Koliko često treba ispirati injektor?

Injektor - dio sistema za ubrizgavanje goriva, čija je karakteristika prisilno dovod goriva pomoću mlaznica u cilindar ili usisnu granu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Opskrba gorivom, a time i rad cijelog motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ovisi o ispravnosti brizgaljki. Zbog nekvalitetnog goriva na elementima sistema za ubrizgavanje vremenom se stvaraju naslage koje ometaju ravnomjerno i ciljano ubrizgavanje goriva. Kako možete znati da li su injektori začepljeni?

Prije nego što govorimo o tome koliko često je potrebno čišćenje sistema za ubrizgavanje, treba napomenuti neke karakteristične simptome kontaminiranog injektora:

• Poteškoće pri pokretanju motora.
• Nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem u praznom hodu i pri menjanju brzina.
• Potapanje oštrim pritiskom na papučicu gasa.
• Pogoršanje dinamike ubrzanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem i gubitak snage.
• Povećana potrošnja goriva.
• Povećana toksičnost izduvnih gasova.
• Pojava detonacije pri ubrzanju zbog mršave smjese i povećanja temperature u komori za sagorijevanje.
• Puca u izduvnom sistemu.
• Brzi kvar senzora kiseonika (lambda sonde) i katalizatora.

Zagađenje mlaznica postaje posebno vidljivo s početkom hladnog vremena, kada se isparljivost goriva pogorša i postoje problemi s pokretanjem hladnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Sve navedeno zabrinjava vlasnike injektora. Po svojoj prirodi, zagađenje od ubrizgavanja može biti potpuno različito: čestice prašine, zrnca pijeska, voda, ali i smole neizgorenog goriva. Takve smole s vremenom oksidiraju, stvrdnu i čvrsto se talože na dijelovima injektora. Zato je vrijedno izvršiti pravovremeno ispiranje, što će pomoći da se riješite takvih neugodnih simptoma i vratite motor u pravilan rad, pogotovo ako zamjena filtera goriva nije pomogla.

Učestalost čišćenja injektora zavisi od tipa vašeg automobila, kilometraže i, naravno, kvaliteta goriva kojim punite svoje vozilo. Ali čak i bez obzira na uslove rada, ispiranje injektora treba obaviti najmanje jednom godišnje. Obično većina vozača vozi oko 15-20 hiljada kilometara u prosjeku godišnje. Ova kilometraža je taman za barem jedno čišćenje injektora.

Ali ako najčešće putujete na kratke udaljenosti ili ste dugo u saobraćajnim gužvama, a i dalje sipate gorivo na svim benzinskim pumpama zaredom, onda stručnjaci preporučuju svim vlasnicima automobila da čiste sistem goriva motora sa unutrašnjim sagorevanjem svakih 10 km.

Ako se suočite sa gore navedenim simptomima začepljenja, tada je svakako potrebno ispiranje injektora. Ali ako nema simptoma, onda biste trebali postupiti po drugom principu i analizirati svoj stil vožnje, a također, pobliže pogledati ponašanje vašeg automobila. Zapamtite da su injektori najčešće kontaminirani u injektoru, u vezi s tim postoji niz preporuka:

1. Očistite injektore svakih 25 hiljada kilometara, tada njihov učinak nema vremena da se smanji, a uklanjanje zagađivača ima preventivni učinak.
2. Ako ispirete nakon 30 tisuća kilometara, zapamtite da je tada učinak prskalica već pao za 7 posto, a potrošnja goriva se povećala za 2 litre - uklanjanje zagađivača pomoći će da se nosite s problemom.
3. Ako je automobil već prešao 50 hiljada kilometara, mlaznice su izgubile 15 posto svojih performansi, a klip bi mogao slomiti sjedište i povećati poprečni presjek mlaznice na prskalici. tada će ispiranje ukloniti prljavštinu, ali će mlaznica ostati pogrešnog promjera.

Ako naiđete na simptome slične kontaminaciji injektora, ali sigurno znate da raspršivači nisu problem, dijagnosticirajte: talog goriva, filter i mrežicu za sakupljanje goriva. Ispostavilo se da smo shvatili koliko često je potrebno ispirati mlaznicu i otkrili da osim općih preporuka vrijedi pratiti promjene u radu motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Trenutno postoji niz načina za čišćenje injektora.

aditivi za čišćenje.

Dodavanje sredstva za čišćenje u gorivo kroz rezervoar za gas, koje rastvara naslage tokom rada. Ova metoda je prikladna samo u slučaju male kilometraže automobila. Ako je mašina dugo radila i sumnja se da je sistem jako prljav, ovo čišćenje može samo pogoršati situaciju.

Kada ima puno zagađivača, neće ih biti moguće potpuno otopiti uz pomoć aditiva, a prskalice se mogu još više začepiti. Više naslaga će doći iz rezervoara za gorivo do pumpe za gorivo, što može uzrokovati njeno lomljenje.

Ultrazvučno čišćenje.

Ovaj način čišćenja ubrizgavanja, za razliku od prvog, prilično je kompliciran i zahtijeva posjetu autoservisu. Ultrazvučna metoda uključuje demontažu mlaznica, testiranje na stalku, uranjanje u ultrazvučnu kupku s tekućinom za čišćenje, još jedan test i postavljanje na mjesto.

Čišćenje na licu mesta Čišćenje mlaznica.

Izvodi se pomoću posebne stanice za pranje i tečnosti za čišćenje. Ova metoda postaje sve popularnija zbog svoje uravnoteženosti, sigurnosti i visoke efikasnosti. Po želji, takvo pranje se može izvesti ne samo u servisu, već i samostalno.

Suština tehnologije je pumpanje deterdženta u cijev goriva umjesto goriva dok motor radi. Ova tehnologija je primenljiva i na benzinske i na dizel motore sa unutrašnjim sagorevanjem, dobro radi i na direktno i direktno ubrizgavanje.

Ispiranje, koje djeluje na naslage u toplom motoru, je vrlo efikasno, čisti ne samo mlaznice, već i razvod goriva, usisni trakt na distribuiranom ubrizgavanju.

Svaki vlasnik automobila ne bi trebao zaboraviti povremeno očistiti injektor od formacija i naslaga pomoću posebnih kemijskih sredstava za čišćenje. Naravno, mnogi vozači se neopravdano boje takvih alata, smatraju ih nesigurnim za motore s unutarnjim sagorijevanjem i druge komponente automobila. Zapravo, sva sredstva za čišćenje injektora koja su danas predstavljena u prodajnoj mreži potpuno su bezbedna za motore sa unutrašnjim sagorevanjem.