Honda X-ADV test - Test na cesti
Sa Integra Honda stvorili su savršenu ravnotežu između motocikala i skutera, spajajući dva svijeta i uzimajući najbolje od oba.
Danas, 2017. godine, japanski brend potvrđuje svoju viziju budućnosti, možda više od bilo koje druge marke, lansiranjemX-ADV, "Briljantna sinteza stila SUV, praktičnost maxi-skutera i dinamičke kvalitete motocikla.” U stvari, on nema konkurenciju, jer nema ekvivalentnih sredstava: on je, zapravo, stvorio novi segment. „Koncept razvoja za X-ADV bio je jednostavan: 'Zabava!' ".
Željeli smo stvoriti bicikl koji će osjetiti urođeni duh avanture. Također smo znali da to mora biti zaista praktično za svakodnevno putovanje i imati sve značajke koje vozaču olakšavaju život. Konačno, vikendom se morao pretvoriti u savršen bicikl kako bi se uklonio iz rutine.
Sve ovo u novom, ekskluzivnom i uzbudljivom stilu,” izjavio je g. Kenichi Misaki, šef glavnih projekata (LPL) X-ADV. IN nova Honda X-ADV stiže u prodajne salone u sljedećih nekoliko dana u četiri boje (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White i Victory Red) po cijenama od 11.490 Euro, sa besplatnim prijemnikom (samo do kraja februara) i sa Tom Tom Vio navigatorom besplatno za prvih hiljadu kupaca. Isprobao sam to na cestama Sardinije, izmjenjujući asfalt i lagani off-road da bih otkrio prednosti i nedostaci.
Honda X-ADV, kako se to radi
Il nova Honda X-ADV rođen je na bazi Integra. Odlikuje ga novi okvir izrađen od vrlo jakih čeličnih cijevi, dizajniran tako da najbolje kombinira dinamičke sposobnosti terenskih bicikala sa praktičnošću i udobnošću tipičnom za maxi skutere.
Theoff-road očituje se u prisutnosti subbikoničnog aluminijskog upravljača, štitnika za ruke, vertikalnih instrumenata u stilu relija i, prije svega, suspenzije Dugi hod: obrnuta vilica od 41 mm sa hodom od 154 mm, podesivim prednaprezanjem i hidraulikom, dok mono Pro-Link ima hod od 150 mm koji se može podesiti.
Tu sam i ja točkovi sa krakovima, 17” prednji i 15-inčni stražnji dio prekriven gumama za uključivanje / isključivanje, a tu je i maxi-enduro kočioni sistem: sprijeda nalazimo plutajuće diskove od 310 mm s 4-klipnim Nissin radijalnim čeljustima s dvokanalnim ABS-om, s jednim diskom od 240 mm straga .
La praktičnost tipična za maxi skutere umjesto toga, sjedi u odjeljku ispod sedla (21 litra) u koji se može smjestiti zatvorena kaciga sa utičnicom od 12 V za punjenje pametnog telefona, podesivo vetrobransko staklo u pet pozicija, u full LED farovima, u parkirnoj kočnici, na širokom i udobnom sjedištu (među dodatnom opremom - gornji poklopac sa naslonom za suvozača) i na B stubu.
A posebno u Pametni ključ Standard: Rješenje za proizvodnju automobila koje vam omogućava da uključite vozilo i pristupite odjeljku ispod sjedala bez potrebe za ključem, jednostavno ostavljajući daljinski upravljač u džepu.
Umjesto toga, motor je već dobro poznati paralelni blizanac 745 cc Pogledajte Integra i NC750 Euro4 od 55 KS na 6.250 o / min i 68 Nm pri 4.750 o / min, sposobni, takođe zahvaljujući Hondinom elektronskom ubrizgavanju PGM-FI, da garantuju prosečnu potrošnju ciklusa od 27,5 km / l.
