Honda PCX 150: Negdje u sredini taman

U AS -u su reagirali i sinkronizirali datum testiranja PCX -a sa upaljenim motorom sa kalendarom koji obilježava Scooter Weekend u Italiji. Na takav događaj prikladno je otići na skuteru.

Prvo iznenađenje: Transporter proždire PCX bez skidanja ogledala, a osim toga, toliko je lagan da uz neke (izdržljive) vještine mogu to učitati i objasniti bez pomoći.

Iznenađenje broj dva: Jedne prekrasne ljetne subote, kad mi je dosadilo fotografirati spiralne Zip, Aerox i Runners na najvećem skupu skutera u ovom dijelu Europe, upotrijebio sam PCX za istraživanje kvarta Varano de Melegari, a umjesto planiranih deset, možda 20 kilometara, vozio sam stotinu.

Skuter na kotačima od 14 inča s dvostrukom zakretnom ručicom fenomenalno putuje u pravoj liniji. Mijenja smjer poput mopeda, u dugim zavojima "leži" poput pravog motocikla zapremine 125 ili 250 kubika. U isto vrijeme, s povećanom zapreminom (prošle godine smo vozili 125 ccm), dobio je dva "konja" i isto toliko njutn metara, čime je pouzdano savladao krivudave puteve. Ima (prekidač) start-stop sistem koji automatski gasi motor nakon tri sekunde praznog hoda i elegantno se ponovo uključuje kada se doda gas.

Tvornica tvrdi da trotinet troši 2,24 litre na stotinu kilometara, a kalkulator je pokazao 2,7 litara nakon skoka uživo na talijanskim cestama, što također nije loše.

Činjenica da je ostatak opreme vrlo jednostavan (nema ugrađenog računara, zadnja bubanj kočnica) ne smeta. Da postoji središnja ivica umjesto mjesta za ladicu ... Hya: Ili dobar kvalitet vožnje (npr. PCX) ili upotrebljivost (npr. Yamaha Xenter, koju smo testirali ove godine i izblijedjela zbog manje stabilnog okvira). Naša ocjena za PCX 150: veoma u korist.

Tekst i fotografija: Matevzh Hribar

Još nekoliko fotografija možete pronaći na autorskom blogu.

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Cijena testnog modela: 2.990 €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, četvorotaktni, tečno hlađeni, 153 cm3, dva ventila, ubrizgavanje goriva.

  Snaga: 10 kW (13,6) pri 8.500 o / min

  Obrtni moment: 14 Nm pri 5.250 o / min

  Prijenos energije: automatsko centrifugalno kvačilo, variomat.

  Okvir: čelična cijev.

  Kočnice: prednji disk Ø 220 mm, kočione čeljusti, stražnji bubanj Ø 130 mm.

  Suspenzija: prednja teleskopska vilica Ø 31 mm, stražnja dva amortizera, hod 75 mm.

  Gume: 90/90-14, 100/90-14.

  Visina: 760 mm.

  Rezervoar za gorivo: 5,9 l.

  Međuosovinsko rastojanje: 1.315 mm.

  Težina: 129 kg.

Hvalimo i zamjeramo

lakoća vožnje

stabilnost čak i pri velikim brzinama u zavojima

rad start-stop sistema

mala potrošnja goriva

zanimljiv, moderan izgled

čvrste kočnice i ovjes

udobnost, prostranost za vozača

nema prostora za teret / torbu zbog srednjeg grebena