Kako i kada koristiti kočenje motorom?
Sadržaj
Izuzetno je važno da svi vozači znaju šta znači kočenje motorom na mehanici i automatici. Pritiskom na gas, vi, naravno, povećavate brzinu, ali čim otpustite ovu papučicu, a pritom ne otpustite kvačilo i ostavite zupčanik na mjestu, gorivo odmah prestaje da teče u motor. Međutim, on i dalje prima obrtni moment od mjenjača i, postajući potrošač energije, usporava prijenos i kotače automobila.
Kada treba da usporite motor?
Kada se to dogodi, inercija cijelog vozila stvara veći pritisak na prednje kotače. Između pogonskih točkova uz pomoć diferencijala dolazi do potpuno ravnomerne raspodele sile kočenja. Ovo rezultira povećanom stabilnošću i na krivinama i na nizbrdici. Ne može se reći da je ovo vrlo korisno za automobil, odnosno za strukture uključene u ovu akciju, ali ponekad je ova vrsta kočenja neophodna.
Ova metoda se preporučuje kao profilaksa protiv proklizavanja na oštrim zavojima, posebno u planinskim područjima ili na klizavim ili mokrim površinama. Ako nije osigurano pravilno prianjanje s površinom puta, tada je potrebno izvršiti složeno kočenje, prvo motorom, a zatim uz pomoć radnog sistema.
U nekim slučajevima može se primijeniti kočenje motorom ako kočioni sistem pokvari. Ali treba imati na umu da ova metoda neće puno pomoći na dugim spustovima, jer će automobil povećati brzinu do samog kraja spuštanja. Ako se i dalje nađete u ovoj situaciji, onda morate koristiti nekoliko pristupa, na primjer, spojite parkirnu kočnicu na sudjelovanje i ne možete iznenada prebaciti u niske brzine.
Kako pravilno kočiti motor na automatskom mjenjaču?
Kočenje motorom na automatskom mjenjaču odvija se na sljedeći način:
- uključite overdrive, u ovom slučaju automatski mjenjač će se prebaciti u treću brzinu;
- čim se brzina smanji i manja je od 92 km/h, trebali biste promijeniti položaj prekidača na "2", čim to učinite, odmah će se prebaciti u drugu brzinu, to je ono što doprinosi kočenju motorom ;
- zatim postavite prekidač u položaj "L" (brzina automobila ne bi trebala prelaziti 54 km / h), to će odgovarati prvom stupnju prijenosa i moći će pružiti maksimalan učinak ove vrste kočenja.
Istovremeno, vrijedi zapamtiti da iako se ručica mjenjača može prebaciti u pokretu, ali samo na određene položaje: "D" - "2" - "L". Inače, razni eksperimenti mogu dovesti do vrlo tužnih posljedica, sasvim je moguće da ćete morati popraviti ili čak potpuno promijeniti cijeli automatski mjenjač. Posebno je opasno prebaciti mašinu u pokretu u položaje “R” i “P”, jer će to dovesti do jakog kočenja motorom i moguće ozbiljne štete.
Takođe treba da budete izuzetno oprezni na klizavim površinama, jer nagla promena brzine može dovesti do proklizavanja automobila. I ni u kojem slučaju ne prelazite u niži stupanj prijenosa ako brzina prelazi navedene vrijednosti ("2" - 92 km/h; "L" - 54 km/h).
Mehaničko kočenje motorom - kako to učiniti?
Vozači koji imaju na raspolaganju automobile sa mehaničarima trebaju postupati prema donjoj shemi:
- otpustite papučicu gasa;
- stisnite kvačilo;
- zatim isključite overdrive, tj. staviti na neutralan;
- otpustite kvačilo i odmah pritisnite gas, dok mjenjač ostaje neutralan;
- pritisnite kvačilo i prebacite ručni menjač u niži stepen prenosa;
- otpustite kvačilo.
Postoje slučajevi kada se šum pojavi pri kočenju motora, sasvim je moguće da obratite pažnju na zaštitu kartera, jer prilikom primjene ove vrste kočenja motor može malo potonuti i shodno tome dodirnuti ovu zaštitu, koja je uzrok različitih zvukova. Onda ga samo treba malo saviti. Ali osim toga, mogu postojati i ozbiljniji razlozi, kao što je problem s ležajevima kardanskog vratila. Zato je bolje uraditi dijagnostiku automobila.
