Kako su vlasnici automobila uništeni jednostavnom zamjenom vjetrobranskog stakla
Prilikom odabira novog automobila, ljudi kupuju na uvjeravanje menadžera prodaje i dodatno plaćaju za mnoge opcije koje pružaju udobnost i sigurnost. Istovremeno, malo ljudi misli da u slučaju incidenta na cesti, čak i naizgled jeftina popravka može doslovno uništiti vlasnika. Portal AutoVzglyad će vam reći kako će se jednostavna operacija zamjene vjetrobranskog stakla pretvoriti u katastrofu za porodični budžet.
Tipična situacija: kamen uleti u vjetrobran, ostavljajući na njemu iver, koji se postepeno pretvara u pukotinu. S takvim "poklonom" nećete moći proći inspekciju, a noću će vam odsjaj iz pukotine iritirati oči. Vrijeme je za promjenu stakla i tu počinju iznenađenja.
Dugo vremena su šoferšajbni automobila bili najjednostavniji i bez ikakvih zvona i zviždaljki. U pravilu nije bilo problema s takvim rezervnim dijelovima, a s obzirom na rad koštali su prilično razumne novce. Ali moderni automobili imaju vrlo složen dizajn. Staklo ima navoje za grejanje, nosač za unutrašnje retrovizore, kao i mesta za ugradnju radara i senzora raznih elektronskih sistema. Sve to višestruko povećava cijenu stakla.
Imajte na umu da su grijani prozori automobila vrlo različiti. Stvar je u tome što na nekim modelima niti bukvalno upadaju u oči, dok su na drugima gotovo nevidljive. Ovo poslednje predstavlja ozbiljan izazov za inženjere. Zbog toga je grijano staklo s vrlo tankim nitima skuplje od proizvoda u kojima se te niti mogu jasno razlikovati.
Zamjena panoramskog stakla, čiji se dio proteže na krov, koštat će prilično novčić. Takva rješenja su korištena, recimo, na Opelovim hečbekovima. Takođe omogućavaju ugradnju unutrašnjeg retrovizora, što takođe povećava cenu rezervnog dela.
Da ne bismo bili neutemeljeni, navest ćemo primjer. Uobičajeno "originalno" staklo na Astri H koštat će 10 rubalja, a "panorama" počinje od 000 rubalja, plus rad na zamjeni. Dakle, prije nego što kupite moderan automobil s panoramskim prozorima, procijenite troškove zamjene dijelova karoserije.
Konačno, one koje najviše poskupljuju jesu one naočare koje imaju mjesta za postavljanje senzora, lidara i kamera. Na primjer, ako je automobil opremljen sistemom za automatsko kočenje ili prilagodljivim tempomatom.
Razumljivo je da građani žele da uštede, jer na tržištu postoje neoriginalni rezervni delovi. Ali i ovdje postoje mnoge zamke. Činjenica je da za proizvodnju tripleksa koriste staklo lima klase M1 debljine 2 mm i lijepe ga polivinil butiral (PVB) filmom. Za mnoge proizvođače i samo staklo i folija mogu biti različitog kvaliteta, a to se odražava i na cijenu. Ne biste trebali juriti za jeftinošću, jer će se takvo staklo izobličiti, a kamere i senzori će početi raditi pogrešno ili će se potpuno isključiti, a elektronika će dati grešku.
Nažalost, takvi slučajevi se dešavaju vrlo često. Prema riječima tehničara servisa, sada svaki drugi vozač dolazi na zamjenu sa svojim staklom, ali je lošeg kvaliteta. Kao rezultat toga, morate kupiti još jedan i ponovo ga zalijepiti, što višestruko povećava troškove popravka.
