Kako napumpati automobilsku gumu bez pumpe: teško, ali moguće

Dugo putovanje može izazvati mnoga neugodna iznenađenja, od kojih je jedno probijanje točka. Motorist se nalazi u posebno teškoj situaciji kada nema rezervni točak i automobilski kompresor. Teoretski, postoji mnogo načina kako možete pumpati točak bez pumpe, ali nisu svi efikasni i zaista mogu pomoći u teškoj situaciji.

Kako naduvati točak bez pumpe

Odmah treba napomenuti da su sve, bez izuzetka, popularne metode pumpanja kotača bez pumpe inferiorne u odnosu na konvencionalni automobilski kompresor, čak i najnižih performansi. Stoga se mogu koristiti samo kao posljednje sredstvo, kada nema drugog izlaza. Neki od njih ne daju željeni rezultat, drugi su prilično rizični ili zahtijevaju proizvodnju dodatnih uređaja.

Naduvavanje sa izduvnim sistemom

Jedan od najefikasnijih načina pumpanja je korištenje izduvnih plinova automobila. Izduvni sistem može osigurati pritisak u kotaču do 2 ili više atmosfere - sasvim dovoljno da dođete do servisa ili benzinske pumpe, gdje već možete popraviti kotač i pumpati ga običnim zrakom. Poteškoća je u tome što sa sobom morate imati crijevo i adaptere koji će biti potrebni za prenošenje izduvnih plinova u unutrašnji prostor gume i osiguranje nepropusnosti sistema.

Da biste napuhali kotač, morate spojiti crijevo na izduvnu cijev automobila i dodati plin. Glavna poteškoća leži u osiguravanju dovoljne nepropusnosti priključka crijeva na ispušnu cijev. Električna traka, podloške, čepovi za boce mogu pomoći - sve što može biti pri ruci u takvoj situaciji.

Još jedan nedostatak ove metode je mogućnost oštećenja katalizatora ili nabora izduvnog sistema. Stoga ga treba koristiti kao krajnje sredstvo.

Prenos vazduha sa drugih točkova

Još jedna efikasna, ali teška za organizaciju metoda je pumpanje zraka iz drugih kotača. Mehanizam bradavice sprečava izlazak vazduha iz gume. Ako odvrnete kalem na napuhanoj gumi, postoji opasnost da ostanete s nekoliko probušenih guma.

Stoga, kada koristite ovu metodu, potrebno je pričvrstiti vrhove na crijevo tipa koji se koristi na standardnom automobilskom kompresoru. Možete koristiti i adapter koji ćete morati unaprijed nabaviti. Nakon što se crijevo spoji na ventile kotača, zrak iz napumpane gume, zbog razlike u tlaku, će teći u ispuhanu.

Za pumpanje je bolje koristiti nekoliko naduvanih točkova - na taj način možete postići da pritisak u gumama bude približno jednak i da će iznositi oko 75% potrebnog (od 1,5 do 1,8 bara svaki).

Upotreba aparata za gašenje požara

Naduvavanje kotača aparatom za gašenje požara je još jedan uobičajen način da se izađe iz ove situacije. Naravno, prikladan je samo ugljični dioksid (OC), a ne prah. Budući da prosječan vlasnik automobila obično vozi s prahom, ova metoda je od male koristi.

Ako imate pri ruci odgovarajući tip aparata za gašenje požara, pumpanje kotača izgleda dovoljno jednostavno. Potrebno je spojiti priključak uređaja na bradavicu pomoću crijeva. Kada se pritisne štitnik okidača aparata za gašenje požara, tekući ugljični dioksid izbija. U kontaktu sa vazduhom prelazi u gasovito stanje i za kratko vreme ispunjava unutrašnji prostor gume.

Ova metoda ima nekoliko nedostataka. Prvi od njih je snažno hlađenje crijeva i aparata za gašenje požara prilikom prijelaza ugljičnog dioksida iz tekućeg u plinovito stanje. Druga je potreba za izradom crijeva s adapterom za spajanje na aparat za gašenje požara.

DA PUMPATE TOČAK APARATOM ZA GAŠENJE POŽARA - ZAISTA?

Nepouzdani načini

Također među vozačima postoje glasine o drugim metodama pumpanja. Ali u praksi, svi oni imaju kritične nedostatke koji im ne dopuštaju da se koriste u trenutnoj situaciji.

1. Pumpanje sa aerosol bocama. Pritisak u takvim patronama doseže 2-2,5 atmosfere, što je sasvim dovoljno za automobilski kotač. Još jedan plus leži u činjenici da se lako spajaju na bradavicu. Glavni problem leži u unutrašnjoj zapremini vazduha u točku, koja iznosi do 25 litara. Da bi se guma napunila barem do minimalnih mogućih vrijednosti, trebat će nekoliko desetina patrona.
2. Eksplozijsko pumpanje je metoda koja koristi energiju iz eksplozije para zapaljive tekućine, obično benzina, WD-40 ili čistača karburatora. Osim što je ova metoda zapaljiva, ne daje željene rezultate - pritisak u kotaču se ne povećava za više od 0,1–0,3 atmosfere.
3. Pumpanje sa kočionim sistemom vozila. Da biste to učinili, potrebno je isprazniti rezervoar glavnog kočionog cilindra, a zatim spojiti ventil gume na njegov priključak. Zatim morate pritisnuti papučicu kočnice, vozeći zrak. Da bi se pritisak u gumi podigao barem na minimalne vrijednosti, potrebno je napraviti ogroman broj klikova, tako da ova metoda također nije prikladna.
4. Ubrizgavanje vazduha sa turbo punjenjem. Zbog činjenice da je pritisak prednapona u konvencionalnim motorima nedovoljan, ova metoda je također neprihvatljiva.

Narodne metode pumpanja probušene gume mogu pomoći u hitnoj situaciji na seoskom putu. Međutim, svi oni ili ne pružaju dovoljan pritisak, ili su opasni, ili teško izvodljivi. Stoga je važno da uvijek sa sobom nosite auto pumpu - čak i pumpa sa najslabijim učinkom je pouzdanija od bilo koje alternativne metode.