Istorija marke Citroen

Citroen je poznati francuski brend sa sjedištem u svjetskoj kulturnoj prijestolnici Parizu. Kompanija je dio automobilskog koncerna Peugeot-Citroen. Ne tako davno, kompanija je započela aktivnu suradnju s kineskom kompanijom Dongfeng, zahvaljujući kojoj automobili marke dobivaju visokotehnološku opremu.

Međutim, sve je počelo vrlo skromno. Evo priče o brendu poznatom širom svijeta, koji sadrži nekoliko nesretnih situacija koje vode menadžment u zastoj.

Osnivač

1878. godine Andre je rođen u porodici Citroen koja ima ukrajinske korijene. Nakon stručnog obrazovanja, mladi specijalista zapošljava se u malom preduzeću koje je proizvodilo rezervne dijelove za parne lokomotive. Postepeno se majstor razvijao. Akumulirano iskustvo i dobre menadžerske sposobnosti pomogle su mu da dobije mjesto direktora tehničkog odjela u tvornici Mors.

Tokom Prvog svjetskog rata, tvornica se bavila stvaranjem granata za artiljeriju francuske vojske. Kad su neprijateljstva završila, šef pogona morao je odlučiti o profilu, jer oružje više nije bilo toliko isplativo. André nije ozbiljno razmišljao da krene putem proizvođača automobila. Međutim, bio je dobro svjestan da bi ta niša mogla biti vrlo profitabilna.

Osim toga, stručnjak je već imao dovoljno iskustva u mehanici. To ga je ponukalo da riskira i da novi kurs proizvodnje. Marka je registrirana 1919. godine, a kao ime je dobila ime osnivača. U početku je razmišljao o razvoju modela automobila visokih performansi, ali praktičnost ga je zaustavila. André je savršeno dobro shvatio da je važno ne samo stvoriti automobil, već kupcu pružiti nešto povoljno. Nešto slično uradio je i njegov savremenik Henry Ford.

Grb

Dizajn dvostrukog ševrona izabran je kao osnova za amblem. To je specijalni zupčanik sa zubima u obliku slova V. Patent za proizvodnju takvog dijela podnio je osnivač kompanije davne 1905. godine.

Proizvod je bio vrlo tražen, posebno u velikim vozilima. Porudžbine su najčešće dolazile od brodograditeljskih kompanija. Na primjer, poznati Titanic je imao ševronske zupčanike u nekim mehanizmima.

Kada je osnovana automobilska kompanija, njen osnivač odlučio je koristiti dizajn vlastite kreacije - dvostruki ševron. Kroz istoriju kompanije, logotip se mijenjao devet puta, međutim, kao što vidite na fotografiji, glavni element je uvijek ostao isti.

Zasebna marka automobila koju proizvodi kompanija DS koristi logotip koji donekle podsjeća na glavni amblem. Automobili također koriste dvostruki ševron, samo njegovi rubovi čine slovo S, a pored njega je slovo D.

Istorija vozila u modelima

Istorija razvoja tehnologija koje kompanija koristi može se pratiti do modela koji silaze sa transportnih traka marke. Evo kratkog obilaska istorije.

