Želite novu Toyotu jeftiniju? Zašto Australcima treba Daihatsu da se vrate sa pristupačnim i kvalitetnim rivalima Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue i MG ZS

Sadašnji Daihatsu poput Rockyja i Tafta (na slici) dokazuju svoju popularnost u inostranstvu kao jeftine i prepoznatljive alternative Toyoti.

U kakvom smo čudnom petku.

Broj novih jeftinih automobila opada. Cijene vrtoglavo rastu. A najjeftinija Toyota sada košta više od ekvivalentne Mazde ili Volkswagena.

Da li je vrijeme da se Daihatsu vrati u Australiju?

Jedan od najstarijih japanskih proizvođača (koji ove godine puni 70) i ​​podružnica Toyote u potpunom vlasništvu od 2016. Šarmantni proizvođač automobila, omiljen zbog svojih pristupačnih subkompakta i popularnih SUV-ova 80-ih i 90-ih, odsutan je iz ove zemlje skoro 16 godina. godine.

Ali, za razliku od drugih brendova koji su napustili Australiju tokom godina zbog nedostatka prodaje, Daihatsu je oteo sa našeg tržišta uprkos tome što ima veliki broj pratilaca i poštovanu, čak i progresivnu liniju.

Zaista, renomirani brendovi kao što su Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios i Sirion stekli su popularnost zbog niskog održavanja i visoke pouzdanosti, kvaliteta koje kupci cijene već 42 godine od Compagna iz 1964. godine.

Pa zašto je Daihatsu ukinut?

Toyota, koja je imala kontrolni udio od 51.2% kada je zatvorila Daihatsu u Australiji 2006. godine, rekla je da je to zbog sporije prodaje i povećane konkurencije, iako se također može tvrditi da je eliminisala i domaćeg konkurenta.

„Kada je Daihatsu prvi put ušao na tržište putničkih automobila, postojalo je 10 konkurentskih marki, a sada ih ima 23, a svaki se bori za segment tržišta na kojem su marže povijesno niske“, kaže tada direktor prodaje Toyote u Australiji Dave Buttner (koji je kasnije vodio Holdena sve do nekoliko sedmica prije njegove smrti početkom 2020. godine) racionalizirao odstrel u to vrijeme.

(Kredit slike: veikl.com)

Ali, iako je tadašnji jeftin kraj tržišta možda bio istinit, danas je broj učesnika naglo opao, sa samo sedam brendova koji nude automobile/SUV ispod 25,000 dolara u 2022. – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai i Škoda. . Međutim, prodaja mikro i lakih klasa porasla je za 75%, odnosno 30%, dok je prodaja malih SUV-ova skočila za 115%. Screams!

Egzodus novih jeftinih malih automobila u Australiji također znači da MG17,990 od 3 USD (izlaz) sada kontrolira skoro trećinu svih novih automobila prodaje ispod 25 21,990 USD, dok MG ZS (počevši od 40 USD) dominira nad SUV-om koji je u procvatu koji košta manje od 15 hiljada dolara. oblasti, preuzimajući XNUMX% udjela... i raste.

U međuvremenu, Toyota je u potpunosti napustila donji dio tržišta, ostavljajući MG-u i drugima priliku da izgrade lojalnost brendu od kupaca koji ne mogu priuštiti 27,603 dolara (bez napuštanja Melbournea) potrebnih za kupovinu novog osnovnog nemetalnog Yarisa.

(Kredit slike: veikl.com)

Predstavljajući skok od 10,000 dolara od početka 2020. godine, po prvi put u 62. godini, Toyota u Australiji je postavila cijenu tako daleko od dosega za toliko kupaca novih automobila.

Dakle, vrijeme je da se Daihatsu vrati kao Toyota surogat brend kojeg se ljudi još uvijek rado sjećaju.

Evo našeg izbora modela koje bismo željeli vidjeti u Australiji.

Daihatsu Rocky

Nekada direktan konkurent malom, ali moćnom Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky je postao Feroza sve dok se zamjena za Terios nije pojavila 1997. godine, odbacivši šasiju merdevina orijentisanu na terensku vožnju u korist monokoka. karoserija (ali živa zadnja osovina).

Današnja Rocky serije A200 je potomak Teriosa, s dizajnom vozila na potpuno novoj platformi s poprečnim motorom spremnom za elektrifikaciju pod nazivom DNGA-A, malim SUV proporcijama i smanjenim stilom Toyote RAV4, dajući mu moderan izgled i osjetiti iznutra i izvana.

Sa 4.0 metra, zdepasti Daihatsu je tek nešto niži od Mazde CX-3, ali gotovo 100 mm viši. I dok im je međuosovinsko rastojanje uporedivo, u Rockyjevoj kabini ima više prostora zbog dodatnog prostora za glavu i dubokih prozora. Onda je ovo savršen urbani crossover. Postoji i verzija marke Toyota poznata kao Raize, koja je postala toliki hit da je ponekad nadmašila Corollu u Japanu.

