Probna vožnja Infiniti M37: istočna klasa
Sadržaj
Infiniti pojačava svoj napad u višoj klasi, pokazujući snažnu kombinaciju individualnog stila, vrhunske tehnologije i izvanredne opreme. Prvi utisci o novoj limuzini M37 u dinamičnoj vrhunskoj S Premium verziji.
Završna obrada jedinstvenom tehnologijom, finom prirodnom kožom ispunjenom rijetkim tehnikama tradicionalnih japanskih zanata, ukrasnim elementima i klima uređajima koji kombiniraju svježi dah borove šume i razigrane nalete morskog povjetarca ... Atmosfera zatvorena mekim oblicima i čvrsto se zatvara poput svodova banke Luksuzna petmetarska limuzina ne napušta sumnje u ozbiljnost namjera, koje Infiniti pretvara u slučajeve trajne dosljednosti. Nema sumnje da su stratezi marke uvidjeli ozbiljnost svog zadatka, jer se napad na teško utvrđeno i dobro naoružano europsko uporište ove klase izvodi s nadarenim izbjegavanjem dosadašnjih grešaka i krajnje pažljivim odabirom upotrebe. arsenal.
Sam po sebi
Infiniti M37 ne kopira nikoga i ovo je njegovo glavno i najjače oružje. Japanska limuzina je prepoznatljiv karakter sa nezaboravnim licem koje garantuje i jasnu razliku od etabliranih evropskih konkurenata i kontinuitet u smislu kultnih i uspešnih modela brenda. Mišićave obline i tečni volumeni nose potpis poznate Infinitijeve stilske linije sa dobro uhodanom prednjom maskom, dok 20-inčni točkovi, standardni na Premium S verziji, daju samopouzdanje i dinamiku stavu limuzine. Dinamičan dojam dodatno pojačava činjenica da zaobljena figura zamagljuje vizualnu percepciju vanjskih dimenzija modela, ali zaobljenost nameće određena ograničenja - elegantno zakrivljena linija krova ne dopušta ekstravaganciju u pogledu prostora na stražnjim sjedištima, a nedostatak jasnih ivica otežava procjenu dimenzija M37 sa vozačkim sjedištem.
Srećom, vlasnici novog japanskog modela mogu računati na efikasnu pomoć prilikom manevriranja u uskim prostorima zahvaljujući najnovijim sistemima pomoći s video kamerama i senzorima prepreka u neposrednoj blizini. Informacije koje su vam potrebne prikazuju se na središnjem displeju armaturne ploče, čija je osetljivost na dodir samo jedna karika u dobro dizajniranoj ergonomskoj upravljačkoj funkciji novog Infinitija. Nedavna ideja centraliziranog upravljanja pojedinačnim uređajima poput računarskog miša u M-modelu zamijenjena je mješavinom tradicionalnih tipki, okretnih gumba i spomenutog zaslona, koji se brzo koristi i još jednom naglašava Infinitijevu sposobnost da kroz sve detalje prođe. Nigdje na kontrolnoj ploči nećete pronaći ukrasni ili funkcionalni element koji se ne slaže sa harmonijom cjeline, a želja da se japanska tradicija ispreplete sa modernom tehnologijom dala je zaista respektabilne rezultate.
Dobar omjer
Ključni element istočne tradicije u marketinškoj borbi uvijek je bio omjer cijene i standardne opreme, a Premium S verzija definitivno podiže konkurenciju u ovoj disciplini na viši nivo. Investicija u iznosu od 121 leva vlasniku donosi navigacioni sistem sa memorijom na tvrdom disku, automatsku kontrolu brzine i daljine pomoću radara i video kamere, senzor za nadgledanje i upozoravanje na opasnost u "mrtvoj tački", aktivni sistem za nadzor trake. i inteligentni pomoćnik u kočenju.
Ne smijemo zaboraviti ni već spomenuti automatski sistem klimatizacije s inteligentnom regulacijom protoka zraka, filtracijom i osvježivačem zraka "Forest Air", video kamerom za vožnju unatrag i ventiliranim sjedalima s kožnim presvlakama, koja svoje mjesto pronalazi u svim ostalim obaveznim elementima ove klase u kabini. Ovome dodajte sedam brzina automatskog mjenjača, dvostruko zastakljivanje, stakleni krovni otvor, Bluetooth povezivost za mobilne uređaje, sistem za ulazak i pokretanje bez ključa i prekrasan Bose zvučni sistem sa 5.1 zvukom i aktivnim gašenjem uspješnog uljeza. karoserija od 3,7-litarskog šestocilindričnog motora.