Kombinuje se sa mjenjačem DCT sa dvostrukim kvačilom (Mjenjač s dvostrukim kvačilom), koji na X-ADV-u omogućava veću upotrebu niskih stupnjeva prijenosa i u načinu rada D (pogon), dok je sportski način rada uvijek podesiv u tri stupnja, te ručni način rada, koji se može kontrolirati pomoću prikladnog mjenjači na upravljaču.
Ukupna težina sa punim rezervoarom benzina (rezervoar 13,1 l) je 238 kg, a visina sedla od tla je 820 mm.
Honda X-ADV dok vozi cestom
Udoban je kao skuter, ali se vozi kao i motocikl, a omogućava i zabavu van puta: neće biti staza za mazge, naravno, ali će vam barem omogućiti da pređete prekrasan put. - cestovna staza - drift s entuzijazmom kao dijete na vožnji - što bi bilo nemoguće za bilo koji skuter na tržištu.
Sjedalo je udobno, široko i mekano, sedlo se ne zamara ni nakon mnogo kilometara. IN centralni tunel impresivan je i čini da držite noge razdvojene. IN široki upravljač (ovo je model Africa Twin) daje osjećaj impresivne izrade. Ukupno 238 kg (s punim rezervoarom benzina) može se osjetiti samo dok stojite mirno, posebno ako ste niski.
No, čim se uključi prva brzina (desnim palcem) i okrene gas, X-ADV se pokrećerazoružavajuća spretnosturavnotežen je i nevjerojatno jednostavan. Zarolaj šal. IN motor odmah je spreman.
Potisak je snažan, ugodan, linearan i nikad zastrašujući: zaista, koliko dobro vozite Htio sam još životopisa više puta. IN promenite DCTinstalirano s prvih 5 stupnjeva prijenosa kraćim od 5%, svaki put kada se potvrdi da je to zaista jaka strana (i ekskluzivna) marke Honda. Ima besprekornu logiku rada.
U načinu rada Drive podržava prebacivanje pri srednjoj ili niskoj brzini, a u sportskom načinu rada (s tri stupnja S1, S2 i S3) omogućuje motoru da izvrši punu snagu prije prebacivanja u sljedeći stupanj prijenosa, što također jamči odlično kočenje motorom.
U svakom slučaju, u bilo kojem trenutku možete ručno intervenirati pomoću ručica upravljača, dok ako se odlučite za vožnju samo u ručnom načinu rada, DCT možete postaviti na MT i samo će lijevi pokazivač i palac odlučiti kada će se promijeniti.
Takođe sam bio pozitivno iznenađen dinamičko ponašanje. X-ADV je veoma okrugli u vožnji, spušta se u ugao (čak i vrlo težak), nikada ne "udarajući u krivinu", a takođe vam omogućava da prilagodite punu krivinu bez previše frustracije. Namještaj je mekan, ali nije mekan: savršen za grad, za kaldrmu, za jame, za lagan off-road a ujedno i za najsportskiju vožnju izvan gradskih zidina.
Kočenje je takođe snažno i efikasno. Ponuđena zaštita podesivo vetrobransko staklo ručna kontrola (iz mirovanja) takođe je pogodna za najviše vozače i čini X-ADV idealnim čak i za duga putovanja autoputem. Nova oprema je lijepa i razumljiva.
zaključci
Da budem iskren, mislim da je ukupna cijena, s obzirom na moderan dizajn i apsolutno inovativan i uspješan projekt, 11.450 € sasvim opravdana. Govorimo o vozilu s kojim zaista možete učiniti sve s lakoćom, a pritom ostati udoban i uživati u određenoj razini udobnosti. Osim toga, s gornjim kućištem i dvije bočne torbe (uskoro će biti dostupne kao dodatak) u savršenom avanturističkom stilu, X-ADV postaje motocikl (ili terenac ili terenski skuter, nazovite ga kako god želite) s kojim možete pješačiti , srednje i velike udaljenosti, bez straha od skretanja s ceste koja vodi do plaže….
odjeća
Kaciga: Kabuto
Jakna: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Bek na leđima: Daines Manis
Traperice: Dainese Bonneville
Čizme: Dainese Nighthawk
Rukavice: Dainese Tempest
