TEST: Porsche Taycan 4S i Tesla Model S “Raven” pri 120 km/h na autoputu [video]

Kompanija za iznajmljivanje električnih automobila Nextmove testirala je Porsche Taycan 4S i Tesla Model S “Raven” AWD Performance na autoputu pri 120 km/h. Tesla Model S je prošao bolje, ali električni Porsche nije bio mnogo slabiji.

Tesla Model S Performance AWD protiv Porsche Taycan 4S

Prije testiranja, Porsche je vozio vozač koji vozi Teslu od 2011. godine. Počeo je sa Roadsterom, sada ima Roadster i Model S - trenutni Model S - četvrti automobil kalifornijskog proizvođača.

Veoma je hvalio Porsche., njegovu šasiju i ponašanje na cesti pri preticanju. Po njegovom mišljenju auto je ovdje bolji od tesle... Takođe se bolje vozi, ostavlja direktnije utiske, dok Tesla seče čoveka sa točkova čak i u Sport modu. S druge strane, S Performance mu se činio bržim., sa jačim udarom od Porsche Taycan-a.

> Tesla Model 3 i Porsche Taycan Turbo - Nextmove test dometa [video]. Je li EPA pogrešna?

Test autoputa: Porsche protiv Tesle

Tesla Model S Performance je varijanta baterije sa korisnim kapacitetom od 92 kWh (ukupno: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S imao je kapacitet baterije od 83,7 kWh (ukupno 93,4 kWh). Oba automobila su se vozili sa A/C postavljenom na 19 stepeni Celzijusa, Taycan je stavljen u Range mod gdje je najveća brzina 140 km/h, a ovjes je spušten na najnižu postavku.

Eksperiment je izveden u vrijeme kada je Ciara (u Njemačkoj: Sabrine) bjesnila Evropom, tako da podaci o potrošnji energije i dometu nisu reprezentativni za vožnju u drugim uvjetima. Ali, naravno, mogu se porediti jedni s drugima.

> Da li niži ovjes štedi energiju? Uključuje – Nextmove test sa Tesla Model 3 [YouTube]

Nakon 276 kilometara, Porsche Taycan 4S je imao 23 posto baterija i trošio 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S imao je 32 posto preostale baterije, a prosječna potrošnja vozila iznosila je 21,8 kWh / 100 km. Kako je vlasnik automobila kasnije priznao, bez vjetra bi očekivao oko 20,5 kWh / 100 km.

Tog dana Porsche Taycan je prešao 362 kilometra, od kojih je većinu vozio autoputem brzinom od 120 km/h (prosjek: 110–111 km/h). Nakon ove udaljenosti, predviđeni domet leta je pao na 0 kilometara, baterija već dugo signalizira nulti kapacitet. Na samom kraju, automobil je izgubio snagu, ali je mogao da se prebaci u režim vožnje (D) - iako je dozvoljavao da se koristi samo 0 procenata snage.

Na kraju Tesla je prešao 369 kilometara uz prosječnu potrošnju od 21,4 kWh/100 km.. Potrošnja goriva Porsche Taycana, uzimajući u obzir stvarnu pređenu udaljenost, iznosila je 23,6 kWh / 100 km. Proračuni su pokazali da bi Taycan sa punom baterijom trebalo da pređe 376 kilometara, a Tesla Model S Performance - u ovim uslovima - 424 kilometra.

Iako se baterija u električnom Porscheu brže praznila, Taycan se napajao na stanici za punjenje Ionita. Taycan je dobio snagu punjenja od 250 kW i napunio bateriju do 80 posto za samo 21 minut (!).

Vrijedi pogledati:

Ovo vas može zanimati: