Hyundai Ioniq 5: TEST, vožnja autoputem 130 km/h Loši uslovi, gruba potrošnja: 30+ kWh / 100 km
Kanal Battery Life testirao je Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Automobil je krosover u D-SUV segmentu sa baterijom od 72,6 kWh, pogonom na sva četiri točka i 225 kW (306 KS). Kada se vozi autoputem brzinom od 130 km/h u lošim uslovima, može preći do 220 kilometara bez dopunjavanja.
Pravo pokrivanje Ioniqa 5 “Projekat 45”
Hyundai Ioniq 5 "Projekt 45" je standardno bio ponuđen sa točkovima od 20 inča, što smanjuje domet vozila za nekoliko procenata. Nepovoljno vrijeme je također smanjilo raspon za desetak do nekoliko desetina posto.: jaka kiša i 12-13 stepeni Celzijusa. Dakle, možemo zaključiti da ovaj test označava niži opseg Ioniqa 5 pri 130 km/h, iako će naravno biti gore na hladnoći jer će toplotna pumpa vjerovatno morati biti dopunjena grijačima.
Automobil je skinut sa punjača sa 98 posto napunjenom baterijom. Grejanje je bilo podešeno na 22 stepena, auto se kretao u ekonomičnom režimu, sa aktivnim zadnjim motorom i isključenim prednjim motorom (ova opcija je dostupna u vozilima na platformi E-GMP). Prosječna potrošnja energije na poligonu dužine 204,5 km. iznosio je 30,9 kWh / 100 km (309 Wh/km) pri prosječnoj brzini od 120,3 km/h, pa ako se baterija isprazni na nulu, domet će biti 222 kilometra.
Naravno, niko inače ne ispušta na nulu. Dakle, na tipičnom putovanju ćemo imati:
- 200 kilometara do prve stanice (100-> 10 posto),
- Najbliža stanica je 156 kilometara (85-15 posto).
Ovo je druga potvrda toga Hyundaijev Ioniq 5 neće biti štedljiv kao Ioniq Electric... Prvo, službeni raspon automobila je samo 478 WLTP jedinica, kako je odredio proizvođač. zadnji pogon, odnosno 409 kilometara u naturi u mješovitom načinu rada.
Najviše energije je potrošio agregat (92 posto), elektronika nešto manje (5 posto), najmanje je bio potreban grijani klima uređaj (3 posto):
S druge strane: ako uzmemo u obzir da vozač održava brojač 120-130 km/h (ne GPS 130 km/h), a vrijeme je nešto bolje, možemo pretpostaviti da bi automobil trebao prijeći oko 290 kilometara. na jednom punjenju (snimamo da Bjorn Nyland ubrzava do 290-310 km pri 120 km/h). A tokom pauza, brzo nadopunjuje energiju na ultra brzoj stanici za punjenje koja podržava automobile sa postavkama od 800 volti (kao što je Ionity).
Tokom testiranja primijetili smo radoznalost. Pa, kako se automobil približavao liniji na putu, šalteri su pokazivali preglede kamera koji su izvještavali o ovoj činjenici. Ispostavilo se i da se na kiši ništa ne vidi kroz zadnje staklo, uprkos "posebno oblikovanom strujanju vazduha". Nije bilo brisača.
Cijeli unos:
Ovo vas može zanimati:
