Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero je zabavan motor. Pokreće ga motor preuzet iz off-road VTR 1000, koji bi trebao biti drugačiji od italijanskog Ducatija, a svaka sličnost u proizvodnji sa kanjonom Cagiva je samo (ne)namjerna.
Po cjeniku i izgledu motocikl spada u klasu enduro motocikala, što je vidljivo i iz XL ispred naziva motocikla. Definitivno govorimo o potpuno turističkom biciklu, da tako kažemo i ovom turističkom biciklu. Onda su malo pomešali. Oduvijek se znalo da su i melezi najpametniji, kao i psi, da je gulaš pomiješan sa tripicama mnogo bolji, a meni lično ovo još uvijek nije preko svijetlog piva pomiješanog sa tamnim. Pola je onda pola.
Honda Varadero je bez sumnje motocikl koji zaslužuje A zbog jednostavnosti upotrebe. Inače, prilično velik i dovoljno upravljiv za manevriranje, motor se dobro ponaša i u svakodnevnom prometu i na dugim putovanjima. Pa, da, čak i kilometar neočekivanih ruševina na nepoznatom putu lako se proguta, ali kad prljavština počne i pojavljuju se grane i korijenje, bolje je okrenuti se i pronaći drugu stazu.
Prekrasan, pretežak i preširok motocikl, naravno, više odgovara kućnim cestama nego seoskim kolicima. Masivnost također ima dobre karakteristike, jer Varadero može lako i zahvalno prevesti dva putnika i puno prtljage, čak i na dužim rutama. Sa nešto manje od 100 konjskih snaga, sportski twin-turbo motor savršeno odgovara dizajnu i težini bicikla.
Motor nije jednocilindričan niti enduro pospan, a vrlo je lako prestići automobile s četiri kotača koji gmižu ispred vas. Na autoputu Varadero lako ubrzava do nekada čarobnih 200 km / h, ali istina je da se pri brzinama iznad 140 km / h bicikl počinje čudno tresti. Barem je na testnom biciklu bilo nekih nejasnih vibracija koje nisam mogao pripisati neuravnoteženim kotačima. Ili šta?
U ovom slučaju, prijenos, koji je preuzet sa sportskog modela, namjerno je "prigušen" na manju snagu motora, što znači da su dizajneri motocikala postigli mnogo manje zamorni motor.
Suprotno očekivanjima i suprotno VTR 1000, Varadero se ne zagrijava tijekom potjere, a pokazatelj temperature motora uvijek ostaje primjeren ispod polovice. Dakle, svi vi koji ste slegnuli ramenima gledajući bočne polovice hladnjaka motora, vaš skepticizam je potpuno neutemeljen!
Na putniku, čije ime je preuzeto iz kubanskog grada i trebalo bi da simbolizira dizajn velikog V pogona, možemo pohvaliti i kočnice. I ovdje nalazimo Hondin centralni kočioni sistem u kojem su spajanjem kočionog crijeva uspjeli kočiti stražnji kotač pri mjerenju prednje kočnice. Mehanika diskova i čeljusti posuđena je od Hondine porodice drumskih bicikala marke R, a ova kombinacija odlično funkcionira na modelu Varadero.
Kočnice mogu podnijeti i potpuno napunjeni bicikl gdje je potrebno prilagoditi postavke ovjesa prije odlaska na duži odmor. Barem poslednji. Nakon istovara motocikla, tj. nakon povratka kući, ne zaboravite ga vratiti. Odnosno, koristite konja s jednim putnikom u sedlu, inače će pri većim okretajima motor "plutati" po dužim ravnicama ili autoputevima. Relativno bezopasna pojava koja se uglavnom vidi na svim enduro motociklima ne prerasta u snažnije vibracije, ali uvrtanje motora zasigurno nije najugodniji osjećaj.
Naravno, nitko nije savršen, pa mogu reći da je s navedenim sitnicama Varadero vrlo blizu idealnog touring bicikla i nesumnjivo će biti dobra kupovina za one kojima nije potrebno mnogo kroma i radija. bike. Varadero je i dalje pravi motocikl, a ne kabriolet na dva točka. Za svakodnevnu upotrebu ili za odmor s dva bicikla, vjerojatno ćete teško pronaći boljeg partnera.
Honda XL 1000V Varadero
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 2-cilindrični - 4-taktni 90° - V-dvostruki - hlađen tekućinom - 4 ventila po cilindru - zapremina 996 cm3 - provrt i hod 98×66 mm - omjer kompresije 9:1 - dvostruki karburator promjera 41 mm
Gume: prije 110/80/19, nazad 150/70/17
Kočnice: prednje čeljusti kočnica 2 × 296 mm i 2 × 256 štapova kočnica, stražnji kočioni disk XNUMX mm i jedna čeljust kočnice s tri poluge
Veleprodaja jabuka: međuosovinsko rastojanje 1560 mm - dužina 2295 mm - visina sjedala od tla 880 mm - 220 kg (+ 25 litara goriva)
večera: 9.393.26 3 eura (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro P Potoknik
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični - 4-taktni 90° - V-dvostruki - hlađen tekućinom - 4 ventila po cilindru - zapremina 996 cm3 - provrt i hod 98×66 mm - omjer kompresije 9:1 - dvostruki karburator promjera 41 mm
Kočnice: prednje čeljusti kočnica 2 × 296 mm i 2 × 256 štapova kočnica, stražnji kočioni disk XNUMX mm i jedna čeljust kočnice s tri poluge
Težina: međuosovinsko rastojanje 1560 mm - dužina 2295 mm - visina sjedala od tla 880 mm - 220 kg (+ 25 litara goriva)
