Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Nije prošlo manje od dvije sedmice od završetka testa za brata s benzinskim motorom od 1 litre, a još jedan je već čekao u garaži. Takođe i2, sa istim brojem vrata, ali pet hiljada hiljada skuplji. Tačnije, za 20 evra. Skoro upola cene! Odakle dolazi ta razlika?
Drugi, veći, snažniji motor najviše snižava cijenu. Ovaj crni i20 ima turbodizel motor zapremine 1.582 kubnih metara koji je pričvršćen na prednji par točkova, u "velikoj snazi" HP verziji.
U ponudi je i isti motor od 85 kilovata, koji ih ima 94, što je čak 1 puta više od najmoćnijeg "benzinskog motora". Uvjerljiviji su i podaci o maksimalnom zakretnom momentu, koji je dostupan od dvije hiljade o / min.
Ne bih pomislio da ih ima gotovo 130, "konja" pri ubrzavanju s naplatne postaje, ali ovaj crni leš je vrlo suveren pri ubrzavanju. Rezerva snage se najviše osjeća pri opterećenju s dva ili tri putnika jer disanje ne prestaje.
Pri 1.500 o / min kada se počne povlačiti, tangenta na krivulju snage nije previše strma, pa vam omogućuje da se petljate s mjenjačem kad ne žurite.
Dakle - najsnažniji i20 nije mali GTI, ali može biti brz i ne zamarati pri brzinama iznad maksimalno dozvoljenih na autoputu, uključujući i zbog glatke vožnje (ponekad se zaglavi samo pri prebacivanju u hod unazad). brzina prenosa. Stoga ga preporučujemo onim vozačima koji ne žele da se voze u koloni na autoputu i ne žele da troše bogatstvo na benzin.
Međutim, kao i većina dizelaša, on svakako ima lošu stranu medalje. Bučno ako smo iskreni. Kad počne hladno, jako i glasno, ali utihne nakon dva ili tri semafora. Ako ste navikli na miran rad na benzinskim pumpama, to će vam smetati prvi put, drugi put, možda peti put, tada će se čovjek naviknuti.
Unutrašnjost testnog i20 obogaćena je crvenom bojom (za dodatnih 80 eura), što oživljava inače crne presvlake, a o armaturnoj ploči i osjećaju iznutra možemo reći samo dobre stvari.
Može se vidjeti da je sve u Hyundaiju temeljito istraženo i testirano, jer nema neugodno oblikovanih rubova ili daljinski postavljenih prekidača, osim onog koji se koristi za hodanje po putnom računaru. Osim ABS -a, automobil ima i standardni sistem raspodjele kočione sile (EBD) i potpuno isključen (čak i tokom vožnje!) ESP.
I još Isofix sistem, automatska klima, dva vazdušna jastuka napred i dva vazdušna jastuka i dve zavese sa strane, alarmni sistem, alu felne od 15 inča, nešto hroma i kože, motor od 94 kilovata, a već smo pričali o potonjem. – i uradićemo to ponovo.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Stil (3 vrata)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.990 € |
| Cijena testnog modela: | 15.801 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 94 kW (128 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.582 cm? – maksimalna snaga 94 kW (128 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 260 Nm pri 1.900–2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, emisija CO2 117 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.230 kg - dozvoljena bruto težina 1.650 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.940 mm - širina 1.710 mm - visina 1.490 mm - rezervoar za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 295-1.060 L |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Status kilometraže: 1.604 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,4 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 12,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,6 / 13,6s |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,6m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Kada se pogleda spisak dodatne opreme, 15 hiljada ne deluje tako suvišno, ali ipak – za ovaj novac već možete imati karavan i i30 turbodizel u garaži.
Hvalimo i zamjeramo
motor
unutar
vozačke performanse
bogatu opremu
prostranost na prednjim i zadnjim sedištima
pristup zadnjoj klupi
hladna buka motora
cijena