Ispod haube je izbor između 1.0-litarskog turbopunjača ili 1.2-litarskog atmosferskog trocilindričnog motora, sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka preko kontinuirano varijabilnog mjenjača, dok je 1.2-litarski "e-smart" hibrid je upravo predstavljen. Budući da je novi dizajn (lansiran je kao model 2020.), Daihatsu je opremljen naprednim sigurnosnim tehnologijama za pomoć vozaču, kao što je AEB za ocenu sigurnosti od pet zvezdica, kao i svim potrebnim multimedijalnim sistemima.

Proizveden u Japanu, Maleziji (kao Perodua Ativa) i Indoneziji, ako bi Toyota mogla lokalno prodati Daihatsu Rocky za oko 22,000 dolara, predviđamo da će Australci pohrliti na ovaj stilski mali SUV.

Daihatsu Charade

(Kredit slike: veikl.com)

Godine 1977., Daihatsu je preuzeo vodstvo izdavanjem Charadea, naprednog gradskog automobila s pogonom na prednje kotače s oštrom karoserijom hečbeka sa pet vrata i efikasnim trocilindričnim motorom. Ova specifikacija opisuje većinu modernih superminija.  

Nakon četiri generacije u 20 godina, ovaj model je evoluirao u Sirion 1998 iz 100., a zatim u Boon iz 2004. (koju je dizajnirao niko drugi nego Tetsuya Tada iz Toyote 86/Subaru BRZ) neposredno prije nego što je Daihatsu nestao iz Australije. Dva redizajna kasnije, pojavila se treća serija Boon - ili, u stvari, osma generacija Charade.

Ali to nije auto o kojem ovdje govorimo. Postojeća serija M2016, objavljena u 700, navodno je kratkog vijeka. Međutim, postoje spekulacije da bi nasljednik koji bi trebao u Japanu sljedeće godine biti baziran na Yarisu. Ostaje da se vidi da li će to biti samo rebadge ili facelift sa Daihatsuovim jedinstvenim identitetom. 

 U svakom slučaju, sa "D" logotipom na rešetki i (odgovarajućeg imena) Charade naljepnicom na stražnjoj palubi, jeftiniji Yaris supermini derivat ispod 20 dolara će biti pravi hit u Australiji. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu posjeduje 20 posto udjela u malezijskoj državnoj Perodui i isporučuje tehnologiju i upute za modele kao što je Myvi, koji je veličine MG3 i, što je još važnije, po cijeni.

Potonji je nekada bio jednostavno promijenjeni Daihatsu Sirion/Boon, ali postojeći ugaoni model treće generacije nalik na Honda Jazz dizajniran je i konstruiran s Daihatsuom posebno kao ponuda za početnike i izvezen sa Sirion bedžom na različita tržišta.

Najnovija verzija u svojoj vrhunskoj klasi nudi visok standard sigurnosti kao što je AEB i šest zračnih jastuka za pet zvjezdica na ASEAN NCAP crash testu za malo novca, plus poznati 1.3-litarski i 1.5-litarski motor prethodne generacije Yaris. XNUMX-cilindrični benzinski motor zapremine XNUMX litara, uparen sa petostepenim manuelnim ili četvorostepenim automatskim menjačem.

Ovdje ne govorimo o modernoj sofisticiranosti, ali s cijenama u regiji od 17,000 dolara, Myvi/Sirion će barem Australcima ponuditi novu, blisku Toyoti alternativu MG3 i (manjem) Kia Picantu. , sa svim bitnim stvarima kao što su sigurnost i auto, kao i pristojnom količinom prostora i brzine.

Daihatsu Taft

Ne, ne Schwarzkopf lak za kosu, već mali crossover u Hammer stilu za obožavatelje Arnolda Schwarzeneggera.

Povezan sa malim SUV-om Rocky, Taft je nekada bio akronim za "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - ime koje je nekada krasilo i čuvenu 4×4 seriju malih SUV-ova koji su se prodavali u Australiji kao F10/F20/ F25/F50 Scat (!) od sredine 70-ih do 1984. (i nakratko kao Toyota LD10 Blizzard), sve dok se prvi Rocky nije pojavio.

Današnji Taft je čisti Kei Car glamur za domaće japansko tržište, što znači trocilindrični motor ispod 0.7L u normalnom ili turbo pogonu, CVT, pogon na prednje ili četiri točka, uski kolosijek i veliko masno sletanje. Sada to također znači Tough Almighty Fun Tool. Blagoslovi.

(Kredit slike: veikl.com)

Naravno, nije uobičajeni recept za uspjeh u Australiji, ali kao alternativa Suzuki Ignisu po cijeni, on se svakako ističe i ima vrlo cool dizajn interijera koji odgovara blještavom eksterijeru. Posebno sa njegovim izgledom Suzuki Jimny i Toyota FJ Cruiser.

Ako košta od 15,500 USD (osnovni FWD) do 22,500 USD (vodeći Turbo AWD) kao u Japanu, Daihatsu bi mogao biti kultni hit. Objašnjava kako je 18,000 XNUMX prodato u prvom mjesecu početkom ove godine.

Je li Taft lud? Da li biste željeli da se drugi Daihatsu modeli poput Rockyja i Charadea vrate u Australiju? Javite nam. Toyota može prisluškivati.