Dobar put, dobar Netflix, opuštajuća banja
Faraday Future, kompanija poznata u automobilskoj industriji inovacija, najavljuje da će njen sljedeći model vozila, FF 91 (1), biti "treći životni prostor na internetu" za korisnike. Ne ulazeći u ono što se podrazumijeva pod konceptom prva dva prostora, treći se svakako tiče nivoa mrežne integracije vozila koji još nismo iskusili.
Tokom prošlogodišnje konferencije AutoMobility LA 2019, svi su očekivali da startup koji je napravio veliku buku u medijima konačno može da prikaže svoj prvi proizvodni model. Ništa od ovoga.
Umjesto toga, izvršni direktor Faraday Future Carsten Breitfeld ponudio je radikalnu viziju svijeta u kojem automobili postaju mobilni, povezani na internet, gotovo životni prostori koji kombiniraju najbolje od dnevne sobe, ureda i pametnog telefona.
Ako ste razočarani, Faraday Future sebe ne opisuje kao automobilsku kompaniju, već kao "pametnu kompaniju u ekosistemu mobilnosti". Po toj logici, startup ne želi svoj najavljeni "ultraluksuzni" automobil. FF91to je bio samo drugi auto.
Misija kompanije je da promeni koncept digitalnog života u našim automobilima, kažu predstavnici Faraday Future.
rekao je Breitfeld tokom prezentacije. -
Uopšte nije autobus
Naravno, FF 91 ima nevjerovatan komfor za vozača i putnike, poput svemirskog broda.antigravitacija» sjedala ili režim koji grije i ventilira sedišta i prilagođava unutrašnje osvetljenje dok se pušta atmosferska muzika.
Međutim, s naše tačke gledišta, zanimljivije je opremiti automobil sa tri modema za 4G konekcija u LTE mreži, svaki sa različitom namjenom - jedan za automatsku Auto dijagnostika, drugi za bežični ažuriranje softveraa treći za upravljanje sistem , tj. zabava u automobilu i pružanje informacija.
Algoritmi mašinskog učenja moraju kreirati pojedinačne profile vozača i putnika kako bi automatski prilagodili ponašanje automobila i njegovih sistema željama.
Unutra će se nalaziti ukupno jedanaest različitih ekrana, uključujući glavni touchpad za kontrolu sistema na kontrolnoj tabli. 27-inčni HD ekran će kliziti sa plafona. Međutim, budući da projekat Faraday Future nije potpuno autonoman, ovaj ekran je za putnike, a ne za vozača.
Suprotno onome što bi neki mogli očekivati, FF 91 neće biti nezanimljiv "autobus" sa stanovišta automobila. Sa snagom motora do 1050 KS električni automobil mora ubrzati do stotine za manje od 3 sekunde. Baterije će mu omogućiti domet do 600 km sa jednim punjenjem.
Prema riječima stručnjaka, prava namjera Faraday Futurea je da vrijeme provedeno u automobilu pretvori u digitalni prihod.
Ako automobili u ovoj klasi jednog dana postanu potpuno autonomni, poenta je pretvaranja povezanog vozila u neku vrstu kripta sa aplikacijama na točkovima i dalje raste. Proizvođači razmišljaju o nečem sličnom ekosistemu koji se razvio oko iPhonea tokom godina.
U prvoj polovini 2019. potrošači širom svijeta potrošili su oko 25,5 milijardi dolara na Apple App Store. Putnici već koriste infotainment sisteme u letu za gledanje filmova i igrica, tako da računi proizvođača FF 91 nisu neosnovani.
Međutim, to ima svoj potencijal. Tamna strana. Potpuno umreženo vozilo može olakšati prikupljanje zanimljivih podataka, kao što je geolokacija, koja je vrlo vrijedna marketinškim stručnjacima.
Ako automobil prepoznaje lica i pohranjuje druge lične podatke, počinjemo razmišljati o sigurnosti ovih podataka.
U svojoj mašti možemo vidjeti oglase koji se pale, na primjer, prilikom zaustavljanja na crvenom svjetlu, jer se automobil, njegovi putnici i njihova ruta pažljivo i stalno prate, a sistem ciljanja ponašanja zna sve o njihovom mjestu, prometu i ponašanju ne samo na Internetu.
