Kako dijagnosticirati senzor bregastog vratila?

Svi moderni automobili opremljeni su tako potrebnim dijelom kao što je senzor bregastog vratila. Njegov glavni zadatak je da da komandu kako bi se gorivo ubrizgalo u cilindre. Ako je senzor neispravan, neophodno je utvrditi uzrok kvara i zamijeniti ga.

Učinak DPRV (senzora položaja bregastog vratila) ovisi o temperaturnom režimu. Pregrijavanje će ga uništiti. Senzor neće funkcionirati ako žice kroz koje prenosi i prima signal nisu u redu.

Važnu ulogu igraju defekti ili kontaminacija samog senzora. Također, u teškim uvjetima, rad automobila (vožnja van puta, prijevoz robe), senzor se može pomaknuti ili još gore, doći će do kratkog spoja. Da biste otklonili kvar senzora u najnepovoljnijem trenutku, izvršite njegovu dijagnostiku.

Rješavanje problema DPRV

Ako je indikator Check Engine već uključen na ploči (možda ne svijetli stalno, ali se pojavljuje povremeno), samo trebate pročitati kod kvara pomoću dijagnostičkog uređaja. Ako nemate takav uređaj i nemoguće ga je kupiti, trebate kontaktirati stručnjake.

Nakon što dobijete tačan šifru kvara i dešifrujete ga, preporučujemo da izvršite niz jednostavnih testova. Prisustvo jednog od gore navedenih kodova kvarova DPRV ne znači uvijek da se senzor mora zamijeniti. Dešava se da je izvor problema kvar u ožičenju, konektoru itd. Takve probleme je sasvim moguće riješiti sami.

Ali da biste provjerili performanse samog senzora, morate izvršiti niz radnji. Naravno, signal je teško dijagnosticirati bez posebne opreme. Ali osnovne informacije pružit će dijagnostika s multimetrom.

Kako dijagnosticirati ožičenje senzora bregastog vratila?

Prvo, vizualno dijagnosticirajte stanje konektora senzora i žica koje idu do njega. Uvjerite se da tamo nema prljavštine, ulja ili rđe koji bi mogli uzrokovati prekide. Dijagnosticirajte žice za kvarove. Dešava se da probleme stvaraju pokidane žice, loši kontakti ili defekti u izolacijskom sloju uzrokovani izlaganjem povišenim temperaturama. DPRV žice ne smiju doći u kontakt sa visokonaponskim žicama sistema za paljenje.

Zatim, pokupimo ga, on "zna kako" dijagnosticirati vrijednost naizmjenične i istosmjerne struje (AC i DC, respektivno). Ali morate unaprijed dobiti informacije o tome koji bi ti indikatori trebali biti za senzor koji se koristi na vašem automobilu. Kod nekih senzora konektori su dizajnirani tako da na njih možete spojiti dodatne žice za očitavanje podataka pomoću multimetra.

Ako to nije moguće, pokušajte odspojiti RPF konektor i spojiti tanke bakrene žice na svaki terminal konektora. Zatim postavite konektor na mjesto tako da dvije žice vire iz njegovog tijela.

Druga mogućnost je da svaku od žica probušite iglom ili iglom (učinite sve pažljivo kako ne biste kratko spojili žice!). Nakon takve dijagnoze, oštećena područja izolacije treba dobro zamotati električnom trakom kako vlaga ne bi ušla unutra.

dijagnostika dvožilnog senzora položaja bregastog vratila:

• Ako automobil koristi elektromagnetski DPRV, stavite multimetar u AC mod.
• Druga osoba mora uključiti paljenje okretanjem ključa u bravi bez pokretanja motora.
• U krugu bi trebao biti napon. Spojite jednu od sondi multimetra na "masu" (svaku metalnu komponentu motora s unutarnjim sagorijevanjem), a drugu spojite na žice senzora bregastog vratila. Nedostatak struje na svim žicama ukazuje na problem u ožičenju koje ide do senzora.
• Neka osoba u automobilu upali motor.
• Dodirnite jednu sondu multimetra na jednu žicu DPRV konektora, a drugu na drugu. Na ekranu uređaja će se pojaviti vrijednosti koje treba uporediti s radnim očitanjima navedenim u uputama za upotrebu automobila. U pravilu, indikatori na ekranu variraju između 0,3-1 volta.
• Odsustvo signala ukazuje na kvar senzora bregastog vratila.

Kako nazvati senzor bregastog vratila 3 pina?

dijagnostika trožilnog DPRV-a:

1. Pronađite žicu za napajanje, žicu za uzemljenje i signalnu žicu (koristite priručnik za popravak), a zatim dijagnosticirajte integritet ožičenja koje ide do senzora. Multimetar se mora prebaciti u DC način rada.
2. Druga osoba mora uključiti paljenje bez pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
3. Crnu sondu multimetra spajamo na "masu" (bilo koji metalni dio motora s unutrašnjim sagorijevanjem), a crvenu na DPRV napojnu žicu. Dobivene rezultate treba uporediti sa podacima iz uputstva za upotrebu.
4. Asistent bi trebao pokrenuti ICE.
5. Dodirnite crvenu sondu multimetra na signalnu žicu DPRV-a i povežite crnu sondu sa žicom za uzemljenje. U slučaju kvara senzora, napon će biti niži od navedenog u priručniku za popravak. Dešava se da multimetar ne pokazuje ništa, što takođe ukazuje na kvar senzora.
6. Uklonite DPRV i dijagnosticirajte element za mehaničke defekte ili kontaminaciju.

Senzor položaja bregastog vratila je jednostavan, ali važan uređaj, o čijem radu ovisi ispravan rad motora s unutarnjim sagorijevanjem. Stoga, prilikom prepoznavanja znakova njegovog neuspjeha, vrijedi što prije izvršiti odgovarajuće dijagnostičke procedure. Jednostavni su, a čak i početnik, neiskusan vlasnik automobila može se nositi s njima.