Honda Wave 110i - ne postaje jeftiniji
Azijski križanac skutera i motocikla dokazuje da ekonomičnost vožnje ne mora biti povezana s tehnološkim fontanama. Prilično jednostavan, izdržljiv i dobro osmišljen dizajn.
Kao što smo već spomenuli, Honda Wave je kombinacija skutera i motocikla. S prvim ga povezuje silueta i tipična urbana sudbina. Elementi motocikla su kotači od 17 inča, motor smješten unutar okvira, oslonci za noge umjesto platforme, lanac, stražnja nožna kočnica ili nožni mjenjač.
Međutim, nema ništa iznenađujuće u izgledu Honde Wavea – izgleda kao stotine hiljada vozila na dva točka koja svakodnevno voze ulicama Bangkoka, Delhija ili Džakarte. U Aziji je ovo često porodično vozilo - po potrebi može primiti četiri osobe i nešto stvari.
Wave 110i obavlja potpuno drugačiju funkciju na Starom kontinentu. Ovo je jeftin način prevoza. Ne bi bilo pretjerano reći da je nemoguće putovati jeftinije. Na udaljenosti od sto kilometara, Honda sagorijeva manje od 10 PLN goriva. Električni automobili su skuplji, a da ne govorimo o javnom prevozu.
Dobre vijesti se tu ne završavaju. Stil vožnje ima mali ili nikakav uticaj na potrošnju goriva. Prolazak više od 109 l / 2,5 km kroz jedan cilindar od 100 cc može se smatrati pravim podvigom. Vozač može birati između 8,5 KS. pri 7500 o/min i 8,65 Nm pri 5500 o/min. Ne zvuči baš dobro – ostalo je još dosta do granice od 15 km, što daje pravo upravljanja vozilom na dva točka vlasnicima vozačke dozvole B kategorije. Međutim, ne morate brinuti o performansama. Wave 110i je težak samo 99 kg, tako da je odnos težine i snage dobar.
Mala težina znači da opremom mogu rukovati početnici, kao i oni koji su lagani ili lagani. Postavljanje bicikla na središnji postolje nije problem. Kao i uključivanje, što će cijeniti vlasnici malih parking mjesta. Wave je širok samo 709 mm, što ga čini lakim za manevrisanje između vozila. Samo treba da zapamtite da retrovizori vire izvan obrisa volana.
Velika većina skutera ima kontinuirano varijabilni prijenos. Dizajneri Honda Wavea odabrali su drugačije rješenje - poluautomatski, 4-brzinski mjenjač sa centrifugalnim kvačilom. Kako radi? Lijeva noga je naslonjena na mjenjač. Prstima prelazimo na više brzine, a spuštamo ih petama.
Međutim, ne morate kontrolirati kvačilo. Prilikom mijenjanja brzina samo trebamo uključiti gas i pomaknuti nogu. Što više sinhronizujemo pokrete udova, to će pomak biti glatkiji. Logika mjenjača može izgledati komplikovano, ali nakon nekoliko desetina kilometara za volanom Honda Wavea, odabir stepena prenosa više nije problem. Čak i ako zaboravite na nižu brzinu, bicikl će krenuti u drugoj ili trećoj brzini. Samo manje dinamičan.
Čemu sve ovo, kada bi varijator mogao da reši stvar? Ko želi brzo da sazna odgovor mora voziti po jako opterećenom putu. Poluautomatski mjenjač pruža linearan i mnogo bolji odziv gasa od "bezstepenog". Odlazimo odvrtanjem poluge, umjesto da čekamo povećanje brzine. Njega je također impresivna. Val definitivno juri naprijed, ostavljajući sve automobile iza sebe. Na trenutak biste mogli pomisliti da je ovo skuter od 300cc. Početni entuzijazam za rad postepeno se smanjuje. Iznad 60 km/h, povećanje brzine više nije impresivno. Na prilično dugoj pravoj, možete stisnuti oko 100 km/h iz Honda Wavea.
Geometrija ovjesa osigurava dobru agilnost, a karakteristike elemenata ovjesa, u kombinaciji sa 17-inčnim kotačima, osiguravaju visoku udobnost vožnje. Preko rupa koje se jako tresu skuteri sa točkovima od 13 ili 14 inča, Honda Wave se vozi gotovo bez kretanja.
Nedostaci koji vam zaista mogu smetati u svakodnevnoj upotrebi? Arhitektura motocikla uvelike je ograničila prostor za odlaganje ispod sofe - u njega se mogu smjestiti alati, brava i rukavice. Da biste imali zalihe za kacigu ili kupovinu, potrebno je uložiti u dodatni prtljažnik. Tipičnoj urbanoj odeći takođe nedostaju satovi. Odsustvo tahometra kompenzira se dodatnom skalom na skali brzinomjera, sugerirajući koje brzine "podržavaju" sljedeći stupnjevi prijenosa. Oni koji putuju brzim cestama na putu do posla mogu se žaliti na lošu zaštitu od vjetra. Kada planirate takvu operaciju, trebali biste razmisliti o kupovini čaše.
Model Wave predstavila je Honda 1995. godine. Oprema se kroz godine malo mijenjala. Izrađena tehnička rješenja i dizajn; oprostili su se od krakova i bubanj kočnice na prednjem točku. Opšte pretpostavke se nisu promijenile. U slučaju jeftinog vozila na dva točka, to se teško može nazvati nedostatkom. Naprotiv, jednostavan i dokazan dizajn osigurava rad bez problema i niske troškove održavanja.
Kad smo kod potrošnje… Kupci Honde su navikli na visoke cijene. Wave 110i košta samo 6348 1000 PLN, što dovodi u pitanje smisao ulaganja u "kinesku hranu". Da, ko god traži naći će opremu sa sličnim parametrima za 1500 PLN jeftinije. Jesu li mogući tehnički problemi, veći gubitak vrijednosti i teža preprodaja vrijedni novca? Svako mora sam prosuditi.
Honda Wave 110i nije vrsta dvotočkaša koji treba da izaziva emocije. Radi se o alatu optimiziranom u svakom detalju, koji treba da omogući efikasno i jeftino kretanje od tačke A do tačke B. Talas radi svoj posao savršeno, nudeći odličnu vrednost za novac.
