Koliko dobro kočiti na motociklu?

Koliko dobro kočiti na motociklu? Oh da! Pitanje je relevantno. Jer ako ste novi u ovoj temi, brzo ćete otkriti da uspješno kočenje bez sudara, odnosno bez pada, nije uvijek lako. Prema nedavnom istraživanju koje je provela Uprava za sigurnost na autoputu, kočenje motocikla je mnogo teže nego kočenje automobila. To je iz jednostavnog razloga što je kočioni sistem automobila efikasniji.

Osim toga, teoretski je lako reći da u nekom trenutku morate zakočiti. Ali u praksi, da biste postigli ovaj podvig – jer on zaista jeste jedan – prvo morate znati kako kočiti, kako funkcioniše kočioni sistem motocikla koji vozite i koje su njegove mogućnosti.

Jeste li novi? Spremate se voziti svoj dvotočkaš po prvi put? Naučite kako pravilno kočiti na motociklu.

Kako kočiti na motociklu: prednja kočnica ili stražnja kočnica?

Većina motocikala ima kontrole za prednje i zadnje kočnice. Često čujemo da prilikom kočenja prvo treba koristiti prednju kočnicu, a to nije sasvim pogrešno. Ovo je tačno u nekim situacijama. Ali to, naravno, ne znači da je zadnja kočnica beskorisna.

U stvari, sve je u balansu. I nažalost, ovo drugo može varirati ovisno o situaciji. Stoga, prije svega, trebate zapamtiti da ne postoje gotove formule. Najbolji način da odredite koju naredbu ćete najčešće koristiti u bilo kojem trenutku je vježbanje. Tek tada ćete moći da razumete kako funkcioniše vaš kočioni sistem. I naknadno, na ovaj način možete postići dobro kočenje na motociklu.

Dobro kočenje na motociklu: uloga prednje kočnice

Na većini skutera nalazi se ručica prednje kočnice na desnoj ručki.

Ovo nije glasina, ovo je glavni motor kočionog sistema. Drugim riječima, uspjeh poslovanja u većini slučajeva zavisi od toga. Jer kada usporavate, najviše trebate pitati njega. Prema riječima stručnjaka, u većini slučajeva njegova uloga je da obezbijedi 70% kočenja. I to, posebno, ako pilot treba brzo usporiti u minimalnom vremenu. Drugim riječima, u slučaju naglog kočenja.

Ali imajte na umu da je prednja kočnica daleko najefikasnija, ali i najefikasnija. opasnije. Ako na njega primenite previše sile, posebno ako vozite velikom brzinom, možete iznenada blokirati prednji točak. To će neminovno dovesti do pada. S druge strane, ako ga ne zatražite ili ako je nedovoljno iskorišten, nećete moći brzo prestati upravo zato što se bojite da ćete učiniti previše. Kao rezultat toga, ako snažno kočite s namjerom da izazovete sudar, to će biti promašeno.

Dobro kočenje na motociklu: uloga zadnje kočnice

Na većini skutera, regulator stražnje kočnice nalazi se na lijevom upravljaču.

Bilo bi pogrešno pretpostaviti da, iako prednja kočnica daje 70% zaustavne snage, zadnja kočnica ne igra značajnu ulogu. Jer, ako je istina da tu ima samo 15% uloge - preostalih 15% treba pripisati motornom kočenju - njegova uloga ipak nije najmanja. Ovo je čak od vitalnog značaja, jer u stvari, ako zadnja kočnica ne ispunjava svoju ulogu - ma koliko mala bila, biće nemoguće usporiti. Kočenje se neće pravilno desiti.

Drugim riječima, da biste dobro kočili na motociklu, morate koristiti obje kočnice. Prvi pokreće usporavanje, a drugi ga održava.

Kriterijumi koje treba uzeti u obzir za pravilno kočenje na motociklu

Međutim, znanje kada i kako koristiti prednje i stražnje kočnice nije dovoljno za pravilno kočenje motocikla. Mora se uzeti u obzir nekoliko kriterijuma, kao što je broj prstiju koji vrše pritisak, položaj vozača pri kočenju i smer njegovog pogleda.

Dobro kočenje na motociklu: smjer gledanja

Oh da! Pravac vašeg pogleda je od velike, čak vitalne važnosti. Jer to je samo gledajući gde želite da ostanete da ćete uspjeti da kočite baš u ovom trenutku.

Stoga, prvo pravilo koje treba slijediti je: morate gledati pravo ispred sebe. I morate se fokusirati na to gdje želite stati jer će vaš mozak shvatiti da je to mjesto gdje želite ići. Stoga će se pobrinuti da vaše tijelo reaguje na način koji ne prelazi ovu tačku.

Na osnovu ovog principa, zato ne gledaj u prepreku šta želite da izbegnete. Jer inače će vaš mozak misliti da želite da stignete tamo.

Dobro kočenje na motociklu: držanje

Prilično je iznenađujuće, ali uspješno kočenje zavisi i od položaja tijela vozača. Kada vozite dvotočkaš, naći ćete to držanje može uticati na to kako ćete prestati. Neki položaji mogu olakšati i poboljšati kočenje, dok će drugi imati suprotan učinak i uzrokovati pad.

Evo nekoliko pravila kojih se treba pridržavati prilikom kočenja:

• Pobrinite se da se dobro oslonite na oslonce za noge kako bi mogli izdržati vašu tjelesnu težinu;
• Čvrsto stisnite koljena kako biste održali ravnotežu, ali i da biste spriječili jake udare u rezervoar;
• Opet, držite ruke ispravljene kako biste izbjegli klizanje naprijed. Međutim, nemojte zaključavati laktove, inače nećete moći kontrolirati smjer kretanja. Također biste trebali biti u mogućnosti da ih savijete u slučaju sudara kako biste apsorbirali udar.

Dobro kočenje motocikla: koliko prstiju trebate koristiti?

Zašto broj prstiju? Ovo je važno jer će to odrediti količinu pritiska primijenjenog na kočnice. I, kao što verovatno znate, upravo taj pritisak određuje i efikasnost kočenja. Ako je previsok, kočenje će biti oštro i oštro. Prednji točak će se blokirati, zadnji točak će se isprazniti i bićete bačeni. Ako je prenisko, bicikl se neće zaustaviti i vi ćete biti u dobroj formi. Za svoj opstanak morate pronaći pravi pritisak:

• Prst biće više nego dovoljno ako želite da usporite ili stanete polako, bez hitnosti. Također je moguće koristiti samo jedan prst za snažno kočenje na nekim motociklima čije su komande izuzetno osjetljive.
• Dva prstaObično su kažiprst i srednji prst dovoljni za kočenje u nuždi.
• Tri ili četiri prsta, po pravilu, ovo je previše.

Ali opet, zapamtite da ne postoji gotova formula. Mogli bismo vam reći da imate jedan, dva ili tri prsta, a rezultat neće nužno biti isti na svakom biciklu. Sve zavisi od kočionog sistema. Ali u svakom slučaju, u preventivne svrhe, preporučuje se stalno držati dva prsta na poluzi. Ovo će vam uštedjeti vrijeme, nekoliko sekundi sigurno, ali dragocjene sekunde jer bi vam mogle spasiti život.