyssey i transporteri općenito ostaju dobra opcija za one koji ne žele još jedan SUV ili cijene praktičnost i raspoloživi prostor.