Kako GMSV može uspjeti tamo gdje Holden nije uspio

Chevrolet Corvette će biti vodeći model u GMSV-ovoj potrazi da osvoji srca i novčanike Australaca.

Holdenova smrt bila je tužan dan za ljubitelje automobila u Australiji. Ali čak i tog mračnog dana, General Motors nam je dao tračak nade.

Između loših vijesti o Holdenovom zatvaranju, opala je posvećenost američkog auto giganta Australiji, iako s manjim aspiracijama kao niša operacija.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) efektivno kombinuje ono što je ostalo od Holdena sa uspešnom tranzicijom HSV-a da bude uvoznik/reproizvođač vozila u SAD (uključujući Chevrolet Camaro i Silverado 2500).

Pa zašto General Motors u Detroitu misli da GMSV može uspjeti tamo gdje nije uspio Holden? Imamo nekoliko mogućih odgovora.

Novi početak

Jedan od najvećih izazova za Holdena u posljednjih nekoliko godina je očuvanje njegovog naslijeđa. Surova realnost je da brend nije bio u stanju da prati zahtjeve tržišta i izgubio je vodeću poziciju na tržištu. Suočio se sa jačom konkurencijom Toyote, Mazde, Hyundaija i Mitsubishija i borio se da održi korak.

Ali problem je bio u tome što se Holden etablirao kao najveći brend u zemlji. Trebalo je uzeti u obzir proizvodni pogon i ogromnu dilersku mrežu u cijeloj zemlji. Jednostavno rečeno, pokušao je učiniti previše.

GMSV ne treba da brine o ovome. Dok će Walkinshaw Automotive Group (WAG) restaurirati Chevrolet Silverado 1500 i 2500 u Melburnu, ovo nije ni blizu opsega rada koji je potreban da bi se napravio Commodore od nule.

Zatvaranje Holdena je takođe omogućilo (verovatno) smanjenje mreže dilera, tako da ostaju samo ključni izložbeni prostori, što olakšava život GMSV-u kako bi svi ostali zadovoljni.

Još jedna prednost prelaska sa Holden na Chevrolet bedž (barem za sada) je to što ne nosi nikakav prtljag. Iako je Holden bio voljen (i ostao odan), amblem lava je postao obaveza na mnogo načina jer su očekivanja bila veća nego što je tržište dozvoljavalo kompaniji da postigne.

Nema komodora, nema problema

Nigdje Holdenovo naslijeđe i težina na nekim modelima nisu bili očigledniji od najnovijeg ZB Commodorea. Bio je to prvi potpuno uvezeni model sa čuvenom natpisnom pločicom, pa su očekivanja bila nepravedno visoka.

Nikada ne bi vozio tako dobro kao lokalno dizajnirani i napravljeni Commodore, a ne bi se ni prodavao jer kupci jednostavno nisu željeli limuzine i karavana na isti način. ZB Commodore je bio dobar porodični automobil, ali potreba za nošenjem ikone značke svakako je naštetila njegovim performansama.

Ovo je problem o kojem GMSV ne treba da brine. Brend počinje sa Chevrolet modelima, ali može ponuditi Cadillac i GMC ako smatra da to odgovara tržištu. Uostalom, postoji razlog zašto to nisu nazvali Chevrolet Specialty Vehicles.

U stvari, GMSV će se suočiti sa suprotnim problemom uvezenog Commodorea kada predstavi novu Corvette 2021. godine. To je dobro poznata natpisna pločica s puno iščekivanja, ali jednako tako postoji i nagomilana potražnja za kultnim sportskim automobilom i novim C8 sa srednjim motorom. Stingray može dati GMSV-u konkurentskog superautomobila po sniženoj cijeni. Savršen automobil heroja za izradu GMSV-a u narednih nekoliko godina.

Kvalitet Ne Količina

Holden je bio toliko sjajan toliko dugo da se sve manje od prednosti gledalo kao korak unazad. Ako ste godinama bili u prednosti, drugo mjesto izgleda loše, čak i ako još uvijek znači da prodajete mnogo automobila.

Nekoliko godina prije svoje konačne smrti, izgubio je mjesto na vrhu Toyotinih prodajnih ljestvica, ali to je bio jedan od mnogih znakova da je Holden u nevolji.

Najznačajniji je bio prelazak sa velikih limuzina poput Commodorea na SUV, koji je postao popularan izbor za porodice. Holden je bio predan Commodoreu i nije mogao preći od njega u SUV tako brzo kao što su to Toyota, Mazda i Hyundai.

Bez obzira na to, očekivalo se da će Holden zadržati svoje mjesto na dnu prodajne liste. To je samo povećalo pritisak na brend i njegove zaposlenike.

Opet, GMSV ne mora da brine o tome kako se ponaša u smislu prodaje; barem ne na isti način kao Holden. GM je od samog početka jasno stavio do znanja da je GMSV "niša" operacija - prodaja manje automobila premium publici.

Silverado 1500, na primjer, košta preko 100 dolara, što je više nego dvostruko više od cijene Holden Colorada. Ali GMSV neće prodati toliko Silveradosa kao Colorados, kvalitetom umjesto kvantitetom.

prostor za rast

Još jedna pozitivna stvar za GMSV-ov novi početak i fokus na nišu je to što ne mora da brine o tržišnim segmentima u kojima se Holden tradicionalno takmiči, a koji su u padu. Stoga nemojte očekivati ​​da će GMSV uskoro ponuditi bilo kakve hatchbackove ili porodične limuzine.

Umjesto toga, izgleda da će fokus biti na Silverado i Corvette u kratkom roku, ali to ne znači da postoji mnogo prostora za rast. Kao što smo ranije pisali, postoji nekoliko GM modela u SAD-u koji imaju potencijal u Australiji.

Snaga lokalnog premium tržišta bez sumnje će natjerati direktore GM-a da ozbiljno razmotre izdavanje Cadillac Down Under modela. Zatim tu je GMC-jeva linija vozila i njegov nadolazeći električni Hummer.