Honda VFR 800FA
Naime, Honda ovdje ne otvara nove horizonte svake četiri godine, kako je to uobičajeno za supersportske hiljade ili šest stotina. Motociklist koji vozi VFR 800 razlikuje se od onih sa štopericom, agresivnim i blistavim novim dizajnom ili konjskim snagama u novijem motoru.
Dakle, VFR je jedan od najtiših motocikala. Ne tako davno, nije ni imala pravog konkurenta. Barem u tehnološkom smislu. Karakteristika koju vozač primijeti čim odlučno otvori gas jesu ventili ili njihova kontrola. Naime, Honda je svoj V-tec dizajn prenijela sa motocikala na automobile.
Ovo je slično uključivanju turbo motora iznad 7.500 o / min tokom vožnje. Od umjerenog brujanja, zvuk motora trenutno se pretvara u grubo režanje, a VFR 800 doslovno juri naprijed. Ne skrivajmo činjenicu da se u početku bilo potrebno naviknuti, ali kada smo stekli iskustvo i povjerenje, doživjeli smo pravu radost pri uključivanju gasa. Takođe zato što je Honda stvorila motocikl koji je vrlo jednostavan za vožnju. Možemo je samo kriviti što je počela lagano njihati na dugim zavojima i pri brzinama iznad 200 km / h, ali srećom, ove vibracije nisu uznemirujuće niti opasne.
Može biti idealan za putovanja, budući da mu je potrošnja goriva umjerena, ne umara se na velikim udaljenostima na autoputu i, što je jednako važno, pruža dovoljnu udobnost u vožnji, bilo da mislimo na ruke ili stražnjicu. Putnik će se također osjećati dobro na njemu, jer su stopice dovoljno niske, a ručke za siguran hvat nisu previše zaostale.
Ako ste tip osobe koja voli ići brže kao par i želi ublažiti bol kroz koji bi inače prošla vaša voljena osoba u superautomobilu, VFR je odličan izbor. Uostalom, sa bočnim putnim torbama, ovaj motocikl može izgledati i uredno.
Uz sve ovo, ima još jednu lijepu osobinu. Održava cijenu vrlo dobro, jer nema mnogo motociklista koji imaju loše iskustvo s tim. VFR je godinama stekao svoju poziciju i reputaciju na tržištu.
Honda VFR 800FA
Cijena probnog automobila: 12.090 EUR
motor: Četvorocilindrični motor od 90 °, četverotaktni, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 o / min, 80 Nm pri 8.750 o / min, el. ubrizgavanje goriva.
Okvir, ovjes: aluminijska kutija, klasična prednja vilica, jedan potpuno podesivi amortizer straga, jedna okretna poluga.
Kočnice: prečnik prednjeg koluta je 296 mm, prečnik zadnjeg koluta je 256 mm.
Međuosovinsko rastojanje: 1.460 mm.
Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 22/5, 3 l.
Visina sjedala od tla: 805 mm.
Suva težina: 218 kg.
Kontakt osoba: www.honda-as.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ izgled
+ okretni moment pri niskim okretajima
+ upotrebljivost
+ jednako ugodno za dva putnika
+ V-tec motor
+ zvuk motora
– rupa u krivulji snage može biti manja
– nedostajala nam je dodatna oprema za udobnost (npr. grijane poluge)
Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 12.090 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: Četvorocilindrični motor od 90 °, četverotaktni, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 o / min, 80 Nm pri 8.750 o / min, el. ubrizgavanje goriva.
Okvir: aluminijska kutija, klasična prednja vilica, jedan potpuno podesivi amortizer straga, jedna okretna poluga.
Kočnice: prečnik prednjeg koluta je 296 mm, prečnik zadnjeg koluta je 256 mm.
Rezervoar za gorivo: 22 / 5,3 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.460 mm.
Težina: 218 kg.
