Hyundai Staria 2022 recenzija

Hyundai je preuzeo mnoge hrabre izazove u posljednjih nekoliko godina – lansiranje niza vozila visokih performansi, proširenje proizvodnje električnih vozila i uvođenje radikalno novog dizajnerskog jezika – ali njegov posljednji potez može biti najteži.

Hyundai pokušava učiniti ljude cool.

Dok su neke zemlje širom svijeta prihvatile praktičnu prirodu putničkih automobila, Australci ostaju privrženi našoj preferenciji za SUV sa sedam sjedišta. Stil nad prostorom je lokalna vjera, a SUV-ovi se mnogo češće koriste kao velika porodična vozila od kombija, ili, kako ih neke mame zovu, kombija.

Ovo je uprkos očiglednim prednostima vozila baziranih na kombiju, kao što je upravo zamenjeni Hyundai iMax. Ima mjesta za osam osoba i njihov prtljag, što je više nego što se mnogi SUV-ovi mogu pohvaliti, plus u minibus je lakše ući i izaći od bilo kojeg drugog SUV-a koji trenutno možete kupiti.

Ali ljudi koji prevoze ljude imaju iskustvo vožnje više kao dostavni kombi, što ga stavlja u nepovoljniji položaj u poređenju sa SUV-ovima. Kia je pokušavala da svoj Carnival sve više i više približi SUV-u, a sada ga Hyundai slijedi, iako s jedinstvenim zaokretom.

Potpuno nova Staria zamjenjuje iMax/iLoad, a umjesto da bude putnički kombi baziran na komercijalnom kombiju, Staria-Load će biti baziran na bazama putničkog kombija (koje su pozajmljene od Santa Fea). .

Štaviše, ima novi izgled za koji Hyundai kaže da "nije samo cool za ljude koji se kreću, to je cool tačka." To je veliki izazov, pa da vidimo kako izgleda nova Staria.

Hyundai Staria 2022: (baza)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.2 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	8.2 l / 100 km
Sletanje	8 sedišta
Cijena od	$51,500

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Hyundai nudi opsežnu liniju Staria sa tri nivoa specifikacija, uključujući 3.5-litarski V6 2WD benzinski motor ili 2.2-litarski turbodizel sa pogonom na sve točkove za sve varijante.

Asortiman počinje sa početnim modelom poznatim jednostavno kao Staria, koji počinje od 48,500 dolara za benzin i 51,500 dolara za dizel (preporučena maloprodajna cijena - sve cijene ne uključuju putne troškove).

18-inčne aluminijumske felne su standardne na osnovnoj oblogi. (Prikazana dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Standardna oprema na bazi opreme uključuje 18-inčne alu felne, LED farove i zadnja svetla, ulazak bez ključa, kamere za parkiranje iz više uglova, ručni klima uređaj (za sva tri reda), 4.2-inčni digitalni instrument tablu, kožne presvlake. volan, platnena sedišta, stereo sistem sa šest zvučnika i ekran osetljiv na dodir od 8.0 inča sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, kao i podlogu za bežično punjenje pametnog telefona.

Nadogradnja na Elite znači da cijena počinje od 56,500 USD (benzin 2WD) i 59,500 USD (dizel pogon na sve kotače). Dodaje ulazak bez ključa i dugme za pokretanje, električno klizna vrata i vrata prtljažnika, plus kožne presvlake, električno podesivo vozačko sedište, DAB digitalni radio, sistem surround kamera za 3D prikaz, trozonsku kontrolu klime. i 10.2-inčni ekran osjetljiv na dodir s ugrađenom navigacijom ali ožičenim Apple CarPlay i Android Auto.

Ima digitalnu instrument tablu od 4.2 inča. (Prikazana elitna benzinska varijanta) (Slika: Steven Ottley)

Konačno, Highlander je na vrhu linije sa početnom cijenom od 63,500 dolara (benzin 2 WD) i 66,500 dolara (dizel pogon na sve kotače). Za taj novac dobijate digitalnu instrument tablu od 10.2 inča, električni dvostruki šiber, grijana i ventilirana prednja sjedala, grijani volan, monitor suvozača na stražnjoj strani, obloge od tkanine i izbor bež i plave unutrašnje obloge koja košta $ 295.

Što se tiče izbora boja, postoji samo jedna besplatna opcija boja - Abyss crna (možete je vidjeti na osnovnoj dizelskoj Staria na ovim slikama), dok ostale opcije - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey i Gaia Brown - sve koštaju 695 dolara. Tako je, bijele ili srebrne boje nema na lageru - rezervisane su za paketić Staria-Load.

