Test vožnja Hyundai i10: mali pobjednik
I10 je impresivan dokaz potencijala korejskih proizvođača automobila.
Nije slučajno da pravi materijal počinje ovim naizgled visokozvučnim riječima. Jer kod novog i10 Hyundaija ambicije proizvođača nisu samo obećanja, već stvarne činjenice. Neumoljivi kriterijumi za bodovanje u testovima za poređenje moto-sporta izuzetno su jak dokaz koliko je model dobar u poređenju sa svojim direktnim konkurentima na tržištu. Posljednjih godina Hyundai i Kia automobili su prirodno bili sve bolji i bolji u ovim poređenjima, ali upravo je Hyundai i10 bio model koji se ne samo dobro pokazao, već je i pobijedio gotovo sve svoje rivale u klasi malih gradskih automobila. Ne većina, ali svi! I10 je čak uspio za nekoliko bodova nadmašiti testove VW Up klase (kao i njegov rođak Škoda Citigo), a zatim i nova izdanja Fiat Pande, Citroena C1 i Renault Twinga. Ovo je izuzetno snažno priznanje za Korejce iz Hyundaija - po prvi put, model kompanije uspeva da pobedi sve ozbiljne igrače u klasi. Očigledno, tim brenda pažljivo je pročitao domaći zadatak prilikom kreiranja bebe dužine 3,67 metara.
Izvana mali, iznutra prostrani
Iako sa malo zakašnjenja, bugarski auto motor und sport tim je takođe mogao da upozna Hyundai i10, a sada ćemo ukratko izneti svoje utiske o njemu. Zapravo, što se više troši na ovaj mali model, postaje jasnije zašto uspeva da prevaziđe čak i poznata imena u svojoj klasi. Zato što se ovaj put Hyundai kladio na nemačku, ali nemilosrdnu strategiju – da stvori automobil koji ne dopušta ozbiljne nedostatke. Zaista, istina je da je u ovom segmentu naivno očekivati tehnološka čuda ili dizajnerska remek-djela – u klasi Hyundai i10 važni su funkcionalnost, ekonomičnost, praktičnost u svakodnevnom životu i pristupačna cijena, ali bez ikakvih kompromisa u pogledu sigurnosti. I, ako je moguće, sa pristojnom udobnošću i dovoljnom dinamikom u smislu namjene. Pa, i10 ne može sebi priuštiti da propusti nijednu od tih opcija. Relativno visoka kabina omogućava udoban ukrcaj i iskrcaj kroz četiri standardna vrata, unutra ima apsolutno dovoljno prostora za putovanje bez muke četiri odrasle osobe. Tipično za klasu, prtljažnik je skroman, ali ako je potrebno, njegov volumen se lako može značajno povećati preklapanjem zadnjih sjedišta. Izrada je vrlo pa čak i neobično solidna za predstavnika ovog cjenovnog segmenta. Ergonomija je intuitivna i maksimalno jednostavna, a paket uključuje sve potrebne "dodatke" ove kategorije, čak iu osnovnoj verziji modela. Dvobojni dizajn unutrašnjosti definitivno osvježava unutrašnju atmosferu, a dobro izgledaju i vanjski "glatki" oblici karoserije.
Više nego što očekujete
Zahvaljujući svojim kompaktnim vanjskim dimenzijama i odličnoj upravljivosti, Hyundai i10 lako se nosi sa gotovo svim zadacima vožnje u velikom gradu. Preglednost sa vozačevog sedišta je takođe veoma dobra u svim pravcima, zahvaljujući i visokoj poziciji sedenja i neobično velikim retrovizorima, koji nisu tipični za modele male klase. Upravljač je lagan, ali prilično direktan i omogućava vam da precizno usmjerite automobil iza ugla. Naravno, niko ne očekuje da će se i10 ponašati kao ludi karting, ali njegovo ponašanje je prilično okretno i, što je najvažnije, potpuno sigurno. Udobnost u vožnji je takođe više nego pristojna za model sa međuosovinskim rastojanjem od samo 2,38 metara. Zapravo, sigurnost je jedan od kriterija po kojem, nažalost, mnogi konkurenti i10 i dalje imaju neoprostive nedostatke – bilo da se radi o performansama kočenja, stabilnosti na putu, sigurnosnoj opremi ili sposobnosti tijela da zaštiti život. i zdravlje putnika u slučaju nesreće. Zato Hyundai zaslužuje aplauze za svoj novi model, koji nema nedostataka ni u pasivnoj ni u aktivnoj sigurnosti. Uprkos svojoj maloj veličini, Hyundai i10 je u tom pogledu predstavljen kao zreo model.
Verzija tvorničkog plina
Za vožnju kupci mogu birati između dva benzinska motora - litarski trocilindrični i 67 ks. ili 1,2-litarski četvorocilindrični motor sa 87 KS, manji od ove dve jedinice je takođe dostupan u verziji koja je fabrički opremljena za rad na TNG. Sa benzinskom verzijom smo se sreli pri prvom susretu sa modelom - i opet smo bili prijatno iznenađeni. Ako čovjek traži veću dinamiku, ovo mu vjerojatno neće biti najprikladnija alternativa, ali s ekonomske tačke gledišta, ovaj model je apsolutni hit među prvih deset sa nenadmašnim operativnim troškovima. Takođe, agilnost 1.0 LPG nije za potcenjivanje – sve dok je vozač voljan da „okrene“ brzine prenosa sa finim menjanjem na veće brzine. Međutim, u svakodnevnom životu vrijedi nešto drugo: trocilindrični motor je iznenađujuće tih i civiliziran i prilično dobro "preuzima" pri niskim okretajima. Ali, očigledno, to nas ne bi trebalo iznenaditi - ovaj automobil je mali i relativno nizak, ali ima istinski zreo i uravnotežen karakter. Karakter pobjednika.
ZAKLJUČAK
Nova generacija Hyundai i10 je neobično zreo automobil za razmere svoje klase. Sa prostranom i funkcionalnom karoserijom, dobrom vidljivošću sa vozačevog sedišta, odličnom upravljivošću i ekonomičnom vožnjom, ovo je prava izvrsnost u svetu urbanih modela. Još vrednije je to što model ne dopušta nikakve slabosti, uključujući i one kritičnije za neke parametre konkurentskih modela, poput sigurnosti i udobnosti.
Tekst: Božan Bošnakov
