Dobro odaberite svoje kočione pločice

Organski čips, keramika, sinterirani metal, kevlar...

Koji materijal za koju upotrebu i kakav motocikl?

Bez obzira na bicikl, mora postojati dan kada zamjena kočionih pločica postane neophodna ili čak obavezna. Zaista, ne biste se trebali igrati sa kočionim sistemom. Poznavanje kočenja, a posebno sposobnost efikasnog kočenja je od vitalnog značaja za svakog biciklista. Ali sada kada se dio istroši, koji model biste trebali kupiti? Koje su razlike i prednosti različitih postojećih kočionih pločica? Koji materijal i sastav preferirate? Reći ćemo vam sve o kočionim pločicama.

Na lijevoj strani je izlizana brošura. Na desnoj strani nova brošura

Obavezna kompatibilnost kočionih diskova

Prvo, morate biti dobro informirani o materijalu od kojeg su napravljeni kočioni disk(ovi). Zaista, odstojnici moraju biti kompatibilni sa diskovima.

Tako se sinterovane metalne ploče predstavljaju kao najbolje. Stoga, da biste dobili najbolje za svoj bicikl, odaberite ovu vrstu podloge.

Ali disk od livenog gvožđa pogreši sa sinterovanim metalnim odstojnicima, koji se vrlo brzo troše. Međutim, to je rijetko, da ne spominjemo da ga nema u modernoj proizvodnji, osim ako se niste odlučili za Boehringer rekord, na primjer, ili stariju generaciju Ducati Hypersport.

A ploča košta mnogo više od ploča, bolje je napraviti pravi izbor i ne pogriješiti.

Originalni ili prilagođeni dijelovi

Vrsta umetka je važan kriterijum koji treba uzeti u obzir u skladu sa vrstom upotrebe i vašim potrebama. Postoji mnogo dobavljača brtvila, počevši od vašeg trgovca, a samim tim i proizvođača vašeg motocikla ili skutera. Ovi dijelovi, nazvani OEM (za označavanje originalno sastavljenih dijelova), dostupni su u zastupnicima. Savršeno se uklapaju u specifikacije, često su jedva skuplji od prilagodljivih, a iznad svega su se dokazali za vašu mašinu. Počevši od identičnih znači imati garanciju sigurnosti pored jednostavnosti.

Međutim, kada su u pitanju vafli (materijal u doslovnom i figurativnom smislu), postoji mnogo opcija, sve od najvećih proizvođača, sve s širom paletom i specifičnijom upotrebom od jedne druge.

Jedna od karika u kočenju je: Brembo, koji prodaje kočione pločice za mnoge originalne modele i timove mnogih evropskih brendova u kočionim čeljustima, gde Nissin ili Tokico imaju privilegiju velike japanske proizvodnje.

Sa prilagodljive strane, tu su i brendovi poput TRW ili EBC, ili, nama bliže, francuski brend CL Brakes (bivši Carbone Lorraine). Dobavljač specijaliziran za kočione pločice. Međutim, prije odabira imena odabiremo karakteristike. Šta već znate o kočionim pločicama?

Različite vrste kočionih pločica

Više od brenda, morate se fokusirati na vrstu ploče. Postoje 3 glavne porodice:

• organske ili keramičke ploče,
• sinterovane ili sinterovane metalne ploče
• kevlar ili jastučići za stazu.

Sastav kočionih pločica

Ali prije svega, pogledajmo od čega je napravljena brošura i čemu služe ovi elementi. Kočiona pločica se sastoji od dva dijela: obloge ili dijela otpornog na habanje (koji može biti izrađen od više materijala) i nosača za montažu na čeljusti.

Obično se na habajućem dijelu nalaze vezivne smole koje su glavna komponenta zaptivke, maziva koja djeluju na progresivno kočenje i ograničavaju udarce (treba da klizi!), te abrazivi, čija je uloga da čiste kočionu traku kako bi se osigurala konzistentnost i, iznad svega, efikasnost. U zavisnosti od distribucije svake komponente, igramo prema dva glavna parametra: performanse kočenja i trošenje pločica.

Takođe, imajte na umu da koeficijent trenja (dakle, pričvršćivanje ploče za disk) zavisi od temperature koju ploča postiže. Radi se o radnoj temperaturi. Što je veći, to smo više u polju sportske upotrebe. U ovom slučaju računajte preko 400°C.

