Test vožnja Jeep Commander: militarist
U principu, komandosi mogu sve - elementarni primjer u prilog tome je gospodin Bond. James Bond... Sa tradicionalnim brendom Jeep Nije mnogo drugačije - ovdje ime Commander dolazi od još snažnije verzije našeg dobro poznatog Grand Cherokeeja.
U odnosu na model, tehnološku platformu koju koristi, Commander izgleda još masivniji, beskompromisniji i, na kraju, ali ne najmanje važan, čak i više. Štoviše, čak pomalo podsjeća na ozloglašeni zujalicu. Zanimljivo je da se to događa u trenutku kada dotični konkurent General Motorsa ima ozbiljnih problema s prodajom ... Ovaj poseban dizajn očito je usmjeren na one kupce kojima Grand Cherokee stil nije dovoljno muževan.
Iako je karoserija Grand Cherokeeja samo 4 cm duža, impresivni automobil je standardno dostupan sa tri reda sedišta, što naravno ne menja činjenicu da su mala zadnja sedišta u najboljem slučaju mogla da koriste samo deca. Vidljivost kroz veliku staklenu površinu nije tako dobra kao što bi se očekivalo od eksterijera automobila. Osim toga, zahvaljujući brojnim rješenjima u Commanderu, putnici se osjećaju gotovo kao u oklopnom transporteru - ovaj utisak pojačavaju posebni bočni prozori i nepotrebno masivna instrument tabla.
Uspješan motor, ali, nažalost, velika potrošnja goriva
Više nego pozitivne su performanse dizel motora, koji je definitivno najrazumniji izbor za ovaj automobil, posebno u poređenju sa dva proždrljiva osmocilindrična motora u liniji. Trolitarski V6 turbodizel dolazi iz Mercedesa i nudi odličnu vuču čak i pri niskim uslovima rada, zbog nedostatka snage apsurdno je otkriti i riječ, a način rada je vrijedan primjera. Najnoviji dodatak izuzetno harmoničnom pogonu je savršeno podešen, glatki automatski menjač sa pet brzina. Međutim, mjenjač ima jedan nedostatak: testna potrošnja goriva od 12,9 litara na 100 km jasno pokazuje da se mjenjač ne osjeća kao kod kuće pod haubom Commandera - ne zaboravimo da je njegova vlastita težina prekookeanskog kruzera teži više od 2,3 tone, a aerodinamičke performanse bolje je ćutati taktično...
Snaga ovog automobila je na autoputu i izvan utabane staze.
Kada vozite autoputem, automobil ima stabilno pravolinijsko kretanje, nizak nivo buke i udoban rad ovjesa. Grubi dijelovi puta definitivno nisu omiljeni Commanderu – u takvim uslovima osjećaj da je veći i teži od Grand Cherokeeja postaje gotovo nametljiv, a rad sa upravljačkim sistemom je fizički zahtjevan. To objašnjava zašto Amerikanci ovaj automobil definiraju kao predstavnika tzv. "Kamioni"... Ovaj džip se ponaša prilično bezbedno na putu, ali kočnice pokazuju veliki pad efikasnosti pri većim opterećenjima, što se ne može tolerisati.
prilikom vožnje drugorazrednim cestama ovjes počinje znatno grublje reagirati na neravnine, ali ne smijemo zaboraviti da je ovo SUV, koji ima sve što je potrebno za prevladavanje teškog terena. Commander je dostupan standardno sa tri potpuno elektronička diferencijala za zaključavanje. Takvu beskompromisnu Offroad tehnologiju u ovoj grupi ima samo Wrangler Rubicon, proizveden pod istim brendom, kao i impresivno pakiranje živog klasičnog G Mercedesa. Ukratko, svako ko traži pouzdanog partnera pred zapovjednikom u poteškoćama nikada neće biti razočaran.
2020-08-30
