Do kakvih strašnih posljedica može dovesti stalno dolijevanje motornog ulja
Nažalost, mnogi moderni motori pate od povećanog apetita za ulje. Vozači obično rješavaju ovaj problem jednostavnim dolivanjem motornog ulja. Portal AvtoVzglyad govori o posljedicama takvog, na prvi pogled, bezopasnog postupka.
Ako je "maslozher" očigledan, onda se problem ne može zanemariti. Ako samo redovno dodajete ulje, možete pogriješiti i prepuniti mazivo. Tada će početi da prodire kroz gumene zaptivke i zaptivke, a neki senzor ili elektronska jedinica će na kraju patiti od takvih curenja. A ako mast dospije na zupčasti remen, to može dovesti do njegovog loma.
Važno je uzeti u obzir činjenicu da stalno dopunjavanje lubrikanta nije tako bezazleno kao što se čini na prvi pogled. U tom slučaju, novo mazivo se miješa sa starim, brzo se kontaminira, što smanjuje njegove performanse. U ovom slučaju degradiraju se i baza ulja i aditivi u njegovom sastavu. Dodajte ovome i rad motora pri vrućini i povećanim opterećenjima, otkrivamo da takvo mazivo već nakon 4 - 000 km vožnje nije u stanju ispuniti svoje zaštitne funkcije. Kao rezultat toga, na motoru se pojavljuju zarezi, a na ventilima su naslage, što ga može dovesti do većeg remonta.
Neki vozači su sigurni da ako češće mijenjate filter za ulje, to može spriječiti brzo starenje maziva. Zapravo, nije. Recimo, prilikom vožnje pri velikim brzinama, značajan dio ulja će proći kroz premosni ventil filtera, zajedno sa nakupljenom prljavštinom, zaobilazeći filterski element. Zbog toga od prljavštine ne trpe samo dijelovi motora koji trljaju, već i pumpa za ulje.
Snažan uljni gorionik također doprinosi koksovanju motora. U komorama za sagorevanje, na klipovima i klipnim prstenovima postepeno se stvaraju naslage smole ili laka. Zbog toga prstenovi unutar klipa gube pokretljivost i, kako kažu serviseri, „ležu“. Kao rezultat toga, kompresija u takvom motoru opada, a količina ulja koja ulazi u cilindre se povećava. Ispostavilo se da je apetit motora veći, a raste i potrošnja goriva.
Stoga, ako ste vidjeli da je motor počeo da "jede" ulje, prvo pogledajte u servisnu knjigu. Piše uobičajena potrošnja maziva za otpad. Ako prelazi normu, idite u servis radi dijagnostike. To će pomoći u odlaganju ozbiljnih problema s jedinicom.
Još jedan ozbiljan problem koji se često javlja prilikom dodavanja ulja je nedostatak podataka o tome kakvo je mazivo trenutno u motoru i sa čime se može pomiješati. Pa, ako još uvijek imate kanister od njega, ili barem etiketu, ali ako ne?
Kako bi vozači "riješili" takav problem, hemičari njemačke kompanije Liqui Moly razvili su originalni proizvod - Nachfull Oil 5W-40 univerzalno ulje za dopunjavanje. Ovo mazivo se proizvodi tehnologijom hidrokrekinga, što omogućava proizvodnju materijala koji zadovoljavaju specifikacije različitih proizvođača automobila. Zato je Nachfull Oil 5W-40 pogodno za sve tipove motora i, zahvaljujući svojoj jedinstvenoj formulaciji, može se dodati svim komercijalnim uljima.
To vam omogućava da isključite oštećenje motora s nedovoljnim nivoom "prirodnog" podmazivanja. Svestranost proizvoda je podržana širokom listom odobrenja koje su izdali giganti automobilske industrije kao što su BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, itd. Prema riječima stručnjaka, Nachfull Oil 5W-40 ima visok uljni film stabilnost na visokim i niskim temperaturama, odlična svojstva protiv habanja i odlična sposobnost pumpanja. Sve ovo garantuje njegov brz protok do svih delova motora.
