Hyundai Kona N 2022 recenzija

Hyundai Kona ubrzano razvija nekoliko ličnosti. Ali to nije mentalni slom, već rezultat stalnog širenja linije kompaktnih SUV vozila od lansiranja originalnog benzinskog i dizel modela 2017. godine. 

Kona Electric s nultom emisijom je stigla 2019. godine, a sada je ovaj svestrani model obukao rukavice na vezice kako bi ušao na tržište performansi s ovom verzijom, novom Kona N. 

Ovo je treći N model predstavljen na australskom tržištu. Nudi se u dva nivoa opreme, oba sa 2.0-litarskim turbo motorom i sofisticiranim sportskim ovjesom podešenim uz direktan unos od strane Hyundaijevih lokalnih stručnjaka za proizvode. Proveli smo ga kroz dugi program lansiranja.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$50,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Kona već izgleda kao sumnjivi tajni agent koji vas čuva iz senke, ali ovaj N ima sportski izgled sa tri nozdrve. Ali nemojte se zavaravati, ovo su plastični čepovi samo u kozmetičke svrhe.

Ali ako ih upalite, Hyundai “Lazy H” logo pomiče pravo ispred haube na sredinu crne N maske.

Donji dio prednje kopče je potpuno preuređen kako bi se smjestili LED farovi i DRL, kao i veliki otvori za ventilaciju za dodatno hlađenje kočnica i motora.

TN postaje sportski raspoložen sa tri nozdrve u nosu.

19-inčne aluminijske felge s pet krakova jedinstvene su za Kona N, poklopci vanjskih retrovizora su crni, bočne rubove s crvenim reflektorima protežu se duž bočnih pragova, obično sivi plastični bočnici su ofarbani u boju karoserije, a postoji je izražen spojler na prednjoj strani. vrh vrata prtljažnika, a difuzor je okružen debelim dvostrukim ispušnim cijevima.

Dostupno je sedam boja: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (crvena), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mat) i signature "Performance Blue" N.

Pozadi je difuzor okružen debelim dvostrukim ispušnim cijevima.

Unutra se nalaze sportska prednja sedišta obrubljena crnom tkaninom na N i kombinaciji antilop/koža na N Premium. 

Sportski volan je delimično presvučen kožom, kao i ručica menjača i ručne kočnice, sa plavim kontrastnim šavovima po celom delu, dok su pedale obrubljene aluminijumskom oblogom. 

Ukupni izgled je relativno tradicionalan, iako postoji prilagodljiva digitalna instrument tabla od 10.25 inča iznad centralne konzole i multimedijalni ekran osjetljiv na dodir iste veličine.

Iza volana je 10.25-inčna digitalna instrument tabla.

I sviđa mi se kako Hyundai primjećuje da je ručna kočnica povučena tako da "vozač može prisiliti da prokliza u užim krivinama."

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ne postoji ništa bolje od ovog malog SUV-a, fokusiranog na performanse i dinamičnu reakciju blizu svojih 47,500 dolara prije troškova puta.

Postoji nekoliko koji se mogu slobodno opisati kao konkurenti: vrhunski VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 USD) je sve bliže, a VW T-Roc R sa pogonom na sve točkove će biti još bliže, ali verovatno 10k skuplji od Hyundaija.kada stigne naredne godine.

N je dostupan u bojama «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» i «Performance Blue».

Na listu možete dodati Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 USD) i BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 USD), iako su i oni malo skuplji. 

Ipak, 47.5 dolara je solidan gomila novca za mali SUV. Za tu količinu trebat će vam pristojna korpa voća, a Kona N to odlično radi.

N je opremljen alu felgama od 19 inča.

Osim standardnih performansi i sigurnosne tehnologije, ključne karakteristike su kontrola klime, ulazak i pokretanje bez ključa, LED prednja svjetla, DRL i stražnja svjetla, te 19-inčne alu felne umotane u Pirelli P Zero visokotehnološku gumu.

Tu je i Harmon Kardon audio sistem sa osam zvučnika, uključujući Apple CarPlay i Android Auto povezivanje, kao i digitalni radio, postolje za bežično punjenje, automatske senzore za kišu, stražnje staklo za privatnost i sistem za evidentiranje i čitanje podataka Track Maps.

Zatim za dodatnih 3 hiljade dolara, Kona N Premium (50,500 dolara) dodaje električno grijana i ventilirana sjedišta vozača i suvozača, grijani volan, presvlake od antilopa i kože, head-up displej, unutrašnje osvjetljenje i stakleni krovni otvor.

Unutra je 10.25-inčni multimedijalni ekran osetljiv na dodir.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Hyundai pokriva Kona N sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, a iCare program uključuje "Plan doživotnog održavanja" kao i 12-mjesečnu pomoć na cesti 24/XNUMX i godišnje ažuriranje satelitske navigacijske karte (posljednja dva produžena ). besplatno svake godine, do XNUMX godine starosti ako je auto servisiran kod ovlašćenog Hyundai dilera).