Osnovni model uključuje 8.0-inčni ekran osjetljiv na dodir s bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. (Slika: Stephen Ottley)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Kao što je ranije spomenuto, Staria se ne razlikuje samo po dizajnu, već ga je Hyundai učinio ključnim argumentom u korist novog modela. Kompanija koristi riječi poput "sleek", "minimalno" i "futuristički" da opiše izgled novog modela.

Novi izgled je velika razlika u odnosu na iMax i znači da Staria nije nalik bilo čemu drugom na putu danas. Prednji kraj je ono što zaista daje ton Stariji, sa niskom rešetkom okruženom prednjim svjetlima s horizontalnim LED dnevnim svjetlima koja se protežu kroz širinu nosa iznad grupa prednjih svjetala.

Pozadi, LED stražnja svjetla su raspoređena okomito kako bi se naglasila visina kombija, dok krovni spojler doprinosi jedinstvenom izgledu.

To je svakako upečatljiv prizor, ali u svojoj srži, Staria i dalje ima sveukupni oblik kombija, što malo umanjuje pokušaje Hyundaija da ga gurne prema kupcima SUV-a. Dok Kia Carnival svojom naglašenom haubom briše granicu između automobila i SUV-a, Hyundai se definitivno približava tradicionalnom izgledu kombija.

To je također polarizirajući izgled, za razliku od konzervativnog iMaxa, koji može pomoći da se razuvjeri onoliko potencijalnih kupaca koliko privlači. No, čini se da je Hyundai odlučan u namjeri da se čitava njegova linija automobila istakne umjesto da rizikuje.

Elite uključuje kožne presvlake i podesivo vozačko sedište. (Prikazana elitna benzinska varijanta) (Slika: Steven Ottley)

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Iako se može oslanjati na nove temelje koje dijele sa Santa Feom, činjenica da još uvijek ima oblik kombija znači da ima praktičnost poput kombija. Dakle, u kabini ima dosta prostora, što je čini idealnom za prevoz veće porodice ili grupe prijatelja.

Svi modeli Staria standardno dolaze sa osam sedišta - dva pojedinačna sedišta u prvom redu i klupama sa tri sedišta u drugom i trećem redu. Čak i kada se koristi treći red, postoji prostrani prtljažni prostor zapremine 831 litara (VDA).

Jedan od potencijalnih problema za porodice je taj što početni model nema moćna klizna vrata više klase, a vrata su toliko velika da će djeci biti teško da ih zatvore na bilo čemu osim na ravnom terenu; zbog ogromne veličine vrata.

Hyundai je vlasnicima Starije pružio maksimalnu fleksibilnost dopuštajući i drugom i trećem redu da se naginje i kliza u zavisnosti od prostora koji vam je potreban – putnički ili teretni. Drugi red ima 60:40 split/fold, a treći red je fiksiran.

Srednji red ima dva ISOFIX dečja sedišta na krajnjim pozicijama, kao i tri dečija sedišta sa gornjim kavezom, ali iznenađujuće za tako veliki porodični automobil, u trećem redu nema mesta za pričvršćivanje dečijih sedišta. . Ovo ga stavlja u lošiji položaj u odnosu na Mazdu CX-9 i Kia Carnival, između ostalih.

Međutim, osnova trećeg reda se preklapa, što znači da se sedišta mogu suziti i pomeriti napred kako bi se obezbedilo do 1303L (VDA) prtljažnog kapaciteta. To znači da možete birati između prostora za noge i prtljažnika u zavisnosti od vaših potreba. Dva zadnja reda mogu se postaviti tako da obezbede dovoljno prostora za glavu i kolena za odrasle na svakom suvozačkom sedištu, tako da će Staria lako primiti osam osoba.

Prtljažni prostor je širok i ravan, tako da će u njega stati mnogo prtljaga, kupovine ili bilo čega što vam treba. Za razliku od sestrinskog Carnivala, koji ima udubljenje u prtljažniku u koje može da se odloži i prtljag i sedišta u trećem redu, ravan pod je neophodan jer Staria dolazi sa rezervnom gumom u punoj veličini koja je postavljena ispod poda prtljažnika. Lako se može baciti s poda velikim šrafom, što znači da ne morate prazniti prtljažnik ako treba da stavite rezervnu gumu.

Visina utovara je dobra i niska, što će porodice koje pokušavaju da vuku decu i teret verovatno ceniti. Međutim, s druge strane, vrata prtljažnika su previsoka da bi se djeca mogla sama zatvoriti, pa će to morati biti odgovornost odrasle osobe ili tinejdžera – barem na osnovnom modelu, budući da Elite i Highlander imaju stražnja vrata s električnim pogonom. (doduše sa dugmetom)."zatvori", montira se visoko na poklopac prtljažnika ili na privezak za ključeve koji možda nije pri ruci). Dolazi sa funkcijom automatskog zatvaranja koja spušta vrata prtljažnika ako otkrije da niko nije na putu, iako može biti neugodno ako želite da ostavite vrata prtljažnika otvorena dok natovarite stražnji dio; Možete ga isključiti, ali svaki put se trebate sjetiti.

Za oba zadnja reda postoje otvori za ventilaciju. (Prikazana dizel verzija osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Uz sav svoj prostor, ono što zaista impresionira u kabini je promišljenost rasporeda u smislu skladištenja i upotrebljivosti. Postoje otvori za ventilaciju za oba zadnja reda, a tu su i prozori koji se mogu uvlačiti sa strane, ali vrata nemaju odgovarajuće električne prozore kao na Carnivalu.

Ukupno ima 10 držača za čaše, au sva tri reda nalaze se USB portovi za punjenje. Ogromna kutija za odlaganje na centralnoj konzoli između prednjih sedišta ne samo da može da primi mnogo stvari i da u nju stane nekoliko pića, već može da primi i par držača za čaše na izvlačenje i kutiju za odlaganje za srednji red.

Sprijeda, ne postoji samo podloga za bežično punjenje, već i par USB priključaka za punjenje, držači za čaše ugrađeni u gornji dio instrumenta, i par ravnih prostora za odlaganje na vrhu same instrument ploče gdje možete pohraniti male predmete.

Ukupno ima 10 podmetača. (Prikazana dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Kao što je ranije spomenuto, postoje dvije opcije - jedna benzinska i jedna dizel.

Benzinski motor je novi Hyundai 3.5-litarski V6 sa 200 kW (pri 6400 o/min) i 331 Nm obrtnog momenta (pri 5000 o/min). Šalje snagu na prednje točkove preko osmostepenog automatskog menjača.

2.2-litarski četvorocilindrični turbodizel isporučuje 130 kW (pri 3800 o/min) i 430 Nm (od 1500 do 2500 o/min) i koristi isti osmostepeni automatski, ali dolazi sa pogonom na sve točkove (AWD) kao standardom, što je jedinstvena prednost. preko karnevala sa samo prednjim pogonom.

Vučna sila je 750 kg za prikolice bez kočnice i do 2500 kg za kočena vučna vozila.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

V6 možda ima više snage, ali to dolazi na račun potrošnje goriva, koja iznosi 10.5 litara na 100 km kombinovano (ADR 81/02). Dizel je izbor za one koji su zabrinuti za ekonomičnost goriva, njegova snaga je 8.2 l/100 km.

U testiranju smo dobili bolje povrate od oglašenih, ali uglavnom zato što (zbog trenutnih ograničenja uzrokovanih pandemijom) nismo mogli napraviti duge vožnje autoputem. Ipak, u gradu smo uspjeli dobiti V6 sa 13.7 l/100 km, što je manje od gradskih zahtjeva od 14.5 l/100 km. Takođe smo uspeli da pobedimo potrebe za dizelom (10.4L/100km) sa povratom od 10.2L/100km tokom naše probne vožnje.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Staria još nije dobila ANCAP ocjenu, tako da je nejasno kako se pokazao na nezavisnom crash testu. Navodno za testiranje kasnije ove godine, Hyundai je uvjeren da automobil ima sve što je potrebno da postigne maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica. Dolazi sa sigurnosnim karakteristikama, čak iu osnovnom modelu.

Prvo, postoji sedam vazdušnih jastuka, uključujući središnji vazdušni jastuk suvozača koji se spušta između vozača i suvozača kako bi se izbegao čeoni sudar. Važno je da vazdušne zavese pokrivaju i putnike u drugom i trećem redu; nije nešto što svi troredni SUV-ovi mogu tražiti.

Također dolazi s Hyundaijevim SmartSense paketom aktivnih sigurnosnih funkcija, koji uključuje upozorenje na sudar s autonomnim kočenjem u nuždi (od 5 km/h do 180 km/h), uključujući detekciju pješaka i biciklista (radi od 5 km/h). 85 km/h), slijepa zona. upozorenje sa izbjegavanjem sudara, adaptivni tempomat sa asistencijom pri zadržavanju trake, asistencija pri održavanju trake (brzina iznad 64 km/h), asistencija na raskrsnici koja sprječava da skrenete ispred nadolazećeg saobraćaja ako ga sistem smatra nesigurnim, izbjegavanje sudara sa stražnjim raskrsnicama, upozorenje za putnike pozadi i upozorenje za siguran izlazak.

Elite klasa dodaje sistem za pomoć pri bezbednom izlasku koji koristi zadnji radar za otkrivanje nadolazećeg saobraćaja i oglašava alarm ako se približava vozilo i sprečava otvaranje vrata ako sistem smatra da nije bezbedno. tako.

