Jeep Commander - zastoj?

Jeep je legenda. Nije ni čudo što automobilski amateri po imenu ovog brenda definišu čitavu grupu SUV vozila. I to obavezuje - iako se američka kompanija odavno udaljila od proizvodnje isključivo terenskih vozila, pogodnijih za vojsku nego za vikend izlete na plaže i šume, terenske mogućnosti su i dalje jedan od prioriteta. Isto je i sa stilom. Jeep je oduvijek povezivan sa uglastim oblicima. Bilo je jednostavno. Nijedan od automobila marke nije tvrdio da je gradski automobil sa sjajnom metalik bojom. Ovo je bio Commander izdan 2006-2010 - najveći SUV u ponudi američkog brenda.

Ugaoni oblik karoserije ostavlja utisak da se dizajneri jednostavno rugaju principima aerodinamike. Stilisti su se pobrinuli za konzistentnost Jeepa, čineći instrument tablu jednako "zaobljenom" kao i karoserija automobila.

Tijelo je dugačko skoro 4,8 metara, ima širinu od 1,9 metara i visinu od nešto više od 1,8 metara. Commander je težak više od dvije tone, tako da njegovo pokretanje za početni nivo 3.0 CRD motora može izgledati kao zastrašujući zadatak. Međutim, ovo je samo privid - V6 od 218 konjskih snaga je prilično snalažljiv - ubrzat će Jeep do 100 km/h za manje od 10 sekundi, a na autoputu će održavati brzinu od 190 km/h. Oni koji ne mare za cijene goriva mogu se odlučiti za klasični HEMI zapremine 5,7 litara i snage 347 KS. Treba imati na umu da čak i pri odabiru dizel verzije morate uzeti u obzir potrošnju goriva od 11 litara u kombiniranom ciklusu, a rezultat od 15 litara u gradu je standard. Čak i na putu, Commanderu će trebati 9 litara dizela. Benzinski verzija pije mnogo više - čak 20 litara. Oba motora su standardno povezana sa petostepenim automatikom.

Džip mora biti dobar na terenu. Komandir nije rasni generalista, ali ga nije praktično koristiti samo u gradu. Quadra-Drive II menjač pruža odlične terenske performanse za SUV. Stoga se ponekad isplati otići van utabanih staza, sjetite se da je ovo moćan, udoban automobil, a ne Wrangler, tako da nećete daleko stići. Još više ga je šteta ogrebati...

Ogromna kabina ima mjesta za sedam osoba, dok ima mjesta za prtljag. Ima samo 212 litara, ali kada idemo sa petorkom, nakon preklapanja trećeg reda, zapremina prtljažnika iznosi čak 1028 litara. Unutrašnjost Jeepa može se prilagoditi na petnaest načina, tako da pronalaženje najudobnijeg rješenja za Commander neće biti teško. Ono što odmah upada u oči na letimičan pogled je da je svaki naredni red sedišta postavljen više od prethodnog.

Najveći džip u našoj zemlji bio je u ponudi u tri nivoa opreme - Sport, Limited i Overland. U osnovnoj verziji imao je, između ostalog, automatsku klimu, audio sistem sa šest zvučnika, zavese i vazdušne jastuke za prva dva reda sedišta. Šteta je, međutim, što ste morali dodatno platiti za dosta novca za stražnju kameru ili navigaciju.

Commander je bio u proizvodnji samo četiri godine, što je vrlo kratko za Jeep. Međutim, kada se pogledaju američki prodajni rezultati ovog modela, jasno je da je automobil brzo izašao iz salona samo u prve dvije godine proizvodnje (88 i 63 hiljade jedinica). Od 2008. godine došlo je do naglog pada prodaje - do 27 hiljada. kopija, a godinu dana kasnije bilo je još gore - samo 12 hiljada. Komandanti su našli svoje gospodare. Prošla godina je završena prodajom od 8 hiljada. automobili. Poređenja radi, Grand Cherokee iz 2009. prodao se četiri puta bolje. Podaci pokazuju statistiku prodaje u SAD-u.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.