HSV GTS auto 2014 recenzija

Prije nekoliko godina imali smo vožnju s Walkinshaw Performance divljim kompresorom Commodore V8 i to je bilo uzbudljivo iskustvo, kao i fleksibilnost šasije.

Previše konstruisan 6.2-litarski motor bio je previše za automobil. Smiješno, ali… Međutim, ova formula mora da je došla do HSV-a, koji je proveo posljednjih nekoliko godina razvijajući vlastiti Commodore HSV s kompresorom, koji je sada dostupan kao najnovija verzija GTS-a. Ideje o automobilu Walky prenijele su se i na HSV, osim što je najnoviji V8 s hiperperformansama daleko superiorniji automobil koji sada parira Nijemcima na neki način.

Trošak

GTS košta otrežnjujućih 92,990 dolara za šestostepeni manuelni sistem sa dvostrukim kvačilom, dok šestostepeni automatik dodaje 2500 dolara. Uporedite to sa najdirektnijim konkurentom GTS-a u smislu konfiguracije, veličine, snage i performansi - Mercedes-Benz E63AMG Si uštedite $150,000. Dobra cijena, zar ne?

Produktivnost

Automobil je kreiran uz pomoć vozača V8 Supercara Gartha Thundera i daleko je najmoćniji standardni automobil ikada napravljen u Australiji, kao i jedan od najbržih i najbržih.

Uprkos svojoj težini od blizu dve tone, GTS može dostići 0 km/h za neverovatnih 100 sekundi, možda i bolje, i ima impresivno ubrzanje od svog kompresovanog 4.0-litarskog V6.2 motora koji isporučuje snagu od oko 8 kW. /430 Nm snage. Nije kralj obrtnog momenta, ali sa tim brojkama, koga briga...svaki auto od 740kW će ga razbiti.

Preopterećen

Dodatni pritisak od OHV 6.2 LSA motora je osiguran Eatonovim kompresorom s četiri lopatice koji pumpa prilično konzervativnih 9 psi u usisnu granu nakon prvog ubrizgavanja kroz međuhladnjak. HSV dodaje niz drugih brzih dijelova kao što su bimodalni usis i bimodalni izduv, kao i stražnja osovina za teške uvjete rada i ručni i automatski mjenjači za teške uvjete rada. Praktično svaka dinamička komponenta u GTS-u je nadograđena kako bi zadovoljila zahtjeve ultra-visokih performansi.

Podvozje

Poseduje AP kočnice sa šest klipova na ogromnim diskovima, magnetno kontrolisano ogibljenje sa Touring, Sport i Track režimima, točkić za preferenciju vozača koji ponovo kalibriše kontrolu stabilnosti, kontrolu pokretanja, vektorisanje obrtnog momenta, upravljanje, vešanje i izduvni sistem prema ukusu.

Dizajn/Stil/Karakteristike

Izvana, ne možete a da ne primijetite GTS sa svojim agresivnim licem, LED dnevnim svjetlima, četverostrukim izduvnim cijevima, aerodinamičnim body kitom i 20-inčnim alu felgama umotanim u Continental niskoprofilne gume i žuto ofarbanim kočionim čeljustima.

Unutrašnjost u skladu sa standardima luksuznih automobila sa kontrolnom pločom od prošivene antilop i karbonskog izgleda, kompletno sa integrisanom instrument tablom, višestrukim točkićima, velikim MyLink infotainment ekranom, prednjim sportskim sedištima sa električnim pogonom u osam smerova, head-up displejom, kožnim presvlakama. Bose audio sistem, sat-nav, dvozonska kontrola klime, dugme za pokretanje i funkcija daljinskog ključa, plus niz funkcija pomoći vozaču koje dolaze iz novi VF Commodore.

Jedino što mu nedostaje je prekidač na stubu volana. Ali toliko je gunđanja dostupno odmah da gotovo i nije važno.

Vožnja

Veliko pitanje je kako je voziti? Sve što možete zamisliti – i više od toga – najlakši je način da opišete vrijeme koje smo proveli na GTS volanu. Skačući odmah sa Benz E63AMG, neverovatno je koliko su ova dva automobila slična. Benz je prefinjeniji, sa više opcija, ali oba imaju ono eksplozivno ubrzanje i oštru dinamiku koja se osjeća nevjerovatno sa vozačevog sjedišta. Dual-mode auspuh na GTS-u pravi pristojno predenje samo u praznom hodu, zatim zatvara preklopke na oko pola decibela, i nema overdrivea.

Ima precizno upravljanje, a ovjes se prilagođava različitim stilovima vožnje i uslovima rada. Unutrašnjost automobila je luksuzna i atraktivna, jedino što nedostaje su zaista elektronske stvari koje Nemci imaju, kao što je Wi-Fi hotspot i druge nepotrebne stvari. Voli da pije, ali to je samo mali dio onoga što je najbolji automobil ikada napravljen u ovoj zemlji - najsigurniji, sa najboljim performansama, sjajan izgled, zadivljujuće rukovanje, a možete čak i putovati u luksuzu.

Presuda

Da molim.