Organske ili keramičke kočione pločice

To su oni koji se najčešće smatraju originalnim. Pokrivaju širok spektar primjena, mnoge uvjete vožnje i vrste vožnje. Iznad svega, oni pružaju progresivno kočenje i odmah djeluju. Oni se s pravom smatraju putokazima. Neki ih čak rezervišu za laka vozila (do srednjih odstupanja).

Keramičke ploče su najčešće

Loše nigdje ne kažnjava samo njihova glavna komponenta, koja uzrokuje habanje malo brže nego kod specijaliziranih brtvi. To je zbog određene nježnosti koja ima za cilj zaštitu kočionih diskova od prebrzog trošenja.

Zaista, obloga organskih ploča sastoji se od amalgamskog veziva, aramidnih vlakana (kao što je kevlar) i grafita (kao u žicama za olovke). Grafit nije ništa drugo do čuveni crni (ugljični) prah koji se nalazi u čeljustima koji će jako kontaminirati vaše ruke pri rukovanju kočnim elementima ili prevlačenju prsta preko diska.

Pros:

• Kompatibilan sa svim vrstama diskova
• Nema potrebe za povećanjem temperature
• Kompatibilan sa mnogim motociklima i tipovima vožnje
• Oni obezbeđuju dosledno i progresivno kočenje

Cons:

• Manje efikasan od aglomerata za teško kočenje
• Prilično brzo se nosi
• Manje efikasan na visokim temperaturama

Sinterirane metalne kočione pločice ili sinterirane

Zaboravljamo aramid u korist saveza grafita (uvijek) i ... metala. Ne uranjamo predmete u fritezu, radije vjerujemo hemiji i fizici. Metalni prah se zagrijava dok se ne aglomerira (čestice se "pomiješaju"). Rezultat je tvrđa obloga, koja značajno poboljšava temperaturu postignutu prilikom kočenja. Efekti? Više izdržljivosti.

Stoga se mogu zagrijati (600°C naspram 400°C za organske) i stoga su pogodniji za teške i/ili sportske motocikle. Što je još bolje, pružaju povećanu zaustavnu snagu i, iznad svega, bolju progresivnost. "Osjećaj" pri hvatanju poluge je precizniji bez potrebe da trpi bilo kakve nuspojave.

Sinterovana metalna ploča je vrlo ujednačena, efikasna i čini se da je njena trajnost pri normalnoj upotrebi duža. Također će biti cijenjeniji u sportskoj vožnji zbog svojih posebno prikladnih karakteristika performansi. S druge strane, kočioni disk koji je pod većim opterećenjem i u kontaktu s tvrđim materijalom će se brže istrošiti nego s organskim pločicama.

Pros:

• Dugotrajan, jer je materijal složeniji. Idealno za bicikliste koji koče na teškom ili nagnutom terenu.
• Održavanje toplote (ponovljeno i snažno kočenje)

Cons:

• Nekompatibilno sa diskovima od livenog gvožđa
• Diskovi se brže troše (jer su ploče tvrđe)

Polumetalne kočione pločice

Pola metala, pola organskog, pola metala je tanjirski ekvivalent čovjeka vrijednog 3 milijarde, odnosno kiborg vafla. Međutim, oni su mnogo pristupačniji nego ranije, a posebno ređe. Neodlučne plakete par excellence, koje se oslobađaju kvaliteta svake od dvije porodice. Dakle, izbor je kompromis.

Kevlar zaptivke

Dizajniran za motocikle visokih performansi, samo su za lančanu vožnju... Zaista, ove brtve su beskorisne za svakodnevni život, ili čak opasne, i moraju odgovarati procesu grijanja.

Kevlar jastučići

Pros:

Pogodan za sportsku vožnju na autoputu

Cons:

• Viša cijena
• Učinkovito ako dostignu temperaturu grijanja
• Diskovi se brže troše

Rizici lošeg izbora

Rizici su brojni. Na cesti će kočenje biti ili prejako ako su jastučići prejaki za težinu i pomak bicikla, ili premeka ako se put kočenja opasno produži. Što se tiče habanja, jastučići koji su previše tvrdi i abrazivni u poređenju sa nekim diskovima mogu brzo oštetiti disk. Ne igraj!

Zamjena zaptivki sami

Sada kada znate kako odabrati zamjenske kočione pločice, sve što je preostalo je da ih zamijenite slijedeći naš vodič. Prilično je jednostavno i brzo! I ne zaboravite na muke nakon nanošenja jastučića!