Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Ovaj Tale Coupé predstavlja klasičan pristup dizajnu automobila, koristeći provjerene ručke i dodajući Hyundaijevo prepoznatljivo naslijeđe bogate opreme, kvalitete izrade i pouzdanosti proizvoda. Ali čak i bez toga, kupe izgleda prekrasno, i unatoč maloj konkurenciji, to ne bi trebalo biti neugodno. Obrnuto!
Dokazani trikovi? Jasno je: klasična vanjština i unutrašnjost kupea, sportski motor s odgovarajuće povećanom razinom buke, pretežno crna unutrašnjost s određenom nijansom aluminija i crvenim akcentima (šavovi, dijamanti na sjedalima) i dodatni okrugli mjerači u središte nadzorne ploče. A ambalaža je atraktivna.
Ostaje nekoliko malih pitanja. Radio je, na primjer, odličan primjer ergonomskog upravljanja i neadekvatnosti u vanjskom izgledu unutrašnjosti, ali budući da se nadograđuje, možete ga i „izbjeći“; vozački položaj je dobar, ali ništa više; ručica mjenjača pomaknuta je malo unatrag, a upravljač je podesiv samo po visini; podaci o vanjskoj temperaturi dostupni su samo pritiskom na dugme; glas trube ne odgovara imidžu automobila; ključ od stare škole, a pored njega visi daljinski upravljač, poput privjeska; a mjerač zakretnog momenta je slabo vidljiv, a pitanje kako se nositi s tim tokom vožnje nije jasno.
Gotovo se uvijek ispostavi da sredina ima najviše smisla. Čak i tako; Prilikom odabira motora za ovaj kupe, ima smisla odabrati onaj koji smo imali na testu. Osim što nema direktno ubrizgavanje, riječ je o vrlo modernom proizvodu promjenjivog položaja koji se (barem u ovom slučaju) pokazao kao odlično rješenje za vrijeme vožnje; u drugoj brzini, na primjer, jako dobro vuče od 1000 o / min i lako se, čak i u četvrtoj brzini, pretvara u meku kočnicu pri 6600 o / min.
Zahvaljujući pravoj mješavini obrtnog momenta i krivulja snage, ovaj kupe može priuštiti samo pet stupnjeva prijenosa, iako da imate šest ne biste krivili to. Barem za (čak) bolji osjećaj ili samo za smanjenje unutrašnje buke pri većim brzinama. Međutim, brzine su kratke i lijepo se povećavaju, pa vožnja može biti živahna i sportska. Prebacivi ESP je još živahniji.
Dobar obrtni moment, zabava pri okretanju i zapremina su tri karakteristike ovog motora koje u konačnici mnogo doprinose iskustvu vožnje sportskog automobila. To je i zasluga odlične, gotovo neutralne pozicije na cesti, ali s obzirom da se radi o klasičnom kupeu (kombiju), treba unaprijed znati da donosi i neke neugodnosti: u njemu sjedite vrlo nisko, a preporučljivo je da na zadnjem sjedištu sjedite samo putnik do 1 metar visine.
Na prednjim sjedalima prostor je također uporediv s klasičnim karoserijama automobila, a pogled izvana, koji je inače djelomično ograničen (opet zbog oblika karoserije), bit će vrlo dobar zbog dobrih brisača (do 180 km / h). sat) po kiši. S obzirom da je prtljažnik pristojno velik, dobro oblikovan i za trećinu manji, onda se takav Hyundai može zamisliti kao porodični automobil.
Stoga se klasika još ne može otpisati, ako se, naravno, pravilno implementira u praksi. Osim nekoliko manjih zamjerki, ovaj Hyundai je vrlo dobar izbor za one koji traže klasični kupe. Nema mnogo toga za ponuditi, ali to ne umanjuje dobar utisak koji kupe ostavlja.
Vinko Kernc
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Osnovne informacije
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.807,38 € |
| Cijena testnog modela: | 18.807,38 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimalna brzina: | 208 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1975 cm3 - maksimalna snaga 105 kW (143 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 186 Nm pri 4500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 208 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,0 s - potrošnja goriva (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1227 kg - dozvoljena bruto težina 1740 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4395 mm - širina 1760 mm - visina 1330 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 55 l. |
| Kutija: | 312 |
Naša merenja
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlasništvo: 57% / Stanje, kilometar: 6166 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,8 godina ( 137 km / h) |
| 1000m od grada: | 30,5 godina ( 171 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,5s |
| Maksimalna brzina: | 204km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 12,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,1m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Uz malo konkurencije, Hyundai Coupé sa ovim motorom je veoma dobar izbor za one koji traže ne samo klasični dizajn, već i praktičnost svakodnevne upotrebe. Takođe je veoma impresioniran odličnom izradom.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
performanse motora
položaj na putu
preklopni ESP
производство
radio prijemnik
trag
značenje merača obrtnog momenta
potrošnja u potrazi
