Hyundai ix20 — nastavak uspešne serije

"Može li jedan automobil zadovoljiti bezbrojne potrebe?" Ovim pitanjem Hyundai počinje predstavljanje modela ix20 na službenoj web stranici proizvođača. Štaviše, tvrdi se da je ix20 potvrdan odgovor na gornje pitanje. Da li si siguran? Da li je korejski novitet toliko zanimljiv kao što nas seulski trgovci pokušavaju uvjeriti?

Krosover, a ix20 se može pohvaliti imenom takvog automobila, po definiciji je multifunkcionalno vozilo, tj. za sve. Kada čujem da je mašina za sve, odmah se prisetim stare univerzalne istine po kojoj je "sranje ono što je za sve". Da li se ovo odnosi i na Hyundai ix20?

Apsolutno ne. Bez sumnje, automobil je atraktivan: lijepa i kompaktna silueta, grabežljiva prednja pregača sa zanimljivo dizajniranim šesterokutnim usisnikom zraka, farovi koji sežu gotovo do osnove vjetrobranskog stakla, te agresivna rebra na haubi i bočnim stranama čine automobil ne samo sposobnim. , ali treba da se dopadne. Fluidic Sculpture, filozofija "tečne skulpture", u skladu s kojom se stvaraju novi dizajni korejskog brenda, nemoguće je odbiti vješti spoj kontradiktornosti: mekoću i agresivnost, dinamiku i stabilnost, prostranost i kompaktnost.

Automobil od 410 cm nudi dovoljno prostora u kabini. To je uglavnom zbog visine (160 cm). Iznad glava putnika ima dovoljno prostora, tako da možete osjetiti „ugodnu opuštenost“. Prednja sedišta su, iako loše oblikovana, veoma udobna i pružaju ugodan položaj iza volana zanimljivog izgleda. Visoka vozačka pozicija znači da imamo priliku da gledamo "sve odozgo" - u slučaju automobila ovog tipa, to nikako nije uvreda. Pozadi takođe nije klaustrofobičan - da, možda malo nedostaje prostora za noge, ali ne očekujte čuda od malo zaraslog gradskog auta u kojem su osovine udaljene 261 cm.S druge strane, prtljažnik bi trebao zadovoljiti i najzahtjevnije kupaca - 440 l - rezultat koji bi trebao ućutkati nezadovoljne u ovoj klasi.

Unutrašnjost nije samo zanimljivo dizajnirana, već je i dobro osmišljena u smislu ergonomije i lakoće upravljanja - sva dugmad i dugmad su na dohvat ruke i lijepo opisani. Umotan u elegantne, ugaone cijevi okrenute prema ulazu zraka, sat izgleda odlično i vrlo je čitljiv. Sve je u redu, ali postoji jedno „ali“. Pa, bijesno plavo pozadinsko osvjetljenje ekrana treba odmah promijeniti u nešto sofisticiranije.

Ispod haube se može nalaziti jedan od tri agregata: dva benzinska i jedan dizel u dvije opcije napajanja. Najslabiji benzinski motor zapremine 1.4 litara i snage 90 KS. je minimalna opcija - pruža dovoljne performanse, ali ne možete računati na trku pod farovima. Verzija 1.6 sa 125 KS će zadovoljiti i zahtjevnije kupce - manje od 11 sekundi do stotke i više od 180 km/h zadovoljavajući su pokazatelji za automobil ove klase. Teoretski, snažnija verzija zahtijeva manje od 0.5 litara goriva na 100 kilometara.

U odjeljku za ekonomičnost predviđen je jedan pogon, ali u dvije opcije napajanja. Verzija 1.4 CRDi sa 77 KS - opcija za pacijenta - gotovo 16 sekundi do sto i samo 160 km / h - vrijednosti koje će odgovarati samo antimatika velike brzine. Snažnija verzija istog motora jača je samo riječima: dizel motor od 90 KS. je također vrlo efikasan - ubrzava samo sekundu brže i može postići maksimalnu brzinu od 167 km/h. To nije puno. Za utjehu, vrijedi spomenuti potrošnju dizel goriva - u prosjeku 4.5 litara za oba motora - to su vrijednosti koje popravljaju raspoloženje pred još jednom krizom u naftnoj industriji.

Koliko košta ovo zadovoljstvo? Minimum 44 zlota za Classic verziju sa 900-litarskim benzinskim motorom, najjeftiniji dizel u ponudi košta više od 1.4 zlota. zl. Cjenik upotpunjuju i bogato opremljene Premium verzije, za koje ćete morati platiti od 50 68 zlota (400 l CVVT, 1.4 km) do 90 zlota.

Generalno, ix20 je odličan i poboljšan automobil, ali ... Kao i obično, postoji jedno „ali“. U ovom slučaju jedno „ali“, pa ono za manje od 40 hiljada. PLN, možete posjedovati skoro identičan automobil, samo sa … Kia logom na haubi. Stoga, prije nego što kupite Hyundai, posjetite Kii salon.