Kako se senzori zaprljaju ili oštete?

Senzori igraju važnu ulogu u radu motora vašeg vozila. Kada jedan senzor prestane da radi, to može uzrokovati kvar cijelog sistema. Kompjuter za dijagnostiku na vozilu koristi informacije dobijene od senzora kako bi osigurao da sistem ispravno radi. Iako mnoge stvari mogu uzrokovati probleme s jednim ili više senzora, jednostavna kontaminacija je glavni razlog zašto senzori prestaju raditi.

U nastavku su navedeni neki od važnih senzora koji održavaju nesmetan rad vašeg vozila, kao i uobičajeni uzroci njihovog prljanja ili oštećenja.

Razumijevanje važnih automobilskih senzora na vašem vozilu

Sva vozila koja se danas proizvode i prodaju u Sjedinjenim Državama moraju imati ugrađeni dijagnostički kompjuter, koji se obično naziva OBD-II ili ECU. Glavni električni senzori, senzori prijenosa, kotača, goriva i paljenja daju informacije dijagnostičkom kompjuteru kako bi on mogao ispraviti sisteme. Postoji nekoliko onih koji su kritičniji od drugih i izloženi su većem riziku od izlaganja i kontaminacije ili oštećenja.

• Lambda sonda, senzor apsolutnog pritiska usisne grane i senzor masenog protoka vazduha prate količinu vazduha u sistemu kako bi se obezbedila tačna mešavina vazduha i goriva u motoru.

• Senzori brzine točkova govore ABS sistemu ako je jedan od točkova izgubio trakciju. Ovo omogućava sistemu da rekonfiguriše i drži vozilo pod kontrolom i na putu.

Većina profesionalnih mehaničara se slaže da redovno održavanje i servis mogu smanjiti mogućnost mehaničkih kvarova. Međutim, zaista ne postoji konvencionalni program održavanja senzora. Ponekad fizički pregled ili jednostavno čišćenje područja na koja su ovi senzori povezani mogu spriječiti probleme.

Kako se senzori zaprljaju?

Kao što je gore navedeno, neki senzori su više izloženi riziku od drugih. U nastavku su navedeni neki od ovih senzora i uobičajeni načini na koje se zaprljaju što može uzrokovati probleme s vezom ili performansama.

• Senzori kiseonika postaju kontaminirani hemikalijama koje se ispuštaju u izduvni gas. Na primjer, silikati ulaze u zonu curenja rashladne tekućine zbog pukotine na zidu cilindra ili propusne brtve glave cilindra. Fosfor ulazi u auspuh zbog curenja ulja zbog istrošenih prstenova.

• Senzori protoka masenog zraka, koji se često nazivaju MAF senzori, postaju kontaminirani lakom za gorivo. Prljavština će se zalijepiti za grijaći element i uzrokovati da on pogrešno prijavi koliko zraka ulazi.

• Senzori brzine kotača se često oštećuju umjesto nakupljaju prljavštinu, ali mogu privući čestice željeza, ograničavajući njihovu funkcionalnost. Ako su oštećeni, obično je to ožičenje, a ne sam senzor.

Senzor apsolutnog tlaka usisnog razvodnika nalazi se u blizini usisne grane i na njega će doći krhotine i prašina. Čišćenje senzora apsolutnog pritiska vratit će ga u radno stanje.

Kako se senzori oštećuju

Kada druge komponente ne rade ispravno, mogu oštetiti senzore. Na primjer, senzor rashladne tekućine može se oštetiti ako se motor pregrije. Međutim, normalno trošenje i korištenje također mogu uzrokovati kvar senzora, što se često vidi kod senzora položaja leptira za gas.

Senzori pritiska u gumama obično prestaju da rade ako se isprazne baterije. Morat će se zamijeniti senzor, a ne samo baterije. Ponekad zaptivač za gume može kontaminirati senzor.

Ako sumnjate da senzor ne radi ispravno, pokušajte ga očistiti prije zamjene. Ako potrošite nekoliko minuta na čišćenje senzora, uštedjet ćete mnogo novca. Zamjena može biti sljedeći korak ako je senzor oštećen. Neispravan senzor može uzrokovati ozbiljnu štetu na vozilu ili smanjenje performansi ako nastavite s vožnjom. Ako imate problema sa senzorima ili električnim komponentama, kontaktirajte AvtoTachki certificiranog mobilnog tehničara da provjeri problem.