Održavanje je zakazano svakih 12 mjeseci/10,000 km (šta god dođe prije) i postoji prepaid opcija, što znači da možete zaključati cijene i/ili uključiti troškove održavanja u svoj finansijski paket.

Vlasnici također imaju pristup myHyundai online portalu, gdje možete pronaći detaljne informacije o radu i karakteristikama automobila, kao i posebne ponude i korisničku podršku.

Održavanje za Kona N će vas koštati 355 dolara za svaku od prvih pet godina, što uopće nije loše. 

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Sa dužinom većom od 4.2 m, Kona je vrlo kompaktan SUV. I prednji deo je udoban, ali to se uklapa u karakter N, a zadnji deo je izuzetno prostran, posebno u svetlu nagnute linije krova automobila unazad.

Sa 183 cm visine, imao sam dovoljno prostora za noge, glavu i nožne prste da bez problema sjedim iza vozačevog sjedišta postavljenog za svoju poziciju. Tri odrasle osobe pozadi će biti neugodno blizu za sve osim za kratka putovanja, iako će djeca biti dobro.

Sa prednje strane, Kona N se oseća udobno.

Unutra se nalaze dva držača za čaše na prednjoj centralnoj konzoli, korpa za bežično punjenje služi kao praktičan prostor za odlaganje, tu je pristojan pretinac za rukavice, dovoljno prostora za odlaganje/srednji naslon za ruke između sedišta, padajući držač za sunčane naočare, kao i korpe na vratima, iako je prostor potonjeg ograničen upadom zvučnika. 

Pozadi se nalaze još dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, police na vratima (sa zvučnicima koji se ponovo pojavljuju), kao i mrežasti džepovi na naslonima prednjih sjedala i mala ladica za odlaganje na stražnjoj strani središnje konzole . Ali nema rupa za ventilaciju.

Stavljanje tri odrasle osobe pozadi će biti nezgodno.

Povezivanje je preko dva USB-A konektora (jedan za medije, jedan samo za napajanje) i 12V utičnice na prednjoj konzoli i još jednog USB-A konektora na zadnjoj strani. 

Kapacitet prtljažnika je 361 litar sa oborenim sedištima u drugom redu i 1143 litara, što je impresivno za automobil ove veličine. Komplet uključuje četiri montažna ankera i mrežu za prtljag, a rezervni dio se nalazi ispod poda radi uštede prostora.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Kona N pokreće 2.0-litarski twin-scroll turbo motor od legure (Theta II) sa četiri cilindra koji pokreće prednje točkove preko osmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom i elektronskog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem.

Opremljen je direktnim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom i dvostrukim varijabilnim razvodom ventila, što mu omogućava da razvije snagu od 206 kW pri 5500-6000 o/min i 392 Nm pri 2100-4700 o/min. Funkcija Peak Power Enhancement, koju Hyundai naziva "N Grin Shift", povećava snagu na 213 kW u roku od 20 sekundi.

2.0-litarski turbo motor sa četiri cilindra razvija 206 kW/392 Nm.

Može se koristiti više puta, ali je potreban predah od 40 sekundi između rafala da se ohladi.

Koliko goriva troši? 7/10

Hyundaijeva službena brojka potrošnje goriva za Kona N, prema ADR 81/02 - gradsko i vangradsko, iznosi 9.0 l/100 km, dok 2.0-litarska četvorka emituje 206 g/km CO02.

Stop/Start je standardno, i videli smo prosek za crticu, da, 9.0L/100km gradski, B-put i autoput rade na ponekad "poskočnom" startu.

Sa napunjenim rezervoarom od 50 litara, ovaj broj odgovara dometu od 555 km.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Kona ima maksimalnu ANCAP ocjenu od pet zvjezdica (na osnovu kriterija iz 2017.) s tehnologijama dizajniranim da vam pomognu u izbjegavanju sudara, uključujući dugu listu asistencija, od kojih je glavna pomoć za izbjegavanje sudara naprijed.

Hyundai kaže da je AEB, koji radi pri gradskim, gradskim i međugradskim brzinama uz omogućenu detekciju automobila, pješaka i biciklista.

Tada ćete dobiti pomoć u svemu, od vašeg mrtvog ugla i dugih svjetala do zadržavanja trake i prometa pozadi.

Pritisak u gumama i vaša pažnja za volanom se prate uz mnoštvo drugih upozorenja, uključujući prilagodljivi tempomat i kameru za vožnju unazad na sigurnosnoj listi.

Ako je interfejs od lima neizbežan, u vozilu se nalazi šest vazdušnih jastuka, kao i tri kabla iznad glave i dva ISOFIX položaja dečijih sedišta u drugom redu.      

Kako je voziti? 8/10

Ova Kona odmah postaje najbrži model u lokalnoj Hyundai N liniji, koristeći standardni sistem kontrole pokretanja za postizanje 0 km/h za 100 sekundi.

Maksimalni obrtni moment od 392 Nm dovoljan je za mali SUV težak nešto više od 1.5 tone, i to je više plato nego vrhunac, s tim brojem dostupnim u rasponu od 2100-4700 o/min. 