Od 90-ih
U stvari, mrežna integracija, displeji u vozilima ili pružanje kolektivno poznatih usluga već postaju norma među proizvođačima automobila. Usluga zabave pod nazivom Karaoke, koju svi pomno prate, kao što su njihovi modeli i integracija u sistem automobila, na primjer. Netflix, Hulu i YouTube. Ford, GM i Volvo su jednako dobri i nude razne web funkcije preko tehnoloških partnera kao što su i .
Proizvođač automobila koji je uveo prve usluge na mrežu bio je General Motors, koji ih je ponudio još 1996. godine. sistem na modelima Cadillac DeVille, Seville i Eldorado.
Glavna svrha ove inovacije bila je osigurati sigurnost i dobiti pomoć u slučaju nesreće na putu. U početku je OnStar radio samo u glasovnom režimu, ali s razvojem mobilnih usluga, sistem ima, na primjer, mogućnost slanja lokacije pomoću GPS-a. Ova usluga je bila uspješna za GM i ohrabrila je druge da implementiraju takve karakteristike u svoja vozila.
Daljinska dijagnostika pojavila se 2001. godine. Mrežni auto servisi su do 2003. godine davali, između ostalog, izvještaje o tehničkom stanju vozila ili uputama za vožnju. U ljeto 2014. postao je prvi proizvođač u automobilskoj industriji koji je ponudio 4G LTE Wi-Fi pristup putem pristupnih tačaka.
Dijagnostika zasnovana na podacima koje generiše sve veći broj senzora u vozilima postala je norma. Sistemi su bili opremljeni opcijama da alarmiraju ne samo servisnu stanicu, već čak i vlasnika vozila tokom vremena.
U 2017. godini, evropski start-up Stratio Automotive isporučio je više od 10 vozila sa karakteristikama zasnovanim na algoritmima koji predviđaju probleme i situacije koje zahtijevaju akciju, što je bilo posebno korisno za velike operatere voznih parkova.
2. Automobili i put u mreži
Povežite se sa svime
Obično postoji pet tipova mrežne veze u automobilu (2).
Prvi infrastrukturna povezanost, koji automobilu šalje ažurne informacije o sigurnosti, stanju na putu, mogućim preprekama itd.
Još jedan komunikacija između vozila, pružanje informacija o brzini i lokaciji okolnih vozila kako bi se izbjegle nesreće ili saobraćajne gužve.
Povezivanje automobila sa oblakom omogućava vam komunikaciju s internetom stvari, energetskim mrežama, pametnim kućama, uredima i gradovima.
Četvrti tip umrežavanja se odnosi na interakcija sa pješacima na putu Uglavnom zbog njihove sigurnosti.
Peta vrsta je komunikacija sa svime, odnosno pristup svim informacijama i podacima koji kruže internetom.
Zajedno, ove aktivnosti su prvenstveno osmišljene da poboljšaju upravljanje mobilnošću (3), kupovinu u pokretu, od goriva i putarine do kupovine božićnih poklona tokom putovanja.
3. Pametni telefon za vožnju automobila
Oni će također olakšati upravljanje tehničkim stanjem automobila i spriječiti kvarove, kao i povećati sigurnost kroz funkcije koje upozoravaju vozača na vanjske i unutrašnje prijetnje, štoviše, podržavaju ga u vožnji, djelimično ili potpuno automatiziraju vožnju i u konačnici pružaju zabavu i dobrobit stanovnika.
Glavni problemi u vezi sa popularizacijom višestrukih automobila, na koje vozači obraćaju pažnju u istraživanjima javnog mnjenja, su ranjivost sistema automobila na hakovanje (4) i nesigurnost u tehničku pouzdanost visoko kompjuterizovanih rešenja.kao i već spomenute prijetnje privatnosti.
Međutim, broj "automobila na internetu" stalno raste i nastavit će rasti. KPMG očekuje da će do kraja 2020. imati preko 381 milion novih vozila ovog tipa širom svijeta! Ili to više nisu “automobili”, već “pametni životni prostori” i neće se “pojaviti u svijetu”, već “pojaviti na internetu”?
Vidi takođe:
