Jaguar I-Pace EV320 - test dometa Bjorna Nylanda [video]

Bjorn Nayland je testirao stvarnu ponudu Jaguara I-Pace EV320 zimi. Jaguar I-Pace EV320 je malo drugačiji pristup od Audija e-tron 55 i e-tron 50. Dok Audi smanjuje snagu i bateriju, Jaguar je odlučio ograničiti raspoloživu snagu sa 297 kW (400 KS) na 236 kW (320 KS) ) i 696 do 500 Nm obrtnog momenta, ali EV320 zadržava istu bateriju kao EV400.

Rezerva snage Jaguara I-Pace EV320 je dobra zimi, kada se vozi sporo, automobil postaje energetski intenzivan na stazi

Jaguar I-Pace je granica D i D-SUV segmenata, električni krosover. Automobil je dugačak 4,68 metara, tako da nije posebno dugačak - ovogodišnji Volkswagen Passat je skoro 10 centimetara duži (4,78 metara). Ali Passat ima međuosovinsko rastojanje od 2,79 metara i većinu njegovog prednjeg kraja zauzima motor sa unutrašnjim sagorevanjem, dok I-Pace ima 2,99 metara osovina!

Jaguar I-Pace EV320 ma baterije snaga 84,7 (90) kWh i ponude 470 WLTP jedinica... Sa felgama od 20 inča, to pada na 439 jedinica, na temperaturama blizu nule pada na 330 jedinica, barem prema deklaraciji proizvođača. Tako bi Nyland, koji je uvijek nešto bolji od proračuna i rezultata WLTP-a, trebao dostići 350-360 kilometara pri brzini od 90 km/h.

Hoće li biti ovako? Hajde da shvatimo:

I-Pace EV320 domet pri 90 km/h = 372 km

Nylandova mjerenja su pokazala da potpuno napunjen automobil može prijeći 372 km i potrošiti 83,8 kWh energije (22,5 kWh / 100 km). Govorimo o vrlo tihoj vožnji brzinom od 90 km/h (94 km/h), koja bi u Poljskoj bila iz ne baš bezbedne kategorije zbog činjenice da nas skoro sva moguća vozila redovno prestižu: autobusi, automobili vuku čamce, čak i kamione.

Kada bismo odlučili da ispraznimo bateriju do 10 posto, imali bismo oko 335 kilometara vožnje. u rasponu od 80-> 10 postoidemo na jedno punjenje 260 km.

Rezerva snage Jaguar I-Pace EV320 na 120 km/h = 275 kilometara

Pri 120 km/h, automobil se pokazao vrlo energetski intenzivan, dostigavši ​​30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Ovo je mnogo, čak i ako uzmete u obzir da se test odvija u zimskim uslovima. Jaguar I-Pace je udoban, ali zabavan za vožnju u rasponu od 80-> 10 posto imamo samo 193 kilometra dometa bez punjenja... Dakle, svako putovanje preko 400 kilometara će uključivati ​​planiranje "sporije, ali brže, ili možda brže, ali sa [sljedećom] stanicom za punjenje?"

Summary

Nedugo prije puta, Nyland je primijetio zalijepljeni prozori ispred... Tokom testa, primetio je da I-Pace EV320 verovatno inteligentno štedi energiju tako što greje samo deo gde se nalazi vozač i održava hladnim ostatak kabine. U korejskim automobilima postoji posebno dugme za to, u drugim je drugačije.

Youtuber je to naglasio čak i pri 120 km/h, kabina je tiha... Uprkos niskim temperaturama napolju, automobil je bio napunjen snagom od 107 kW. Da, to je bilo nakon prvog testa, tako da bi baterija trebala biti topla, ali se može pretpostaviti da će i zimi Jaguar I-Pace dostići blizu maksimalne snage punjenja.

Vrijedi pogledati:

Ovo vas može zanimati: