Kako voziti po snijegu? Glatko i bez naglih manevara
Kako bezbedno voziti tokom poledice i velikih snežnih padavina? Najvažnije je koncentrisati se i predvidjeti moguće ishode svih manevara.
Zima je teško doba za vozače. Mnogo zavisi ne samo od veštine, refleksa vozača i stanja automobila, već i od vremenskih uslova. U ovo doba godine vozači bi trebali biti spremni na nagle promjene uslova, prilagođavati im brzinu i biti krajnje oprezni.
Čuvajte se crnog leda
Jedna od najopasnijih pojava koja se može dogoditi zimi je susnježica. To je kiša ili magla koja se smrzava na rashlađenoj površini. Tada se formira tanak sloj leda koji ravnomjerno pokriva cestu, što mnogi vozači kolokvijalno nazivaju crnim ledom. Crni led se najčešće javlja kada zagrije hladno i suho vrijeme, što donosi i padavine. Ovo je vrlo opasna pojava, posebno za vozače korisnika. Crni led se ponekad naziva i crnim ledom, posebno kada se govori o tamnom asfaltu.
Golubica je nevidljiva, a samim tim i vrlo podmukla i opasna. Kada vozimo po zaleđenom putu, obično na prvi pogled vidimo snježni put sa normalnom podlogom. Ova pojava se često javlja na vijaduktima i u blizini rijeka, jezera i bara. Mnogi vozači primećuju led tek kada automobil počne da proklizava.
Međutim, to se može vidjeti i ranije. “Ako steknemo utisak da automobil počinje da teče po putu, ne reaguje na pokrete upravljača i ne čujemo buku kotrljanja guma, onda najverovatnije vozimo po zaleđenom putu”, objašnjava Mihal Markula, reli vozač i instruktor vožnje. Moramo izbjegavati iznenadne manevre u takvim situacijama. Ako su druga vozila na sigurnoj udaljenosti od našeg, možete pokušati i nagaziti papučicu kočnice. Ako čak i nakon malog napora čujete šum rada ABS-a, to znači da površina ispod kotača ima vrlo ograničeno prianjanje.
Uredništvo preporučuje:
Vozač neće izgubiti vozačku dozvolu zbog prekoračenja brzine
Gdje prodaju "kršteno gorivo"? Lista stanica
Automatski menjači - greške vozača
Izbjegavajte klizanje
Kada vozite po zaleđenom putu, nemojte naglo menjati smer. Pokreti volana treba da budu veoma glatki. Vozač takođe treba da izbegava naglo kočenje i ubrzavanje. Mašina i dalje neće reagovati.
Mnogi automobili na poljskim putevima opremljeni su ABS sistemom koji sprečava blokiranje točkova prilikom naglog kočenja. Ako naš auto nema takav sistem, onda da bi se zaustavio, da bi se izbjeglo proklizavanje, treba kočiti pulsirajućim. Odnosno, pritisnite papučicu kočnice dok ne osjetite tačku u kojoj kotači počinju kliziti i otpustite je prilikom klizanja. Sve to kako ne bi blokirali točkove. U slučaju automobila sa ABS-om, ne biste trebali eksperimentisati sa impulsnim kočenjem. Kada trebate usporiti, pritisnite papučicu kočnice do kraja i pustite elektroniku da radi svoj posao - nastojat će optimalno rasporediti silu kočenja na kotače, a testovi impulsnog kočenja samo će povećati udaljenost potrebnu za zaustavljanje.
Ako moramo promijeniti traku ili ćemo skrenuti, zapamtite da pokreti upravljača moraju biti glatki. Previše upravljanja može uzrokovati proklizavanje vozila. Ako vozač sumnja da li će se nositi sa zaleđenom kolovozom, bolje je ostaviti automobil na parkingu i uzeti autobus ili tramvaj.
Pogledajte i: Škoda Octavia na našem testu
