IndianOil odbija da se probudi sa rukom u loncu. Ulaže u metalno-vazdušne baterije.
Tržišni analitičari se slažu: u ovom trenutku ne postoji segment koji bi se razvijao brže od tržišta električnih ćelija. U međuvremenu, tržište fosilnih goriva se pogoršava. Zbog toga je indijska državna petrohemijska kompanija IndianOil odlučila napraviti korak dalje.
Pogon za proizvodnju metalno-vazdušnih akumulatora umesto sirove nafte. Naravno u budućnosti
IndianOil je najavio da će udružiti snage sa izraelskom kompanijom Phinergy, koja dizajnira ćelije aluminijum-vazduh i cink-vazduh (Al-air, Zn-air). Indijska kompanija je izabrala ovu tehnologiju jer zemlja ima rezerve aluminijuma i dobro razvijenu industriju za preradu ovog metala.
IndianOil je najavio mali udio u Phinergiji, ali sljedeći korak će biti suradnja koja će dovesti do izgradnje tvornice aluminij-vazdušnih ćelija sa kanalom za snabdevanje, servis i popravku ove vrste baterija (izvor).
Vazdušno-aluminijske ćelije za jednokratnu upotrebunakon što se energija potroši, sav sadržaj se mora zamijeniti. Ali one imaju prednost: dok moderne litijum-jonske ćelije trenutno imaju gustinu energije od oko 0,3 kWh/kg mase, aluminijum-vazdušne ćelije počinju od 1,3 kWh/kg i teoretski su oko 8 kWh/kg! IndianOil izričito navodi da tehnologija metal-zrak može igrati pomoćnu ulogu za litijum-jonske baterije – i to ima puno smisla.
> General Motors: Baterije su jeftinije i bit će jeftinije od baterija sa čvrstim elektrolitom za manje od 8-10 godina [Electrek]
Baterija Tesla Model 3 sa dometom od 500 kilometara teška je manje od 0,5 tona. Trenutna verzija aluminijskih zračnih ćelija koje je razvila Phinergija će dati isti raspon sa manje od 125 kg. Sa kontejnerom od 25 kg imali bismo dodatnih 100 kilometara "za svaki slučaj".
Jedini nedostatak bi bio potreba za zamjenom kertridža nakon takve hitne upotrebe:
> Vazdušne baterije pružaju domet veći od 1 km. Defekt? One su za jednokratnu upotrebu
Ovo vas može zanimati:
