Istorija električnih vozila
Pojavio se prvi električni automobil oko 1830 ( 1832-1839 ). Prvi koji je izumio električni automobil bio je škotski biznismen Robert Anderson ... Tačnije, bila su to električna kolica.
Otprilike u 1835 godine američki Thomas Davenport napravio malu električnu lokomotivu. Otprilike u 1838 godina pojavio se Škot Robert Davidson sa sličnim modelom koji je mogao dostići brzinu do 6 km / h. Dva pronalazača nisu koristila punjivu bateriju.
В 1859 godine francuski Gaston Plante izumio punjivu olovnu bateriju. To će biti poboljšano Camille Fore в 1881 godina .
Na ovoj fotografiji 1884 godine vidimo Thomas Parker, sjedi u električnom automobilu koji bi mogao biti prvi na svijetu. Fotografiju je javnosti u aprilu 2009. objavio njen unuk Graham Parker.
В 1891 godine američki William Morrison napravio prvi pravi električni automobil (vidi sliku).
В 1896 godine električni Riker Andrew Riker pobijedio je u automobilskoj utrci.
В 1897 godine možemo vidjeti prve električne taksije na ulicama New Yorka.
В 1899 godina u belgijskoj kompaniji The Never Happy napravio prvi električni automobil, sposoban razviti brzinu do 100 km / h (doći će 105 km / h). Automobil je vozila Belgijanka Camilla Jenatzi i opremljen je Michelin gumama. Imao je oblik torpeda.
С 1900 Električna vozila su imala svoj vrhunac. Više od trećine automobila u opticaju su električni, ostali su benzinski i parni.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 godina Woodov Phaeton mogao bi putovati 29 kilometara brzinom od 22,5 km/h i koštao je 2000 dolara.
В 1912 godina производство stigla električna vozila vrhunac ... Ali pojava Forda Model T sa benzinskim pogonom 1908. godine će se početi osjećati.
Kompanija Anderson Electric Car Company predstavila je svoj model u 1918 godina u Detroitu.
В 1920 tokom godina su određeni faktori doveli do toga odbiti električna vozila. Možemo ukazati na njihov nizak domet, presporu brzinu, nedostatak snage, dostupnost ulja, a cijena im je dvostruko veća od benzinskih Fordova.
В 1966 godine, američki Kongres preporučio je izgradnju električnih vozila kako bi se smanjilo zagađenje zraka. Američko javno mnijenje u velikoj mjeri to podržava, a uz rast cijena benzina u 1973 godina (prvi naftni šok: embargo OPEC-a protiv Sjedinjenih Država) definitivno ima zamah. Međutim, ništa zaista ne raste.
В 1972 godine Viktor Vuk, kum hibridnog automobila, napravio je prvi hibridni automobil Buick Skylark od General Motorsa (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, koji mnogo liči na električna kolica za golf (vidi sliku), predstavljen je na simpozijumu električnih vozila u Washingtonu DC. Može da putuje 40 milja brzinom od 48 km/h. Godine 1975. kompanija je bila šesti američki proizvođač, ali je nekoliko godina kasnije raspuštena.
В 1976 godine, Kongres SAD je usvojio istraživanje, razvoj i demonstracija električnih i hibridnih vozila ... čiji je cilj promovirati razvoj novih tehnologija za baterije, motore i hibridne komponente.
В 1988 Predsjednik GM-a Roger Smith osnovao je istraživački fond za razvoj novog električnog vozila, koje će postati EV 1.
В 1990 Država Kalifornija glasala je za Zero Emission Vehicle (ZEV), plan koji predviđa da 2% vozila mora imati nultu emisiju 1998. (onda 10% od toga 2003.). Iste godine, generalni direktor GM-a je predstavio svoj koncept dvosjeda " udar »Na Salonu automobila u Los Angelesu.
Između 1996. i 1998. godine GM će proizvesti 1117 EV1 električna vozila , od kojih će 800 biti iznajmljeno uz trogodišnji ugovor.
В 1997 godine lansiranja Toyota Prius , prvo hibridno vozilo koje je ušlo u serijsku proizvodnju. U prvoj godini u Japanu će biti prodato 18 primjeraka.
1997. do 2000. godine Mnogi proizvođači su izbacili hibridne električne modele: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV i Toyota RAV4 EV, ali od 2000. električni automobil će ponovo umrijeti.
В 2002 GM i DaimlerChrysler tužili su Kalifornijski odbor za vazdušne resurse (CARB) da ukine Zakon o vozilima sa nultom emisijom (ZEV) iz 1990. godine. Njima se pridružio američki predsjednik George W. Bush.
2003. godine u Francuskoj Renault je pokušao proizvesti svoje hibridno vozilo Kangoo Elect'road, ali je prekinuo proizvodnju nakon oko 500 vozila.
В 2003-2004 godine ovo je kraj EV1. GM će obnoviti sve automobile jedan po jedan kako bi ih uništio uprkos nekoliko protesta.
В 2006 godine Chris Payne je objavio dokumentarac pod nazivom " Ko je ubio električni automobil?" koji analizira uspon i smrt električnih vozila kasnih 90-ih. Fokusira se na GM EV1 model.
Iste godine Tesla Motors po prvi put predstavio električni kabriolet Roadster.
В 2007 u Sjedinjenim Državama još je bilo 100 električnih vozila u opticaju.
С 2008. do 2010. godine Kalifornijski proizvođač automobila Tesla Motors Inc. proizveo svoj električni sportski automobil Tesla roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors je lansirao i-Miev u Japanu. U partnerstvu sa japanskim proizvođačem PSA, Peugeot Citroën predstavlja evropske rođake Miev, Peugeot ion (2009) i Citron C-Zero (2010 g.).
U martu iste godine, Vincent Bollore je najavio izdavanje mjesečnog najma automobila za 2010. Pininfarina Blue Car za 330 evra.
В 2009 Renault je lansirao svoj prvi električni automobil Fluence Z.E. baziran na Renault Mégane III. Modele slijede Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) i Zoe (2012).
2010 godina označio je rođenje električnog mjerila, Nissan Leaf-a, koji je trebao biti najprodavanije električno vozilo na svijetu čitavu deceniju.
В 2012 godina Tesla pušten model S sportska limuzina. Zatim slijedi SUV Model X (2015) i porodična limuzina Model 3 (2017 g.).
