Hyundai gradi hidrosistem vodonika u Evropi

Postavlja se pitanje: masovni modeli gorivih ćelija ili velika mreža punionica.

Hyundai razvoj transporta vodika naziva "problemom piletine i jaja". Što bi se prvo trebalo pojaviti: masovni modeli gorivih ćelija ili dovoljno velika mreža stanica za punjenje za njih? Odgovor se vidi u paralelnom razvoju oboje.

Prateći stope divova poput Toyote, Hyundai je najavio da vozila na gorivne ćelije ne bi trebala biti samo automobili. I u prilog ovoj strategiji najavljen je veliki projekat: krajem 2019. godine u hidroelektrani Alpiq u Gösgenu (Švajcarska) počet će raditi pogon za proizvodnju vodonika s elektrolizom snage 2025 megavata, a Hyundai će do 1600. godine isporučiti 50 kamiona s gorivim ćelijama za Švajcarsku i EU ( Prvih 2020 stići će u Švicarsku XNUMX. godine).

Hyundai Nexo crossover podsjeća da je automobil na gorive ćelije, u stvari, električni automobil koji ne prima struju iz baterije, već iz bloka elektrohemijskih ćelija. Tu je i baterija, ali mala, potrebna za zaštitu od strujnog udara.

Obično ne pišemo o kamionima, ali ponekad se njegov svijet presijeca s automobilima. Radi se o razvoju zajedničke tehnologije i infrastrukture za vodonik. Ovdje prikazana, Hyundai H2 XCIENT gorivna ćelija sadrži dvije gorivne ćelije sa kombiniranom snagom od 190 kW, sedam cilindara sa 35 kg vodonika i ukupnim autonomnim dometom od 400 km s jednim punjenjem.

Projekt će se provoditi u okviru partnerskog sporazuma između Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor i H2 Energy) i Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq i Linde), potpisanog krajem prošle sedmice. Najavljen je glavni cilj: "Stvaranje ekosistema za industrijsku upotrebu vodika u Evropi". Ispada vitka slika. Uobičajena vozila s gorivim ćelijama nadopunjuju se kamionima, od kamiona (poput Toyote Small FC Truck) do traktora za velike udaljenosti (primjeri su Project Portal i Nikola One) i autobusa (Toyota Sora). To prisiljava industriju da proizvodi više vodika, poboljšava tehnologiju proizvodnje i smanjuje troškove.

Memorandum o razumijevanju potpisali su Cummins potpredsjednik korporativne strategije Ted Ewald (lijevo) i Hyundai VP, odjel za gorivne ćelije Saehon Kim.

Paralelne vijesti o istoj temi: Hyundai Motor i Cummins stvorili su savez za razvoj vodikovih i električnih modela. Ovdje Cummins igra neobičnu ulogu za većinu vozača, jer Cummins ne znači samo dizelaše. Kompanija radi na električnim pogonskim sistemima i baterijama. Zanimljiva je kombinacija ovog razvoja sa Hyundaijevim gorivnim ćelijama. Prvi projekti u ovoj suradnji bit će modeli kamiona za sjevernoameričko tržište.

2020-08-30