Recimo
Ovo je rijetko i uglavnom pri velikim brzinama kada je dobro poznati Nissan 370 mašina od 320 KS. počinje pokazivati svoj atletski temperament u vidu primjetnih vibracija i agresivnog režanja. Općenito, za automobil ove klase postoji harmonija između mjenjača i automatskog mjenjača, u kojem udobnost ima blagu prednost nad dinamikom. Sportski duh je očigledan u upravljanju na cesti - težina M1,8 od 37 tona se topi u interakciji između aktivnog sistema upravljanja stražnjom osovinom (također standardno na Premium S) i oštrog upravljačkog sistema s direktnim odgovorom. .
Ali sve ima svoja ograničenja, a njihovu zaštitu strogo pružaju sistem kontrole proklizavanja i elektronski sistem stabilizacije. Možda čak i prestrog za ambiciozniju vožnju. Ugodno usko podešavanje ovjesa omogućava kasno dostizanje granice u zavojima, gdje limuzina počinje pokazivati dobro kontroliranu tendenciju podupravljanja, prije nego što padne u čvrsti elektronički stisak i vrati se na sigurnu putanju na račun ponekad značajnog smanjenja brzine.
Ostali pomagači
Ni ostali elektronički pomoćnici vozača nisu ništa manje ozbiljni u akciji. Na primjer, režim ekonomične ekonomije u potpunosti mijenja karakter automobila, ograničavajući vozačev temperament i oslobađajući ga potrebe za pritiskom papučice gasa. Pomoć pri zadržavanju traka takođe reaguje kada aktivno interveniše u kočioni sistem, što rezultira laganom korekcijom kursa prilikom prelaska linije trake u opasnom trenutku. Tresenje volana u takvoj je situaciji prilično neobično i može dovesti do instinktivnih povratnih informacija kod nekih aktivnijih vozača, ali nema sumnje da se sistem efikasno suprotstavlja riziku da zaspi tijekom vožnje ili se sudari s mrtvim vozilom u susjednoj traci. ... Daljinski upravljač je mnogo tiši u svojim radnjama, može raditi čak i kada je tempomat isključen i garantuje pravovremeno upozorenje i akciju u slučaju frontalnog sudara.
Naravno, tradicionalne prirode uvijek mogu isključiti elektroniku i uživati u vožnji uravnoteženog automobila s blagom dinamičnom nijansom, koja ni po dinamici i udobnosti, ni po kvaliteti performansi nije inferiorna od poznatih evropskih konkurenata. i tehnološke inovacije.
tekst: Miroslav Nikolov
foto: Hans-Dieter Zeifert
Dizel verzija
Dizelska verzija modela M30d nudi se po osnovnoj cijeni od 98 leva i opremljena je poznatim modernim i izuzetno kompaktnim trolitarskim šestocilindričnim motorom s maksimalnom snagom od 000 KS.
Automatski mjenjač sa sedam brzina prilagođen je većem obrtnom momentu dizela i garantira vrlo dobru udobnost u vožnji. Dinamičke karakteristike takođe nisu ostale u sjeni, o čemu svjedoči vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h za 6,9 sekundi.
procjena
Infiniti m37
Infinitijevi zaobljeni i uglađeni oblici karoserije imaju svoju cijenu - unutrašnjost je mogla biti iskorištena efikasnije, a preglednost sa vozačevog sjedišta mogla je biti bolja. S druge strane, malo visoka potrošnja 3,7-litarskog V6 u potpunosti je nadoknađena njegovim performansama, a sve u svemu, M37, koji je vrhunski opremljen i pokazuje dinamično ponašanje na cesti, predstavljen je na izuzetno visokom nivou.
tehnički detalji
| Infiniti m37 | |
|---|---|
| Radni volumen | - |
| Snaga | 320 k.s. pri 7000 o / min |
| Maksimalno obrtni moment | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 6,7 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m |
| Maksimalna brzina | 250 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 13,8 l |
| Osnovna cijena | 121 900 levov |
