Jaguar I-Pace i naš čitatelj. Evo u čemu bi mogao biti problem loše odabran električar [pismo uredniku]

Gospodin Artur, naš čitatelj i redovni komentator Elektrowóza, koristi Jaguar I-Pace. Iz entuzijazma — kupio sam ovaj auto! – pretvorilo se u razočaranje i poniznost. Električni automobil mu ne pomaže da ostvari svoje ciljeve, naprotiv: počinje da mu smeta. Evo priče koju je podijelio s nama. Naš komentar je na kraju teksta.

Tekst je malo editovan. Titlovi iz redakcije.

Jaguar I-Pace. Od divljenja do razočarenja

Imam skoro dvije godine sa električnim Jaguarom. U Poljskoj sam vozio oko 32 hiljade kilometara. Sa brendom Jaguar sam povezan od 2010. godine kada sam kupio svoje prvo vozilo Jaguar Land Rover. Upoznao sam I-Pace-a na pretpremijernoj emisiji, imao sam priliku da ga vozim po Varšavi, zatim na predstavljanju staze, i na kraju sam dobio auto na nedelju dana. Kada sam prodao svoj Jaguar XKR, rekao sam: "Možda je vrijeme za I-Pace."

Volim ovaj auto. Volim način na koji vozi. Sviđa mi se njegovo ubrzanje, kraj. Volim vožnju autobuskim trakama i besplatan parking u Varšavi. A najviše od svega volim tišinu u kabini. Prođite kroz ovaj sjajni autoali vjerovatno samo do grada. Prilikom kupovine smatrao sam električni Jaguar kao drugi automobil koji bi u budućnosti mogao postati moj glavni automobil. Sada moram priznati da se to neće dogoditi u dogledno vrijeme.

Idem na mnogo dužih ruta koje me ne umaraju; Treba mi dovoljno odmora da djelujem na licu mjesta. Osim toga, komuniciram na putu, rješavam probleme telefonom i, inače, želim doći na vrijeme i vratiti se u razumnom roku.

Razočaranje

Jaguar I-Pace me iznenadio svojom velikom potrošnjom energije.... Brzina protoka se može povećati s oštrim padom temperature. Ovo je neočekivano i može biti veoma frustrirajuće. Dolazili smo kući nekoliko puta sa 0% baterije [što je bilo nezgodno]:

Nedavno je trebalo da ide sa mnom u Poznanj [od Varšave, oko 310 km]. Ali nije dobio priliku, jer se ispostavilo da ću usput morati stati da se napunim. Postojao je rizik da neću uspjeti. Kasnije, tokom putovanja u Miedzyzdroje [646 km], pokazalo se da su moji strahovi bili opravdani. Kada temperatura padne ispod 0 stepeni Celzijusa, domet može pasti na 200 kilometara..

Imam dvije rute kojima redovno putujem. Jedan se nalazi 300 kilometara (plus povratak) od Augustow, drugi je 646 kilometara od Miedzyzdroje. Putujemo kao porodica: dvoje odraslih, dvoje djece, dva psa od po 30 kg i prtljag. Da bi I-Pace imao razumnu potrošnju energije, svaka od ovih ruta mora se voziti ispod utvrđenih granica.... Osim toga, ako dođete do punjača, uvijek možete otkriti da je oštećen ili zauzet (što se i dogodilo).

Sada pažnja: put do Miedzyzdroje sa veoma negativnim temperaturama trajao je oko 11 sati u jednom pravcu.... Vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem ga savlada za 6-6,5 sati. Polazak iz Augustova na temperaturi zraka od 4-8 stepeni 5 sati.... Utovarujemo tamo, na putu, u povratku i, naravno, na licu mjesta. Vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem pređe ovu rutu za 3-3,5 sata za jedno punjenje gorivom. Stići ćemo tamo, vratit ćemo se, i imat ćemo dovoljno goriva da lutamo po povratku.

Trenutno vozim Land Rover Discovery 5 sa motorom 3.0 D. Vozim se istom rutom u Audi Q5, BMW 5 i X5, Jaguarima XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace i F-Pace, Land Roverima ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR i 4.4 D, pa čak i Volvo XC60 T6.

Mali prtljažnik, sporo utovar

Potrošnja energije je jedan minus. Sekunda nedovoljan prostor za prtljag. I-Pace je prvi auto nakon dugo vremena u kojem sam se morao nečega odreći. Nismo imali dovoljno prostora. [Električni Jaguar ima zapreminu od 557 litara], ali zadnje staklo donekle ograničava kapacitet automobila.

Punjenje automobila kod kuće tokom svakodnevne gradske vožnje nije glomazno.... Ali na putu nije tako. Punjači su spori i ima iznenađenja. Po mom mišljenju, u Poljskoj ne postoji infrastruktura koja bi omogućila besplatno korišćenje takvog automobila. 40-50 kW na cesti - sumorna šalaOsim toga, stanice za punjenje su na nasumične lokacije i često se koriste za promociju nečega.

Po mom mišljenju, da biste mogli slobodno da koristite električara, trebalo bi da provedete maksimalno 15 minuta sa punjačem. Nažalost, što je još gore, zadnje ažuriranje softvera u mom autu je donijelo....

Naravno: moguće je da sam odabrao pogrešan auto, da su drugi električni automobili manje opterećujući na putu. Možda Tesla troši manje energije. Iako iz sastanaka sa vlasnicima Tesle na punionicama nije postalo jasno da sam toliko pogrešio...

Audi mi je nedavno ponudio e-tron test. Da vidimo da li ćemo uspeti da to sprovedemo.

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: Objavljujemo ovaj materijal kako bismo čitateljima obavijestili da ih loše odabran električar može odvratiti od korištenja drugog električara. Imamo još jednog čitaoca koji je takođe izabrao Jaguar I-Pace, a nedavno smo slučajno saznali da je naručio Teslu (od koje se dugo branio). Prema njegovim komentarima, imao je problema sličnih opisanim, radije je išao na duga putovanja automobilom s unutrašnjim sagorijevanjem nego udobnim i futurističkim električnim crossoverom.

Sve dok automobil ima razumnu potrošnju energije (na primjer, u prosjeku 20 kWh / 100 km), tada punjenje energije na punjaču od 40-50 kW neće toliko škoditi, jer dobijamo + 200-230 km / h (+100 km za 30 minuta)). Međutim, kada je potrošnja veća, volimo da vozimo malo jače i temperatura padne i počinju kalkulacije. Nije dobra ideja stajati na punjaču i čekati da energija padne u bateriju dok vozite 140 km/h trenutak ranije u tišini i udobnosti.

Ovo vas može zanimati: