Istrošeno bregasto vratilo - simptomi

Automobili se sastoje od ogromnog broja komponenti, čiji je sinhroni rad odgovoran za ispravan rad pojedinih sistema. Jedan od najvažnijih je sistem za distribuciju gasa sa bregastim vratilom. Njemu ćemo posvetiti današnji zapis - provjerit ćemo kakve simptome daje istrošena bregasta osovina, kakva je njena regeneracija i u kojim motorima je posebno osjetljiva.

Šta ćete naučiti iz ovog posta?

• Šta je vrijedno znati o bregastom vratilu?
• Koji su simptomi istrošenosti bregastog vratila?
• Kako izgleda renoviranje?
• Kako produžiti vijek bregastog vratila?

Ukratko

Bregasto vratilo je važan element sistema za distribuciju gasa, pogodan, između ostalog, za adekvatnu dovod mešavine goriva u motor. Njegovo odbijanje povezano je s prilično karakterističnim simptomima. Međutim, istrošeni valjak može se dijagnosticirati i popraviti u profesionalnoj radionici.

Bregasta osovina - koji je ovo dio?

Ispod haube naših vozila možemo pronaći mnoge jedinice i dijelove koji su zaslužni za optimalne performanse pogonskog motora. Neki od njih su relativno jednostavni. To nas može dovesti u zabludu u pogledu njihove efikasnosti i funkcije. Jedna takva neupadljiva komponenta je bregasto vratilo. To je dio sistema za mjerenje vremena i njegovi glavni zadaci (zajedno s drugim dijelovima sistema) uključuju:

• osiguranje dovoda mješavine zraka i goriva u motor;
• posredovanje u podmazivanju motora;
• pogon za paljenje, pumpa za gorivo, pumpa za ulje ili pumpa za gorivo visokog pritiska.

Bregasto vratilo je opremljeno takozvanim bregastima koji otvaraju i zatvaraju ventile kada se osovina okreće, garantujući dovod mješavine goriva i ispuštanje izduvnih plinova... Ovaj pritisak na ventile i rotaciono kretanje osovine stvara trenje koje, uz nedovoljno podmazivanje i nisku otpornost na opterećenje materijala, znači brzo habanje. Problem s neadekvatnim podmazivanjem može nastati iz nekoliko faktora, kao što su preuski vodovi za ispuštanje ulja (tada pumpa za ulje gubi svoje izvorne performanse) ili punjenje pogona mazivima koji ne zadovoljavaju preporuke i zahtjeve proizvođača.

Gore navedeni slučajevi su posebno relevantni za bregasta osovina u 1.9 TDI PD motorima, tj. jedinica sa Volkswagen jediničnim injektorima, koji se aktiviraju dodatnim ekscentrom na bregastom vratilu. Ostali motori koji se mogu pohvaliti bregastom osovinom za slučaj nužde uključuju: PSA 1.6 HDI i 2.2 SkyActiv-D motore koji su ugrađeni u odabrane modele Mazde prije 2014.

Pod uticajem se i bregaste osovine troše neusklađenost uslova motornog ulja (na primjer, korištenje tečnih ulja u visoko opterećenim jedinicama), habanje hidrauličkog regulatora labavosti, istrošene klackalice ili jednostavno velika kilometraža. Ponekad do kvara može doći i zbog greške pri montaži osovineiako su takve situacije relativno rijetke.

Koji su simptomi istrošenosti bregastog vratila?

Istrošeno bregasto vratilo proizvodi prilično specifične simptome koje iskusni mehaničar ne bi trebao uočiti. Uglavnom je nepravilan rad pogonskog motora, primjetan gubitak snage motora i buke dizela pri vožnji velikom brzinom. Posjetite radionicu za stručnu dijagnostiku stanja valjka. Međutim, vrijedno je znati da na nekim modelima automobila možemo pokušati samostalno odrediti stanje bregastih osovina. To radimo gledajući kroz odvrnuti čep za punjenje ulja. Tako možemo vidjeti fragment jedne ili više kamera.

Šta je regeneracija bregastog vratila?

Istrošena bregasta osovina se može zamijenitipogotovo ako je liveno gvožđe. Za to se koristi metoda površinskog sloja, tj. taloženje sloja rastopljenog metala na rastopljenu površinu. Da bi valjak dobio potrebnu čvrstoću, podvrgava se toplinskoj i kemijskoj obradi. Regeneracija valjka je mnogo češća kod starijih osoba kako bi se smanjila cijena usluge. Popravak jednog zgloba koštat će nas 50-70 PLN, ako ne govorimo o motoru s glavom sa 16 ventila - u ovom slučaju platit ćemo 500-700 PLN za osovinu. Cijena novog originalnog vratila za četverocilindarski motor može biti duplo veća.

Kako spriječiti habanje bregastog vratila?

Prije svega, podsjetimo se redovna zamjena ulja i korištenje visokokvalitetnih maziva. Također je važno koristiti dobre filtere za ulje jer su klizne površine sklone kontaminaciji u ulju, poput metalnih čestica. Treba biti oprezan i sa hladnim motorom - bregaste osovine su prilično udaljene od uljnog korita, pa se počinju podmazati kao jedna od posljednjih komponenti nakon okretanja ključa u bravi za paljenje.

Na avtotachki.com ćete pronaći kvalitetna motorna ulja kao i nove bregaste osovine.

Takođe proverite:

Koliko treba zamijeniti zupčasti remen i koliko to košta?

Senzor položaja bregastog vratila - rad i simptomi