Jeep Grand Cherokee - američki san, evropsko tržište
Jeep Grand Cherokee jedna je od ikona američke automobilske industrije. Početkom ove godine njegova ažurirana verzija predstavljena je na izložbi u Detroitu. Može li Grand Cherokee i dalje krenuti van puta nakon ovog tretmana za podmlađivanje ili je postao tipičan urbani SUV za kupovinu?
Obožavatelji smatraju dizanje utega pomalo kontroverznim. Proizvođač je promijenio prednju rampu, a nova prednja svjetla su znatno manja i pomalo podsjećaju na one korištene u Chrysleru 300C. Hromirana rešetka, karakteristična za ovaj model, izgleda dobro samo izdaleka. Bližim kontaktom uočit ćemo njen loš kvalitet. U zadnjem dijelu karoserije odlučeno je malo modificirati donji dio branika i opremiti automobil LED diodama. Grand Cherokee i dalje izgleda pristojno i ne može se pomiješati sa bilo kojim drugim SUV-om na cesti.
Kao i većina inozemnih automobila, Grand Cherokee je impresivnih dimenzija. Dužina mu je 4828 milimetara, širina 2153 milimetar, a visina milimetar. To ga čini nešto manjim od novog Range Rover Sport. Lako je zaključiti da ga progurati kroz parking šoping centra za vrijeme špica nije lak zadatak. Čak i sa senzorima i kamerom za vožnju unazad, to nije lako.
Zbog svoje veličine, predstavljeni automobil pruža putnicima ogromnu količinu prostora. Iznenađujuće je da treći red sedišta nije izabran tokom facelifta. Lako se uklapaju u prtljažnik, koji ima zapreminu od 784 litara. U testiranoj verziji Overland Summit-a, materijali korišteni u unutrašnjosti privlače pažnju. Okruženi smo prekrasnim umetcima od perforirane kože i drveta. Pri prvom kontaktu sve ukazuje na premium klasu. Međutim, ako pogledamo plastiku u srednjem tunelu, sva magija nestaje. Izgledaju kao da su uzete iz najjeftinijih automobila A-segmenta, a uz to ih je vrlo lako izgrebati. Ovo je jedini, ali značajan nedostatak.
Instrument tabla ima displej sa tečnim kristalima. Nemoguće je nabrojati sve njegove funkcije – osim tradicionalnog brzinomjera, možemo odrediti domet, čitati tekstualne poruke, provjeriti postavke ovjesa, vidjeti simulaciju položaja volana i još mnogo, mnogo više. Dodatno, kabina ima ekran od 8,4 inča koji se može kontrolisati pomoću dugmadi smještenih na lopaticama na volanu. Probni uzorak je predstavio sve informacije na poljskom, ali je imao problema sa dijakritičkim znakovima. Incidenti kao što su "recenzija", "umetnici", gašenje motora ili "docd?" - po redu stvari.
Pređimo na trolitarski dizel motor s turbopunjačem ispod haube. Pritiskom na dugme za pokretanje oživljavaju 250 konjskih snaga i 570 njutn metara dostupnih pri 1600 o/min. Ovo je najmanja jedinica koja se nudi u Grand Cherokeeju (takođe imamo izbor između 3.6 V6, 5.7 V8 i 6.4 V8 benzinskih motora). Međutim, to ne znači da je Jeep spor ili, u najmanju ruku, spor. Možemo zaključiti da ovaj motor najbolje odgovara karakteristikama automobila. Radi tiho kada vozimo polako, nakon što pritisnemo papučicu gasa do kraja pokazuje kandže. Štaviše, proizvodi jedan od najugodnijih zvukova među dizel motorima.
Posebnu pažnju treba obratiti na mjenjač. Upravo je ona smatrana najvećim nedostatkom prethodnih generacija. Ažurirani osmostepeni automatski menjač ima potpuno novi dizajn, što ga čini idealnim za Jeep. Promena brzina je glatka i kickdown je trenutan. Naravno, pored volana se nalaze latice, ali u svakodnevnoj upotrebi možete zaboraviti na njih. Nepotrebno je reći da će uvođenje ovakvog mjenjača imati pozitivan učinak na potrošnju goriva.
Da bismo to testirali, testirali smo vozilo u Eco Rada XL, gdje je glavni cilj bio stići na odredište u zadanom vremenu, a da pritom postignemo najmanju potrošnju goriva. Iako naša posada nije dobila mjesto na postolju, uspjeli smo dobiti rezultat od 9.77 litara dizela u mješovitom načinu rada - to je bilo dovoljno za cijelu rutu, odnosno otprilike 130 km.
Da ne spominjemo terenske sposobnosti automobila. Oveland Summit je opremljen 4×4 Quadra-Drive II pogonskim sistemom sa električnim diferencijalom. On detektuje bilo kakvo proklizavanje točkova, a zatim momentalno prenosi snagu na druge točkove koji su u kontaktu sa tlom. Upotpunjen je modulom Selec-Terrain, zahvaljujući kojem možemo izabrati jedan od načina rada ovisno o terenu po kojem se krećemo. Možemo birati između snijega, pijeska, kamenja i blata. Međutim, ništa vas ne sprečava da ostavite olovku u režimu "Auto".
Testno vozilo je bilo opremljeno Quadra-Lift vazdušnim ogibljenjem, koje je garantovalo ukupan opseg podešavanja od 105 milimetara. U svakodnevnoj upotrebi, Grand Cherokee ima klirens od tek nešto više od 22 centimetra. Da bismo lakše ušli unutra, možemo spustiti automobil za 4 centimetra. U najtežim uslovima nije problem podići automobil na nivo od 287 milimetara. Međutim, prije nego što krenemo na teren, vrijedi zapamtiti da su gume prilagođene za asfalt, a ne za zamke blata ili pijeska.
Sve nepravilnosti se biraju izuzetno glatko. Nažalost, automobil se dosta kotrlja u krivinama, pa će nam pri brzoj vožnji impulsi biti ograničeni ESP sistemom. Posebno moramo biti oprezni na mokrim površinama. Nije ni čudo - Grand Cherokee teži više od 2 tone. Vozači koji žude za sportskim emocijama trebali bi pogledati SRT-8 verziju.
Overland Summit je jedna od najbogatijih opcija opreme koju možemo birati kada kupujemo Jeep Grand Cherokee. Uključuje bi-xenon farove, grejanje zadnjih i prednjih sedišta, grejanje volana, dvozonsku klimu, kožnu oblogu, multimedijalni sistem Uconnect sa devet zvučnika i sabvuferom od 506 W, parking senzore sa kamerom za vožnju unazad, panoramski krov, napajanje vrata prtljažnika. , 20-inčne polirane aluminijske felge i gore pomenute Quadra-Drive, Quadra-Lift i Selec-Terrain sisteme. Ovako opremljen automobil će smanjiti portfelj za 283 PLN.
Naravno, nisu svi navedeni dodaci neophodni za vožnju. Modeli sa skromnijom opremom mogu se kupiti po cijeni od 211 PLN.
Čak i prije facelifta, Jeep Grand Cherokee je bio automobil vrijedan kupovine. Ovo je automobil koji se pretvara da je ništa, ide gotovo svuda i istovremeno pruža visok komfor na putovanju. Sa novim mjenjačem sa osam brzina, Jeep je postao još bolja vrijednost na tržištu SUV vozila. Novi Grand Cherokee nije izgubio nijednu od svojih mogućnosti. Upravo je postao bolji.