Maksimalna snaga od 206 kW tada preuzima svoju vlastitu malu ploču od 5500-6000 o/min, tako da uvijek možete dobiti puno udaraca ako stisnete desnu nogu. Hyundai tvrdi da postiže 80-120 km/h za samo 3.5 sekunde, a automobil se osjeća jednako brz i na srednjem dometu.

N staza je šira od obične Kone.

Funkcija pojačanja snage, koja se aktivira odgovarajućim jarko crvenim dugmetom na volanu, automatski bira najnižu moguću brzinu i stavlja menjač i izduv u režim Sport+. Digitalni sat na instrument tabli odbrojava 20 sekundi.  

Osmobrzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom uparen je s mapiranjem motora koje minimizira gubitak obrtnog momenta između stupnjeva prijenosa, a prebacivanje je pozitivno i brzo pri prebacivanju u viši ili niži stupanj, posebno kada se ručice pritisnu u ručnom načinu rada.

Takođe je prilagodljiv u smislu da u režimu Sport ili N mjenjač "uči" vaš stil vožnje i prilagođava se u skladu s tim. Ako uhvati činjenicu da počnete kuckati po njemu, počet će se prebacivati ​​gore i dolje ranije.

Ova Kona odmah postaje najbrži model u lokalnoj Hyundai N liniji.

Automobili u tiptronic stilu imaju ovaj trik u rukavu više od 30 godina, a jedinica Kona N prilagođava se brzo i suptilno, dok indikatori stupnjeva prijenosa u glavnoj jedinici na standardnoj N i na head-up displeju u N Premium dodaju dašak drame u F1 stilu. . 

Postoje tri postavke za aktivni izduvni gas (vezano za režime vožnje) i stalno prilagođava unutrašnji ventil kako bi modulirao zapreminu i protok na osnovu položaja leptira za gas i broja obrtaja motora. Pridonosi i „elektronski generator zvuka“, ali ukupan ton u gornjem registru prijatno škripi.

Razvijena na Hyundaijevom prostranom poligonu Namyang (južno od Seula) i dorađena od strane Hyundaijevog inženjerskog centra na Nordschleifeu na Nürburgringu (oni su u srcu brenda N), Kona N ima dodatna strukturna pojačanja i više tačaka pričvršćivanja za ključne komponente ovjesa.

Uvek je dostupno mnogo udaraca kroz stiskanje desne noge.

Kad smo već kod toga, ovjes je s prednjim oprugama, pozadi s više karika, opruge su pojačane naprijed (52%) i pozadi (30%), a adaptivne amortizere kontrolišu G-senzori koji su lokalno podešeni za australske uslove. Staza je također postala šira: 20 mm sprijeda i 7.0 mm pozadi.

Prema Timu Rogeru, menadžeru za razvoj proizvoda za Hyundai Australia, koji je obavio većinu praktičnog rada na finom podešavanju, relativno dug hod ovjesa Kone daje joj dovoljno prostora za postizanje prihvatljivog kompromisa između udobnosti u vožnji i dinamičkog odziva.

Još uvijek se suočavamo s kontraintuitivnim zadatkom da napravimo visoko spuštenu SUV ručku poput niskog sportskog automobila, ali u sportskijim načinima rada, Kona N se dobro osjeća u krivinama i dobro se vozi u onima koji su više orijentirani na udobnost. postavke.

Električni servo upravljač pruža dobar osjećaj na putu.

Dostupna su četiri unapred podešena režima vožnje (Eco, Normal, Sport, N), od kojih svaki prilagođava kalibraciju motora, menjača, kontrole stabilnosti, izduvnih gasova, LSD, upravljanja i ogibljenja.

Dvije prilagođene postavke također se mogu prilagoditi i mapirati na Performance Blue N tipke na upravljaču.

U režimu Sport ili N na izlasku iz krivine, elektronski LSD smanjuje snagu bez naznake grebanja unutrašnjosti prednjeg točka, a guma Pirelli P-Zero 235/40 (označena "HN" za Hyundai N) pruža dodatnu fleksibilnost zahvaljujući na njegov nešto viši bočni zid.

Kona N se dobro oseća u uglovima.

Električni servo upravljač pruža dobar osjećaj na putu i dobar smjer, sportska prednja sedišta su snažna, ali udobna, a raspored glavnih komandi je prilično jednostavan.

Kočnice su ventilirani diskovi unaokolo (360 mm sprijeda/314 mm pozadi), a odabir N moda sa isključenim ESC-om omogućava da se kočnica i gas aktiviraju istovremeno bez pregorevanja osigurača ECU-a. Osjećaj pedale je dobar i primjena je progresivna, čak i usred "entuzijastične" B-road sesije.

Presuda

Hyundai Kona N je jedinstven na australskom tržištu novih automobila. Odgovarajuće performanse hot hatch-a u urbanom SUV-u s praktičnošću, bezbednošću i karakteristikama koje odgovaraju njegovom ljupkom izgledu i oštroj dinamici. Idealno za male porodice koje putuju... brzo.

Napomena: CarsGuide je prisustvovao ovom događaju kao gost proizvođača, obezbjeđujući sobu i pansion.