Italijanski ronilački bombarderi 2. dio
Italijanski ronilački bombarderi.
Na prijelazu iz 1940. u 1941. pokrenuto je nekoliko projekata prilagođavanja postojećih klasičnih bombardera ulozi ronilačkog bombardera. Nedostatak ove vrste mašina se stalno osećao; Očekivalo se da će takva konverzija omogućiti brzu isporuku nove opreme za in-line jedinice.
U drugoj polovini 25-ih, Fiat je započeo rad na izviđačkom bombarderu i pratećem lovcu, označenom kao CR.74. To je trebalo da bude nisko krilo, čisto aerodinamično nisko krilo, sa pokrivenim kokpitom i podvozjem koji se uvlači u letu. Pokreću ga dva radijalna motora Fiat A.38 RC.840 (12,7 KS) sa metalnim trokrakim podesivim propelerima. Naoružanje se sastojalo od dva mitraljeza kalibra 300 mm postavljena ispred trupa; treća takva puška, smještena u rotirajućoj kupoli, korištena je za odbranu. U trupu trupa bombe nalazilo se 25 kg bombi. Avion je bio opremljen kamerom. Prototip CR.322 (MM.22) poleteo je jula 1937. 490 sa maksimalnom brzinom od 40 km/h u jednom od narednih letova. Na osnovu toga je naručena serija od 88 mašina, ali nije proizvedena. Prioritet je dat konkurentskom dizajnu: Breda Ba 25. CR.8 je na kraju također ušao u proizvodnju, ali samo osam je napravljeno u izviđačkoj verziji CR.25 bis dugog dometa (MM.3651-MM.3658, 1939- 1940). Budući da je jedna od funkcija CR.25 bilo bombardovanje, nije iznenađujuće da se avion mogao prilagoditi i za ronilačko bombardovanje. Pripremljeno je nekoliko idejnih projekata: BR.25, BR.26 i BR.26A, ali oni nisu razvijeni.
CR.25 je takođe postao osnovni dizajn za višenamenski avion FC.20 koji je razvila mala kompanija CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), u vlasništvu Fiata od 1939. godine. U zavisnosti od potreba, trebalo je da se koristi kao teški lovac, jurišnik ili izviđački avion. Krila, stajni trap i motori su korišteni od CR.25; Novi su bili trup i perje sa dvostrukim okomitim repom. Avion je konstruisan kao dvosed, potpuno metalni niskokrilni avion. Okvir trupa, zavaren od čeličnih cijevi, prekriven je do zadnje ivice krila duraluminijskim limovima, a zatim i platnom. Dvokrilna krila su bila metalna - samo su krilci bili prekriveni tkaninom; takođe pokriva kormila metalnog repa.
Prototip FC.20 (MM.403) je prvi put poleteo 12. aprila 1941. godine. Rezultati testa nisu zadovoljili donosioce odluka. Na mašini je, u bogato zastakljeni nos, ugrađen ručno punjeni top Bred kalibra 37 mm, u pokušaju da se avion prilagodi borbi protiv savezničkih teških bombardera, ali se top zaglavio i zbog sistema punjenja imao nisku stopu. vatre. Ubrzo je napravljen i leteo drugi prototip FC.20 bis (MM.404). Dugi zastakljeni prednji trup zamijenjen je kratkim neostakljenim dijelom u kojem se nalazio isti top. Naoružanje je dopunjeno sa dva mitraljeza kalibra 12,7 mm u dijelovima trupa krila i ugrađena je dorzalna paljbena kupola Scotti, koja je ubrzo zamijenjena standardnom za talijanske bombardere Caproni-Lanciani s istom puškom. Ispod krila su dodane dvije kuke za bombe od 160 kg, a u trup je postavljen i prostor za bombe za 126 fragmentacijskih bombi od 2 kg. Promijenjen je i repni dio aviona i gorivo-hidraulična instalacija.