• 1919. - André Citroen pokreće proizvodnju svog prvog modela, tipa A. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem od 18 konjskih snaga opremljen je sistemom za hlađenje vodom. Njegova zapremina bila je 1327 kubnih centimetara. Maksimalna brzina bila je 65 kilometara na sat. Posebnost automobila bila je u tome što je koristio osvjetljenje i električni pokretač. Također, pokazalo se da je model prilično jeftin, zbog čega je njegova naklada bila oko 100 komada dnevno.
• 1919 - U toku su pregovori s GM-om da novokovani proizvođač automobila postane njegov dio. Dogovor je skoro potpisan, ali u posljednji trenutak navodna matična kompanija odustala je od dogovora. To je omogućilo firmi da ostane neovisna do 1934.
• 1919-1928. Citroen koristi najveći svjetski medij za oglašavanje koji je upisan u Guinnessovu knjigu rekorda - Ajfelov toranj. Za promociju brenda, osnivač kompanije sponzoriše duge ekspedicije u zemlje Afrike, Sjeverne Amerike i Azije. U svim je slučajevima osigurao svoja vozila, demonstrirajući time pouzdanost ovih jeftinih vozila.
• 1924. - Marka demonstrira svoje sljedeće stvaranje, B10. Bio je to prvi evropski automobil sa čeličnom karoserijom. Na salonu automobila u Parizu automobil se odmah svidio ne samo vozačima, već i kritičarima. Međutim, popularnost modela brzo je prošla, jer su konkurenti često predstavljali praktično nepromjenjive automobile, ali u drugom tijelu, a Citroen je to odgađao. Zbog toga su jedino potrošače u to vrijeme zanimali troškovi francuskih automobila.
• 1933. - pojavljuju se dva modela odjednom. Ovo je Traction Avant, koji je koristio čelično monokokirano tijelo, nezavisno prednje ovjes i pogon na prednje točkove. Drugi model je Rossalie, ispod čije se haube nalazio dizel motor.
• 1934. - zbog velikih ulaganja u razvoj novih modela, kompanija bankrotira i prelazi u posjed jednog od svojih kreditora - Michelina. Godinu dana kasnije, osnivač marke Citroen umire. Nakon toga slijedi težak period, tokom kojeg je, zbog teških odnosa između vlasti Francuske i Njemačke, kompanija prisiljena vršiti tajni razvoj.
• 1948. - na salonu automobila u Parizu pojavljuje se model malog kapaciteta male snage (samo 12 konja) 2CV, koji postaje pravi bestseler, a izlazi do 1990. Mali automobil nije bio samo ekonomičan, već i iznenađujuće pouzdan. Uz to, automobilista sa prosječnim primanjima mogao je slobodno priuštiti takav automobil. Iako svjetski proizvođači pokušavaju privući pažnju publike redovnim sportskim automobilima, Citroen oko sebe okuplja praktične automobiliste.
• 1955. - početak proizvodnje poznate marke koja se pojavila pod vođstvom ove kompanije. Prvi model novokovane divizije je DS. U tehničkoj dokumentaciji ovih modela naveden je broj 19, 23 itd., Koji je označavao zapreminu pogonske jedinice ugrađene u automobil. Karakteristika automobila je njegov izražajan izgled i originalni mali razmak od tla (šta je ovo, pročitajte ovdje). Model je prvo dobio disk kočnice, hidraulični zračni ovjes, koji je mogao prilagoditi razmak od tla. Inženjeri koncerna Mercedes-Benz zainteresirali su se za ovu ideju, ali se plagijat nije mogao dopustiti, pa se razvoj drugog ovjesa koji mijenja visinu automobila provodio gotovo 15 godina. 68. automobil je dobio još jedan inovativni razvoj - rotirajuća prednja optička sočiva. Za uspjeh modela zaslužna je i upotreba zračnog tunela koji je omogućio stvaranje oblika karoserije s izvrsnim aerodinamičkim karakteristikama.
• 1968. - Nakon nekoliko neuspješnih ulaganja, kompanija kupuje renomiranog proizvođača sportskih automobila Maserati. To omogućava snažnijem vozilu da privuče aktivnije kupce.
• 1970. - Model SM izrađen je na osnovu jednog od nabavljenih sportskih automobila. Koristio je 2,7-litreni agregat sa 170 konjskih snaga. Mehanizam upravljanja, nakon okretanja, samostalno je premjestio volane u pravolinijski položaj. Također, automobil je dobio već dobro poznati hidropneumatski ovjes.
• 1970. - Izrada modela koji je premostio ogroman jaz između urbanog subkompakta 2CV i spektakularnog i skupog DS-a. Ovaj GS automobil pomaknuo je kompaniju na drugo mjesto nakon Peugeota među francuskim proizvođačima automobila.
• 1975-1976 marka ponovno bankrotira, uprkos prodaji nekoliko podružnica, uključujući diviziju kamiona Berliet i sportske modele Maserati.
• 1976. - formirana je grupacija PSA Peugeot-Citroen, koja proizvodi nekoliko čvrstih automobila. Među njima su i model Peugeot 104, GS, Diane, verzija homologacije 2CV, SH. Međutim, partneri nisu zainteresirani za daljnji razvoj divizije Citroen, pa nastoje preimenovati.
• Uprava divizije iz 1980-ih prolazi kroz još jedan tužan period kada su svi automobili zasnovani na Peugeot platformama. Početkom 90-ih Citroën se praktično nije razlikovao od pratećih modela.
• 1990. - marka proširuje svoj trgovinski pod, privlačeći kupce iz Sjedinjenih Država, postsovjetskih zemalja, istočne Evrope i Kine.
• 1992. - predstavljanje modela Xantia, koji je promijenio dalji razvoj dizajna svih automobila kompanije.
• 1994. - Prvi premijerni minivan Evasion.
• 1996. - automobilisti dobijaju praktični kombi porodice Berlingo.
• 1997. - pojavljuje se porodica modela Xsara, koja se pokazala vrlo popularnom.
• 2000. - debi C5 sedan, koja je najvjerovatnije stvorena kao zamjena za Xantia. Počevši od toga, započinje "era" modela C. Svijet automobilista prima mini kombi C8, C4 automobili i S2 u hatchback karoserijama, gradski C1 i luksuzna limuzina C6.
• 2002. pojavljuje se još jedan popularni C3 model.

Danas se kompanija nastavlja truditi da stekne poštovanje svjetske publike krosoverima, hibridnim vozilima i homologacijom poznatih modela. 2010. predstavljen je koncept električnog modela Survolt.

Za kraj, predlažemo da pogledate kratki pregled legendarnog DS automobila 50-ih:

Božica: najljepši automobil na svijetu? Citroen DS (test i istorija)

Pitanja i odgovori:

Gdje se proizvodi Citroen automobil? U početku su se modeli marke Citroen sklapali u Francuskoj, a zatim u istorijskim fabrikama u Španiji: u gradovima Vigo, Onet-sous-Bois i Ren-la-Jane. Sada se automobili sklapaju u fabrikama PSA Peugeot Citroen grupa.

Koji su modeli marke Citroen? Lista modela brendova uključuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, itd.

Ko je kupio Citroen? Od 1991. godine je član grupe PSA Peugeot Citroen. 2021. godine grupa je ukinuta zbog spajanja grupa PSA i Fiat Chrysler (FCA). Sada je to Stellantis korporacija.