Italija ponovo pobeđuje! Alfa Romeo izmiče sekiri dok osvježeni Stelvio stiže uoči novog modela blitz - uključujući rivale Tesla Model 3 i Lexus UX Hybrid, i više

Da li su mnoga mala poboljšanja 21. modelske godine Alfa Romeo Stelvio dovoljna da se stavi u uži izbor kupaca luksuznih SUV vozila srednje veličine?

Alfa Romeo je ponovo potvrdio svoju posvećenost automobilima sa volanom na desnoj strani širom sveta i kontinuirano prisustvo u Australiji, posebno pokazujući da se podrška brenda na ovom tržištu proteže do samog vrha.

Govoreći u Melburnu ove sedmice, šef Alfa Romea i Fiata Australije Andre Skot uvjeravao je novinare da mu je globalni direktor marke Jean-Philippe Imparato (JPI) direktno rekao da podržava Australiju "100 posto". "načine.

“Morali smo odgovoriti na to pitanje (ostanak u Australiji) za našu mrežu,” priznao je. 

„Kada smo otišli na naš virtuelni sastanak sa dilerima u aprilu ove godine, mogli smo sa sigurnošću da im kažemo da je Alfa tu da ostane u Australiji.”

Gospodin Scott je dodao da je važnost Australije naglašena činjenicom da je ona jedno od ključnih svjetskih tržišta za vozila s volanom na desnoj strani i, iznenađujuće, ima pravo glasa u oblikovanju budućih modela, od kojih su mnogi u razvoju.    

“Alpha je dio globalne učionice,” rekao je. “(JPI) je sa nama posvećen tržištu s volanom na desnoj strani, a mi smo glavni dio te učionice – diskusije o proizvodima, razvoj – i tako do sada nismo vidjeli ništa osim dokaza (pune podrške).

„Mogu da pričam o tome na čemu radimo dugoročno, a RHD je deo te diskusije... nije pitanje kako da postanemo deo toga (program tržišta RHD).“

Još jedan faktor koji pomaže da se osigura dugoročna budućnost Alfa Romea je njena integracija u Stellantis mrežu, koja kombinuje bivše grupe PSA brendova Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall sa brendovima Fiat Chrysler Automobiles italijanskog Fiata, Alfa Romea, Lancia, Maseratija. i Abarth i Chrysler, Dodge, RAM i Jeep iz SAD.

“Ovo je za nas veliki dio spajanja sa Stellantisom,” objasnio je gospodin Scott. 

“Alfa ima opredjeljenje da bude vrhunski brend za cjelokupni portfolio proizvoda. Dio toga je bila 10-godišnja obaveza ulaganja i to je objavljeno kao javno saopštenje.

"I što je još važnije, Australija je prijavljena kao dio toga."

Alfa Romeo kaže da će lokalne isporuke MY21 Stelvio konačno početi u velikim količinama u drugoj polovini 2021., nakon što je prije nekog vremena odlučila da prestane uvoziti zalihe MY19 i MY20 iz Italije zbog početno spore potražnje i prevelike ponude prvog talasa MY18. automobili.

“Morali smo premjestiti dionice,” rekao je Scott.

Kao što smo izvijestili prošlog mjeseca, da bi najnoviji Stelvio učinio privlačnijim potencijalnim kupcima, cijena nadogradnje MY3000 smanjena je za skoro 21 dolar. Rivali Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC i Audi Q5 također imaju koristi od uvođenja sofisticiranije poluautonomne tehnologije pomoći vozaču, nadograđenog infotainment sistema, poboljšanih materijala unutrašnjosti i dodatnih standardnih funkcija.

Ova dostignuća su takođe primenjena prošle godine na luksuznu sportsku limuzinu Stelvio koja je rival BMW-u serije 3 Giulia.

Alfa Romeo Giulia je odigrala veliku ulogu kada je nedavno predstavila svoje prvo veliko ažuriranje.

Cijene za Stelvio počinju od 64,950 dolara prije nego što koštaju na putu za osnovnu opremu (samo po posebnoj narudžbi), i penju se na 69,950 dolara za Sport, 78,950 dolara za Veloce (očekivani najprodavaniji) i 146,950 dolara za top-of-the- line Quadrifoglio.

S obzirom da je dizel sada ukinut u Australiji, dvije niže klase pokreću se 148-litarskim četverocilindričnim turbobenzinskim motorom od 330 kW/2.0 Nm, pri čemu je Veloce to povećao na 206 kW/400 Nm, a twin od 375 litara proizvodi 600 kW/2.9. 6 Nm -Turbo VXNUMX podržava Quadrifoglio. Svi šalju svoj pogon na sva četiri točka preko ZF-ovog automatskog pretvarača obrtnog momenta sa osam brzina.

I Stelvio i Giulia koriste premium Giorgio arhitekturu s uzdužnim rasporedom motora i pogonom na stražnje/sve kotače.

Međutim, izvještaji iz Evrope sugeriraju da će to na kraju biti ukinuto za potpuno električnu arhitekturu skejtborda koju Stellantis razvija, nazvanu STLA, za korištenje u većini svojih brendova u narednim godinama.

Fokus će biti na potpuno električnom luksuznom GT sa četiri vrata, za koji se kaže da nosi poznatu značku GTV kako bi se takmičio sa električnim automobilima Tesla Model 3 i BMW i4.

Međutim, benzinski i benzinsko-električni hibridni pogonski agregati će i dalje biti prvi i središnji dio Alfa, uključujući i mnogo odgađani mali SUV Tonale planiran za 2022., kao i zamjensku Giuliju i Stelvio u narednim godinama. Priča se da će sredinom decenije stići manji krosover, koji bi mogao biti vezan za Peugeot 2008.

Sa svim ovim razvojem, jasno je da je Stellantis bacio italijansku marku kao spas kao svoj progresivni vodeći luksuzni brend na EV.

Globalni šef JPI-ja planira javno iznijeti planove Alfa Romea na posebnom medijskom događaju koji je zakazan za avgust ili septembar, pa ostanite sa nama za više informacija čim postanu dostupne.