Honda TRX 250

Da, mudrost tako kaže, i nažalost, mnogo puta u tome ima puno istine. Nažalost, jer su igračke za odrasle po pravilu skupe. Za ovu Hondu možete reći: pa, to nije uvijek slučaj. Da, ovaj TRX 250 je izuzetak u svijetu ATV-a, koji su nastali u tvornicama velikih japanskih proizvođača. Ovdje se globalizacija isplati: jeftina radna snaga okupila je sretne vozače jednostavnim, ali izdržljivim komponentama.

Ne tako davno pisali smo o sportskoj i vrlo otrovnoj trkaćoj Hondi TRX 450 i rekli vam da je bez ikakvog iskustva u vožnji ove zvijeri vrlo opasno. Sada je priča okrenuta naglavačke. Hondin sportski ATV prilagođen je početnicima. Ne ometa ponovno punjenje plina. S uravnoteženom šasijom i prilično pristojnim performansama za uživanje u vožnji, ovo je zapravo vrlo korisna stvar. Ne znamo tačno koliko je neuništivi jednocilindrični četverotaktni agregat pomaknut (barem na prvi pogled), koji, inače, ima samo zračno hlađenje i uzdužno se nalazi u okviru. Honda nekako skriva informacije o sportskim modelima. Ali što je još važnije, važno je imati dovoljno ponija.

Posebno za one koji prvi put sede na ATV ili, na primjer, za žene. Da su uložili mnogo truda u pronalaženje kompromisa, vidljivo je i u pojedinim detaljima. Na prvi pogled, kvačilo je isto kao i na drugim motociklima, ali iza njega se krije Honda patent, koji je komercijalno nazvan sportclutch. Činjenica je da se kvačilo također odvaja bez stiskanja ručke na volanu; stoga, kada ATV miruje, uređaj se ne gasi. Sjećate se šta biste dali i za kvačilo i za vozača početnika? Još jedna stvar koja privlači je prijenos snage na stražnje kotače preko pogonskog vratila. Dakle, nema potrebe da brinete o podmazivanju, zatezanju i održavanju pogonskog lanca.

Uz čvrstu konstrukciju (plastika je također visokog kvaliteta, otporna na ogrebotine i lomove) i pristojan ovjes koji dobro upija udarce, TRX 250 je odlična karta za ovu vrstu zabave na četiri točka. Šteta što takva trgovina nema odobrenje tipa i, shodno tome, registarsku tablicu. Ali na kraju, ko je rekao da će voziti po cestama. Zabava na terenu, zar ne? !!

Petr Kavčič, fotografija? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R.

Cijena probnog automobila: 4.500 EUR

motor: jednocilindrični, zračno hlađeni, 4-taktni, 229 ccm? , karburator, električni pokretač

Maksimalna snaga / obrtni moment: np

Prijenos energije: 5-brzinski mjenjač + rikverc, kardan, kvačilo sportklektkh.

Okvir: čelična cijev.

Suspenzija: kotači s individualnim ovjesom sprijeda, dvostruke vodilice, jedan amortizer straga.

Kočnice: dvije zavojnice ispred? 174 mm, zadnji bubanj.

Gume: sprijeda 22 × 7-10, straga 20 × 10-9.

Visina sjedala: 797 mm.

Težina: 163, 3 kg.

Gorivo: 10 l.

Predstavnik: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com.

Hvalimo i zamjeramo

+ zabava

+ jednostavnost upotrebe

+ igračka prilagođena početnicima, ali i dalje vrlo zabavna

+ kočnice

+ proizvodnja i komponente

+ cijena

- Nije odobren za upotrebu na cestama

– ponekad sam želeo još jednog „konja“ u štali

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 4.500 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, zračno hlađeni, 4-taktni, 229 cm³, karburator, električni pokretač

  Obrtni moment: np

  Prijenos energije: 5-brzinski mjenjač + rikverc, kardan, kvačilo sportklektkh.

  Okvir: čelična cijev.

  Kočnice: dva kalema ø 174 mm napred, bubanj pozadi.

  Suspenzija: kotači s individualnim ovjesom sprijeda, dvostruke vodilice, jedan amortizer straga.