Highlander dobija jedinstveni monitor mrtvog ugla koji koristi bočne kamere za prikaz videa uživo na instrument tabli. Ovo je posebno korisna karakteristika, jer velike strane Starije stvaraju veliku mrtvu tačku; tako da, nažalost, nije pogodan za druge modele ove linije.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10

Hyundai je znatno olakšao troškove vlasništva svojim iCare programom, koji nudi petogodišnju garanciju na neograničenu kilometražu i uslugu ograničene cijene.

Servisni intervali su svakih 12 mjeseci/15,000 km, a svaka posjeta košta 360 USD bez obzira koji prijenos odaberete najmanje prvih pet godina. Možete platiti održavanje dok ga koristite ili postoji opcija unaprijed plaćene usluge ako želite da ove godišnje troškove uključite u svoja finansijska plaćanja.

Održavajte svoje vozilo uz Hyundai, a kompanija će takođe platiti dodatnu pomoć za vašu pomoć na putu 12 mjeseci nakon svakog servisa.

Kako je voziti? 7/10

Ako ostavimo stil na stranu, ovo je oblast u kojoj je Hyundai zaista pokušao da odvoji Stariu od iMaxa koji zamenjuje. Nestala je prethodna osnova komercijalnog vozila i umjesto toga Staria koristi istu platformu kao najnovija generacija Santa Fea; što takođe znači da izgleda kao onaj ispod Kia Carnivala. Ideja iza ove promjene je da se Staria osjeća više kao SUV, i uglavnom funkcionira.

Međutim, važno je napomenuti da postoje neke bitne razlike između Staria i Santa Fe - nije tako jednostavno kao imati različite karoserije na istoj šasiji. Možda najznačajnija promjena je Starijino međuosovinsko rastojanje od 3273 mm. To je ogromna razlika od 508 mm, što daje Stariji mnogo više prostora u kabini i mijenja način na koji se ova dva modela voze. Takođe je vredno napomenuti da je međuosovinsko rastojanje Starije 183 mm duže od Carnivalovog, što naglašava njegovu veličinu.

Ova nova platforma sa dugim međuosovinskim rastojanjem pretvara automobil u veoma mirnu osobu na putu. Vožnja je veliki korak naprijed za iMax, nudeći mnogo bolju kontrolu i viši nivo udobnosti. Upravljač je također poboljšan, osjeća se direktnije i bolje reagira od modela koji zamjenjuje.

Hyundai je preuzeo veliki rizik sa Stariom, pokušavajući da natera ljude da se ohlade. (Prikazana dizel varijanta osnovnog modela) (Slika: Steven Ottley)

Međutim, dodatna veličina Starije, njegova ukupna dužina od 5253 mm i visina od 1990 mm znači da se i dalje osjeća kao veliki kombi na cesti. Kao što je ranije spomenuto, ima mrtvi kut, a zbog svoje veličine može biti teško manevrirati u skučenim prostorima i parkiralištima. Takođe ima tendenciju da se naginje u uglove zbog svog relativno visokog centra gravitacije. Na kraju krajeva, uprkos ogromnom poboljšanju iMax-a, on i dalje više liči na kombi nego na SUV.

Ispod haube, V6 nudi puno snage, ali ponekad se čini kao da sporo reaguje jer je potrebno nekoliko sekundi da mjenjač natjera motor da dostigne svoju slatku tačku u rasponu okretaja (koji je vrlo, vrlo visok na okretajima). .

S druge strane, turbodizel je mnogo bolje prilagođen zadatku. Sa većim obrtnim momentom od V6 koji je dostupan u nižem opsegu obrtaja (1500-2500 o/min u odnosu na 5000 o/min), čini se da je mnogo osetljiviji.

Presuda

Hyundai je preuzeo veliki rizik sa Stariom u pokušaju da se ljudi ohlade, i može se reći da je kompanija izgradila nešto što niko do sada nije video.

Međutim, važnije od toga da bude cool, Hyundai mora privući više kupaca u segment putničkih automobila, ili barem dalje od karnevala. To je zato što Kia prodaje više vozila od ostatka segmenta zajedno, što čini skoro 60 posto ukupnog tržišta u Australiji.

Smjelost sa Stariom omogućila je Hyundaiju da stvori automobil koji se izdvaja iz gomile, a da i dalje radi posao koji je trebao. Osim "futurističkog" izgleda, naći ćete putnički automobil sa prostranom, promišljeno dizajniranom kabinom, obiljem opreme i izborom motora i nivoa opreme za svaki budžet.

Na vrhu ponude je možda Elite dizel, koji nudi obilje pogodnosti i superioran pogonski sklop u smislu stvarnih performansi i uštede goriva.

Sada sve što Hyundai treba da uradi je da ubedi kupce da prevoz putnika zaista može biti cool.