Probna vožnja Hyundai i20 Coupe c: nov

Prvi kilometri za volanom i20 Coupea s trocilindričnim turbo motorom

S promjenom generacija u i20, Hyundai je ponovo označio veliki kvantni skok u evoluciji svojih proizvoda. Sa oku ugodnim dizajnom, bogatom opremom, visokom kvalitetom izrade i impresivnom funkcionalnošću, Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI sada je nesumnjivo jedna od zaista vrijednih ponuda u maloj klasi. Uvođenjem Coupe verzije, model je stekao popularnost među onima koji, osim uobičajenih kvaliteta gradskog automobila, traže svjetliju ličnost i veći osjećaj dinamike u dizajnu karoserije.

U skladu sa trenutnim trendovima u modernoj tehnologiji motora, Hyundai je požurio ponuditi i20 vrhunski trocilindrični turbobenzinski motor sa 100 KS. više nego zanimljiva alternativa poznatom 1,4-litarskom atmosferskom motoru. Sada mu se pridružila i moćnija verzija sa svojih 120 KS. izgleda kao vrlo prikladan dodatak sportskom izgledu Coupea.

Temperamentni trocilindrični motor

Odavno nije tajna da trocilindrične mašine postaju sve popularnije u borbi protiv izduvnih gasova sa motorima zapremine do oko 1,5 litara, a inženjerski napredak u ovoj oblasti sada omogućava ovim agregatima da rade neuporedivo kultiviranije nego ranije. . Kada je u pitanju vozačko iskustvo, različiti proizvođači idu različitim putevima - u BMW-u, na primjer, rad trocilindričnih motora je toliko napredan da se princip njihovog dizajna može prepoznati samo po njihovoj karakteristici, ali u isto vrijeme vrlo prigušen. zvuk. Nagrađivani 1.0 Ecoboost Forda Takođe se može prepoznati samo kao trocilindrični sa široko otvorenim gasom – ostatak vremena njegov rad je barem jednako uglađen i suptilan kao i njegovi jednocilindrični prethodnici. Hyundai je krenuo vrlo zanimljivim putem - ovdje je otklonjena većina tipičnih nedostataka ovog tipa motora, ali su s druge strane čak i istaknute neke od njihovih karakteristika. Evo na šta mislimo - vibracija Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI sa 120 KS. svedeno na apsolutno dostižan minimum i može se kategorisati kao beznačajno čak i u praznom hodu - u ovoj disciplini Korejci zaslužuju odličnu ocjenu. Sa održavanim niskim do srednjim obrtajima i relativno ravnim stilom vožnje, gotovo se ništa ne čuje iz motornog prostora, a subjektivno se litarski motor čini čak i tiši od svojih četvorocilindričnih kolega ponuđenih za i20. Međutim, uz ozbiljnije ubrzanje dolazi do izražaja specifičan neujednačen zvuk tri cilindra, i to na neočekivano prijatan način: pri brzinama iznad prosjeka, glas motocikla postaje hrapav, pa čak i bas sa neskrivenim sportskim notama.

Raspodjela snage je također impresivna u gotovo svakom pogledu – turbo port pri niskim okretajima je gotovo eliminisan, a potisak je siguran od oko 1500 o/min, a između 2000 i 3000 o/min čak iznenađujuće stabilan. Istovremeno, motor lako reaguje na ubrzanje i bez dosadnih kašnjenja koja su obično povezana s takvim dizajnom. Verzija od 120 KS standardno uparen sa šestostepenim menjačem (model od 100 KS ima samo pet brzina) koji omogućava lako i prijatno menjanje brzina i dobro je prilagođen performansama motora, omogućavajući vam da vozite prilično malom ukupnom brzinom većinu vremena.

Na putu, Hyundai i20 Coupe ispunjava svoj sportski izgled na mnogo načina - šasija ima solidne rezerve za sportskiji stil vožnje, ponašanje automobila je čvrsto i predvidljivo, a bočne vibracije karoserije su svedene na minimum. Upravljivost i lakoća rukovanja su takođe pozitivni - samo povratne informacije od upravljačkog sistema mogu biti preciznije.

Prijatno je primijetiti da ispod dinamičnog eksterijera nalazimo funkcionalnost koja je gotovo u rangu sa standardnom verzijom modela - prtljažnik ima dobar volumen za klasu, prostor na prednjim i zadnjim sjedištima ne daje razloga za Nezadovoljstvo, postizanje prednjih sigurnosnih pojaseva je izuzetno jednostavno (što u velikom broju slučajeva postaje jednostavan, ali vrlo neugodan problem u svakodnevnom životu za mnoge modele sa dvoja vrata), ergonomija je na visokom nivou, isto važi i za izradu.

ZAKLJUČAK

+ Energičan i temperamentan motor dobrih manira i ugodnog zvuka, sigurnog ponašanja, dobre ergonomije, solidne izrade

– Upravljački sistem takođe može pružiti bolju povratnu informaciju kada prednji točkovi dođu u kontakt sa cestom.

Tekst: Božan Bošnakov

Fotografija: autor